На подводных крыльях – в будущее!

О развитии речного судоходства на водных артериях Украины генеральный директор ООО СП «НИБУЛОН» Алексей Вадатурский говорил не раз. Но, признаться, его словам верили не все. К сожалению, жизнь заставляет многих украинцев быть скептиками. Даже летом, когда «ВН» подробно освещала ход строительства и запуска речного перегрузочного терминала компании близ Вознесенска и А.Вадатурский заявил, что движение водного пассажирского транспорта в этот город в перспективе будет возобновлено, иные недоверчивые читатели возмущались: «Да что вы пишете, какой там пассажирский транспорт! Вы хоть помните, когда в Вознесенск последний раз заходил катер?!»
И вот Алексей Афанасьевич в очередной раз доказал, что его слова не расходятся с делом. Компания «НИБУЛОН» уже пополняет свой флот пассажирскими судами, и в ближайшую летнюю навигацию воспользоваться их услугами сможет каждый желающий.
Презентация судна «НИБУЛОН» Экспресс-2» вызвала такой интерес, что на нее прибыли глава Николаевской облгосадминистрации Алексей Савченко и председатель облсовета Виктория Москаленко, мэры Николаева — Александр Сенкевич, Черкасс – Анатолий Бондаренко, Вознесенска – Виталий Луков, Новой Одессы – Александр Поляков и глава Новоодесской РГА Евгений Вербин. Хотел присутствовать и губернатор Херсонщины, но важное совещание не позволило ему в этот день приехать в наш город.
Итак, что же такое «НИБУЛОН» Экспресс-2»?
– Прежде всего – это современное, скоростное и комфортное судно на подводных крыльях, которого давно не хватало николаевцам, – рассказывает директор судоходной компании «НИБУЛОН», капитан дальнего плавания Евгений Игнатенко. – Его длина – 28, а ширина – 6 метров, крейсерская скорость – 65 километров в час, автономность хода – 7 часов, дальность плавания – до 500 километров, экипаж – два человека. Судно рассчитано на 79 посадочных мест, включая 13 мест для пассажиров в салоне бизнес-класса. Здесь стоит мощный двигатель немецкого производства в 1300 лошадиных сил, способный в считанные секунды разгонять судно. А в целом оно предназначено для плавания по рекам и в прибрежных районах моря. Это судно прошло ходовые испытания, показав высокую надежность и маневренность.
Оба «нибулоновских» экспресса, которые, кстати, будут ходить под украинским флагом, отличаются комфортными салонами, где есть аудиосистемы и видеомониторы, оборудованы современными системами безопасности (включая необходимое количество средств спасения на воде) и пожаротушения в соответствии с требованиями Регистра судоходства Украины. Капитан, находясь в ходовой рубке, с помощью специальной системы может контролировать поведение пассажиров в салоне: а вдруг, упаси боже, кто-то начнет вести себя неадекватно, или кому-то станет плохо. Также на судне есть туалет и мини-камбуз для разогрева пищи. Учитывая высокую скорость хода и соображения безопасности, пассажиры размещаются только внутри салона, где есть и вентиляция, и подогрев для холодного времени года. Словом, сиди себе и наслаждайся тем, как судно, взрезая водную гладь, мчит по речным да морским просторам. А молодежь сможет не расставаться со своими гаджетами, ведь здесь есть, помимо всего прочего, еще и бесплатная точка доступа к интернету.
А теперь о менее радужном. Промерная группа «НИБУЛОНа» изучила возможные места швартовки. Результат оказался печальным. Ряд старых причальных сооружений разрушены либо находятся в частных руках, глубины у причальных стенок утрачены, требуется дноуглубление. Так, если на речвокзале и Каботажном моле глубины есть, то в Ковалевке и на Кинбурнской косе требуется дноуглубление. Причал на Кинбурне полуразрушен, сюда подходят суда, не имеющие лицензии на пассажирские перевозки, но берущие на борт по нескольку десятков пассажиров. Можно использовать причал в портопункте «Очаков», в яхт-клубе Корабельного района. Один из предполагаемых маршрутов выглядит так: Нижняя набережная Флотского бульвара (Нижний БАМ), речвокзал, Намыв, яхт-клуб в Корабельном районе, Очаков и конечная точка – Кинбурн.
Из Николаева на Кинбурн можно будет добраться за час и 20 минут, тогда как автотранспортом – четыре часа, да еще и по бездорожью, а если маршруткой на Очаков и катером – не менее двух часов. Очень удобно: утром приехал, отдохнул, а вечером — вернулся в Николаев.
…Вот на борт судна для участия в первом рейсе поднимаются первые гости. И сразу высказывают свое восхищение.
– «НИБУЛОН» – предприятие, которому все благодарны, – говорит глава облгосадминистрации Алексей Савченко, обращаясь к Алексею Вадатурскому. – Сколько вас благодарили и президенты, и руководители Верховной Рады, и премьеры. Благодарим и мы: спасибо за такой праздник!
– Действительно, это прекрасное событие, – соглашается председатель облсовета Виктория Москаленко. – Еще наши родители перемещались с помощью водного транспорта. И прекрасно, что сегодня есть люди, которые заботятся о его возрождении, делают это для Николаева и области.
В свою очередь, городской голова Николаева Александр Сенкевич высказался в пользу того, чтобы сделать отправной точкой речных маршрутов набережную под зданием горсовета, как это, кстати, когда-то и было еще с дореволюционных времен.
– Николаев – едва ли не единственный город в Украине, имеющий 132 километра береговой линии, - отметил мэр. – Но беда в том, что мы ее мало используем по назначению. А компании «НИБУЛОН» спасибо за то, что она не просто зарабатывает с помощью реки, а видит свою миссию в том, чтобы ее возрождать.
– Несмотря на проблемы в стране, мы каждый день стараемся делать что-то позитивное: строим, внедряем, привлекаем новые инвестиции, – говорит генеральный директор компании «НИБУЛОН» А.Вадатурский. – Думаем и о том, как реализовать проект по пассажирским перевозкам водным транспортом. Но поехали в Ковалевку, в Матвеевку – негде причалить, поехали на Кинбурнскую косу – негде, на Волошской косе – тоже проблемы. За зиму все эти проблемы мы вместе с местными властями должны решить, чтобы в следующем году запустить суда на подводных крыльях до Вознесенска. Открытие таких маршрутов еще больше объединит нашу область.
…Судно плавно отчаливает от причала и тут же набирает ход. Сразу вспоминается детство, поездки на старых «ракетах». Правда, в отличие от них, здесь куда уютней, даже в промозглый осенний день с мокрым снегом. Да и ход другой. Поначалу охватывает впечатление, что ты сидишь на борту авиалайнера, который бежит по взлетке, набирая скорость. И лишь попав под бортовую качку, понимаешь: все-таки ты на борту судна. Маневренность впечатляет: «НИБУЛОН» Экспресс-2» делает такие молниеносные повороты, что диву даешься. И привычного крена при этом практически не ощущаешь!
Судно проходит Варваровский мост, разворачивается на Матвеевском разливе, вновь ныряет под мост и на большой скорости проходит мимо яхт-клуба, микрорайона Леваневцев, Намыва, перегрузочного терминала и судостроительно-судоремонтного завода «НИБУЛОН», еще раз разворачивается и – назад. И все это непривычно быстро, можно сказать – стремительно.
– Зачем аграрной, промышленной компании, имеющей торговый флот, пассажирские перевозки? – так и не может уразуметь кто-то из иногородних журналистов
– Мы масштабно занимаемся возрождением Днепра, Южного Буга и других рек, включая Десну, – отвечает А.Вадатурский. – Но эти реки не были бы самими собой, если бы помимо грузовых, не возобновились и пассажирские перевозки. Наша компания разработала стратегию развития пассажирских перевозок по Днепру, Южному Бугу, Десне, и эта программа реализуется. А чтобы с экономической точки зрения их цена была разумной, будем добиваться от Кабмина и парламента определенных скидок, по акцизному сбору на топливо, например. Акцизный сбор с топлива идет на автодороги. Но река – не автодорога. В Европе – никто не платит акцизный сбор при перевозках по реке, а в Америке он значительно ниже в сравнении с Украиной, да и используется именно на развитие речного судоходства. Мы же – платим и платим в никуда. Поэтому в Украине никто на реки и не идет.
По мнению А.Вадатурского, главная проблема заключается в том, что конкурентные Днепр и Южный Буг невыгодны портам «Большой Одессы». Все налоги и сборы с портовой деятельности сегодня идут не в бюджет, а в Администрацию морских портов Украины, на местах не остается ровным счетом ничего. Николаев переваливает 20 млн. тонн грузов, Херсон – 4 млн. тонн, а от портов получают только разбитые дороги. Но ведь это несправедливо! Мы могли бы ежегодно получать от портов в бюджеты портовых городов миллионы долларов, которые позволили бы качественно сделать те же подъездные дороги к портам. Однако чиновникам и этого мало, они вводят еще и дополнительный речной сбор.
Сегодня через Верховную Раду пытаются провести законопроект №2475а, касающийся внутренних водных путей и предполагающий введение нового речного сбора, который снова мимо бюджета будет идти администрации, теперь уже речного транспорта, а города опять ничего не получат. Мэры Николаева, Черкасс, Канева, Кременчуга и Херсона обратились к главе парламента с просьбой вернуть этот проект на доработку, которая бы проводилась совместно с представителями городских общин, бизнеса, международными экспертами, чтобы на выходе получить цивилизованный закон, стимулирующий речное судоходство и уважающий интересы территориальных общин.
Городской голова Николаева А.Сенкевич напомнил, что «НИБУЛОН» – единственная компания, проводящая сегодня дноуглубительные работы. Благодаря этому глубины в судоходной части Южного Буга, за предыдущие четверть века упавшие с 2,9 до 1,65 метра, сегодня уже восстановлены до уровня 2,4 метра.
– Алексей Афанасьевич – человек, развивающий реки и являющийся специалистом в этой области, – отметил мэр Николаева. – Он понимает, что порты сегодня городу ничего не дают. Нет, нам не нужно дополнительных налогов, но нужно правильно распределять то, что собирается. Вместе мы готовы работать в этом направлении, вместе мы были у министра инфраструктуры, вместе презентовали проект развития речного транспорта… Надеюсь, мы найдем понимание в Кабмине, и города, имеющие водное сообщение, будут получать деньги, которых он на самом деле заслуживают.
Мэра Николаева поддержал его черкасский коллега Анатолий Бондаренко. «Мечтаю, чтобы николаевцы с вашего возрожденного речвокзала приезжали на наши исторические места в Черкассы, Канев, Чигирин, а мы с удовольствием их встретим, – сказал он. – Наш речвокзал в хорошем состоянии. Одна беда – у нас в городе нет такого предприятия как «НИБУЛОН». Рад тому, что остались люди, которые мечтают возродить страну и реку Днепр».
Высказал слова поддержки новому начинанию и городской голова Вознесенка Виталий Луков. Он признался, что, как и многие, поначалу не верил в проект по возрождению пассажирского судоходства. Но теперь убедился – это реально. «Мы возвращаем утраченное, – отметил он. – Для многих людей этот как раз тот позитив, которого нам сегодня так не хватает».
Как видим, «НИБУЛОН» доказал, что может реализовать любой проект. В перспективе компания планирует осуществлять перевозки из Николаева до Вознесенска, Кинбурнской косы, Железного порта, Херсона, а также по маршруту Киев – Канев – Черкассы – Чигирин.
P.S. Пока материал готовился к выходу, компания устроила праздник для «нибулоновцев», их родных и близких, а также для жителей города, которые в течении 2 дней, 19-20 ноября, могли бесплатно покататься на «ракете» по Южному Бугу. Кроме того, гостей ждали приятные сюрпризы: вкусные угощения, развлекательная программа с артистами, конкурсами и памятными подарками, а также возможность посетить с обзорной экскурсией буксир «Кременчугский», который в прошлом году был построен на судостроительно-судоремонтном заводе «НИБУЛОН» и увидеть несамоходное судно компании. Всего в мероприятии приняли участие более 2000 горожан и гостей Николаева.
«Никогда не катались на таких ракетах, хотя всю жизнь прожили в Николаеве. Это намного лучше, чем автодороги: мягко, приятно, комфортно, музыка играет – мы очень довольны!», – поделились своими впечатлениями николаевцы Лидия Степановна и Александр Николаевич.
«Очень понравилась прогулка. На таких судах я последний раз каталась 15 лет тому до Вознесенска. Очень благодарна директору компании «НИБУЛОН» Алексею Вадатурскому за то, что он возобновляет наш речной флот. Это чудесно!», – говорит Ирина.
Что же, восторженные отзывы горожан говорят сами за себя и еще раз подтверждают, что «НИБУЛОН» действительно возрождает Украину.
Станислав Козлов.
Фото ООО СП «НИБУЛОН».

Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике