Директор коммунального предприятия «Николаевэлектротранс» Дмитрий Лисовский признан экспертами программы «Человек года. Горожанин года» лучшим работником городских служб. Это стало закономерным признанием заслуг на посту руководителя крупного и социального значимого городского предприятия.
Как и прежде, большинство николаевцев хотя бы изредка пользуется трамваями и троллейбусами. И наверняка каждый из нас обратил внимание на то, что работа николаевского электротранспорта в последние годы ощутимо улучшилась.
Когда Дмитрий Валерьевич в 2013 году стал директором, ситуация на предприятии была не из лучших. Подвижной состав практически не обновлялся. Единичные поступления новых трамваев и троллейбусов не могли повлиять на общую неприглядную картину: транспортный парк старел, коллектив сокращался, интервал движения даже на самых востребованных маршрутах вырос до таких неприличных цифр, что дождаться трамвая и, в особенности, троллейбуса, решались только пенсионеры, да и то исключительно по причине экономии — государство гарантировало им бесплатный проезд. А какие были салоны? Забитые фанерой окна, поломанные сиденья, облезлые, обшарпанные вагоны. К этому следует добавить огромные долги, которые накопились у предприятия, сомнительные управленческие решения предыдущих руководителей и коррупционные скандалы. Словом, наследство новому директору досталось еще то.
В силу своей социальной направленности электротранспортные предприятия по всей Украине являются планово-убыточными. Но руководитель руководителю — рознь: пока один плачется: «дайте денег», другой засучивает рукава и принимается за дело. Именно так и поступил Дмитрий Лисовский. Обеспечив безукоризненный сбор выручки от продажи проездных документов, он сумел погасить старые долги, обеспечить бесперебойную выплату зарплаты, развивал ремонтную базу, восстанавливал старые трамваи и троллейбусы, ремонтировал контактную сеть и рельсовое хозяйство.
Сумел он и найти правильный подход к руководителям города, благодаря чему при бюджетной поддержке "Николаевэлектротранс" сначала приобрел 5 новых белорусских троллейбусов «МАЗ», а затем, в 2015 году, — 33 троллейбуса «Шкода» и 12 трамваев «Татра». Для Николаева это стало настоящим прорывом. Выход подвижного состава на линии возрос почти на треть — до 45 троллейбусов и 39 трамваев в сутки. Обновление парка позволило реанимировать трамвайный маршрут №11. Появились два новых троллейбусных маршрута: №4 и №9, сократились интервалы движения. Электротранспорт, наконец, смог составить достойную конкуренцию заполонившим город маршруткам. Разумеется, выросла и выручка от перевозки платных пассажиров. А за счет того, что закупленный подвижной состав может работать в режиме рекуперации (возвращает при торможении электроэнергию в сеть), коммунальное предприятие снизило энергопотребление на 30%.
Была проведена и оптимизация штатного расписания: количество управленцев и всяческих начальников сократилось, зато число водителей и представителей производственных специальностей — значительно выросло. В результате на «Николаевэлектротрансе» было создано больше сотни новых рабочих мест, и общее количество персонала предприятия перевалило за семь сотен. Согласитесь, новые рабочие места в наше кризисное время появляются очень редко и далеко не везде.
За счет увеличения доходов «Николаевэлектротранс» запустил тяговую подстанцию №12 в микрорайоне Северный, заменил в 2016 году более 1,5 км трамвайных рельсов (это в два с половиной раза больше, чем годом ранее), 15 опор контактной сети, ремонтировал узлы контактной сети в местах пересечения маршрутов, автоматические стрелочные переводы (в предыдущие годы на такие работы у предприятия попросту не было средств). А благодаря своевременному ремонту снегоуборочной техники, нынешней зимой «Николаевэлектротранс» успешно справился с расчисткой проезжей части и трамвайных путей.
Администрация предприятия заботится не только об увеличении текущих производственных показателей, но и о перспективном развитии городского электротранспорта. В этом она нашла полную поддержку городского головы Александра Сенкевича и депутатского корпуса горсовета. Уже разработан проект строительства троллейбусной линии вокруг Намыва протяженностью 3,5 км с новой тяговой подстанцией. Начато проектирование запуска троллейбуса в Корабельный район по маршруту «Пл. Победы – ул. Гагарина» протяженностью более 15 км. Для этого на Широкобалковском перегоне уже установлены 140 электроосветительных опор, которые в перспективе будут использованы под монтаж контактной сети. Заканчивается проектирование реконструкции трамвайного пути по просп. Богоявленскому на пересечении с улицами Южной, Олейника, Театральной и Космонавтов. В последнем случае впервые в Николаеве будет использована бесшпальная конструкция, т. н. «бесшумный путь», активно эксплуатирующийся в крупнейших городах Украины — Киеве, Днепре, Львове и Одессе.
Кипит жизнь и внутри трудового коллектива предприятия. На областных конкурсах бытовки николаевских электротранспортников признаются самыми комфортными, а информационные уголки — самыми лучшими, профком регулярно проводит спортивные соревнования, организует культурно-массовые мероприятия. И все это не для галочки. Это – реальная жизнь сегодняшнего «Николаевэлектротранса».
Напоследок напомним о том, что в нынешнем году николаевский трамвай отметил свое 102-летие. А осенью исполнится ровно полвека городскому троллейбусному сообщению. Для городской общины этот «транспортный юбилей» — значимое событие. И сегодня мы можем не сомневаться в том, что недорогой и экологически чистый электротранспорт в Николаеве не загнется, не уступит место раздолбанным и чадящим маршруткам, а будет динамично развиваться. За это мы должны сказаться спасибо и городским властям, и дружному коллективу «Николаевэлектротранса», и, конечно же, его руководителю Дмитрию Лисовскому.
Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике
Добавить комментарий к новости "Картина эта – николаевский трамвай!"