Вполне возможно, что вскоре в Николаеве появится новая и интересная книга, посвященная судьбе как самого Черноморского судостроительного завода, так и руководителей высшего и среднего звена, трудившихся на нем. По крайней мере, работа над ней идет в полную силу. Но обо всем по порядку.
Три года назад в руки бывшему заместителю директора ЧСЗ по персоналу Владимиру Яковлеву попали две виньетки, датированные 1990 годом. На одной – начальники всех заводских цехов, на другой – отделов, всего – 116 человек.
– А ведь 1990-й – это пик расцвета, звездный час нашего огромного орденоносного завода, подумал я, – вспоминает Владимир Яковлев. – В этом году был достроен тяжелый авианесущий крейсер «Тбилиси» – первый советский авианосец для самолетов горизонтального взлета, завершалась XII пятилетка. Практически всех руководителей, за редчайшим исключением, я хорошо знал лично, и о большинстве этих людей никогда ничего не писали – они оставались за кадром. Да, вклад каждого из них в общее дело развития Черноморского завода был разным. Одни были яркими и значимыми, другие – не столь успешными, а кто-то – и откровенно слабым. Но эти люди были, они ковали славу николаевского кораблестроения и вполне заслуживают того, чтобы о них знали и помнили.
Владимир Федорович поделился своими мыслями с бывшим главным технологом ЧСЗ Владимиром Кожухарем, с которым дружил еще с юности, и оба решили: быть новой книге! И поставили перед собой цель: собрать в одном сборнике воедино биографические данные о жизни и деятельности всех руководителей завода и его подразделений, цехов, отделов и служб, обеспечивших триумф Черноморского завода как ведущего судостроительного предприятия не только в СССР, но и во всем судостроительном мире.
Авторы вознамерились собрать в сборнике максимум информации о персоналиях, сыгравших большую роль в истории ЧСЗ на всем ее протяжении («Наваль» – завод им. А.Марти – завод им. И.Носенко – ЧСЗ), начиная от первого директора и первого главного инженера. По значимости руководителей разного уровня решили условно разбить на три группы: «командиры», «флагманы» и «адмиралы».
Там найдется место всем – и Иоакиму Канегиссеру, директору-распорядителю Общества судостроительных, механических и литейных заводов в Николаеве, и Владимиру Костенко – главному инженеру завода, а во время немецкой оккупации 1918 года – городскому голове Николаева, и Ивану Носенко, который еще подростком начал карьеру на «Навале» рассыльным, а в итоге стал министром судостроительной промышленности СССР, и Ивану Прибыльскому, который был директором завода, первым заместителем министра, директором Херсонского и Черноморского совнархозов, и Евгению Егорову, который, получив закалку на заводе Андре Марти, в течение 20 лет в Северодвинске возглавлял «Севмаш», и главному инженеру ЧСЗ Николаю Цыбаню, затем возглавившему Южный турбинный завод, и легендарным директорам Анатолию Ганькевичу и Юрию Макарову, и многим-многим другим.
Когда начался скрупулезный сбор исторической информации в авторском коллективе совершенно естественно появился и третий человек – исследователь и летописец николаевского кораблестроения с огромным опытом преподавательской работы в нынешнем Национальном университете кораблестроения (бывш. НКИ) Анатолий Галь.
Эпиграфом книги авторы избрали для себя сентенцию: «Без прошлого нет будущего». Книга станет попыткой системного изложения истории ЧСЗ в конкретных лицах, кораблях и судах, особенно сведений, ранее, в силу разных причин, не раскрывавшихся в печати. Новая информация позволит по-иному расставить акценты и осмыслить те события, которые происходили в истории завода. Здесь планируется использовать и воспоминания заводских ветеранов, которые в 90-х гг. были задокументированы студентами-филологами Николаевского государственного пединститута и в 1995-97 гг. в рамках подготовки к столетию ЧСЗ публиковались в заводской многотиражке «Трибуна рабочего». Планируется даже, что здесь будет раздел, посвященный живому фольклору черноморцев. А что, ведь жизнь руководителей на заводе, хоть и была сложной, но никогда не была скучной. По предприятию всегда ходили шутки и байки, причем некоторые из них со временем превратились в настоящие заводские легенды.
– С нашим заводом связана масса интересных и, к сожалению, основательно подзабытых историй, – говорит Владимир Яковлев. – Знаете ли вы, к примеру, что еще в 1914 году на базе уже построенных морских транспортов путем переоборудования хотели создать первые в Российской империи авианосцы для Черноморского и Балтийского флотов? В проекте мог участвовать и наш завод. Или о постановлении Совета Министров СССР от 1952 года, подписанном Иосифом Сталиным, которое предписывало при заводе им. Андре Марти построить больницу и поликлинику? Их построили, но затем передали в систему облздрава под туберкулезный диспансер. А ныне это – Николаевская областная больница в Лесках. Поверьте, таких интересных фактов мы собрали очень и очень много.
Будущая книга, в первую очередь, будет адресована профессионалам-судостроителям, знакомым со спецификой корабельного дела. Но это вовсе не означает, что она не предназначена для широкого круга читателей, в том числе и для тех, кто интересуется славными страницами истории Николаева.
До сих пор работа по подготовке книги шла на общественных началах, проще говоря – на голом энтузиазме. Основной массив книги готов вчерне – около 700 страниц машинописного текста. Требуется еще литературная и корректорская обработка. А вот чтобы заказать тираж книги в типографии – нужна серьезная поддержка, ведь полиграфия нынче совсем не дешева. Поэтому авторский коллектив обращается ко всем заинтересованным николаевцам (и не только к николаевцам) с просьбой помочь в выпуске книги. По планам авторов она должна увидеть свет ровно через год, к 120-летию Черноморского судостроительного завода – в октябре 2017 года. И пусть эта книга будет по-настоящему народной, изданной с участием каждого из нас.
С. Радишевский.
Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике
Добавить комментарий к новости "Черноморский завод: без прошлого не будет будущего"