Александр Юрков: «Мы хотим сделать индустриальный парк на ЧСЗ инкубатором предпринимательских идей и проектов»

Недавно стало извест но, что «Смарт-Хол динг» намерен создать на части территории Черноморского судостроительного завода (ЧСЗ) индустриальный парк. О подробностях этого масштабного проекта и о том, что это даст Николаеву, мы решили расспросить Александра Юркова - директора ООО «Наваль-Логистик» - управляющей компании для индустриального парка.
– Александр Борисович, для большинства николаевцев термин «индустриальный парк» ни о чем не говорит. Объясните, что это такое.
– На самом деле индустриальный парк – понятие, хорошо известное во всем мире. Это территория, специально организованная для размещения новых производств, обеспеченная всей необходимой сопутствующей инфраструктурой.
Ни для кого не секрет, что территория Черноморского судостроительного завода сегодня не используется в полной мере. Данность такова, что мировая ситуация на рынке судостроения сегодня очень сложная, и возможности ЧСЗ по строительству таких масштабных проектов, как тяжелые авианесущие крейсеры, не востребованы. Проведенная руководством «Смарт Мэритайм Групп» (управляющая компания для морехозяйственных активов «Смарт-Холдинга», куда входят николаевская и херсонская судостроительные верфи, - ред.) концентрация производства позволила сгруппировать судостроительные мощности примерно на 10% территории завода. Здесь мы имеем все, что необходимо для этих целей: стапеля, поточно-позиционную линию, цех для порезки металла, сборочно-сварочный цех, машиностроительный комплекс. А вот остальные 90% заводской территории в судостроительном процессе не задействованы. Между тем, собственник заинтересован в том, чтобы каждый квадратный метр территории, за которую, кстати, исправно вносятся земельные платежи, эксплуатировать с максимальной эффективностью. Так и родилась идея создания индустриального парка. По сути это просто промышленная площадка, которую мы хотим эффективно использовать, вдохнуть в нее новую жизнь. Тем более что расположение этой площадки для подобных целей – идеальное.
– Выходит, для «Смарт-Холдинга» это важный инфраструктурный проект?
– Конечно. И не только для Смарт-Холдинга, но и для городской общины Николаева. Я твердо убежден в том, что создание индустриального парка позволит значительно улучшить инвестиционный климат в Николаеве, создаст сотни новых рабочих мест, даст дополнительные поступления в городской бюджет. При этом завод сохранит свое профильное судостроительное направление.
– Вы говорите о новых рабочих местах. Нельзя ли назвать конкретную цифру?
– По нашим расчетам, здесь будет создано примерно пятьсот новых рабочих мест. Впрочем, все зависит от деловой активности в регионе. Если она в перспективе окажется высокой, рабочих мест появится еще больше.
– За счет чего вы намерены создавать эти рабочие места? Говоря другими словами, чем будет заниматься индустриальный парк?
– Мы создаем индустриальный парк в форме логистического хаба (транспортный узел по приемке, перераспределению и хранению разного рода грузов - ред.) и основным его направлением на данном этапе видим перевалку грузов. На территории завода этим занимаются уже не первый год, но пока в ограниченных масштабах. Мы же планируем довести перевалку грузов на водный транспорт до 4 млн. тонн в год. Прежде всего, речь идет о навалочных и генеральных грузах – сельхозпродукции, металлопродукции, металлоломе.
Речь идет не только о перевалке грузов, но и их переработке. Нет, мы не планируем строить маслоэкстракционный завод или что-то подобное, но, например, доработка и фасовка сельхозпродукции нам вполне по силам.
Индустриальный парк – это не только перевалка грузов. Исторически мы работаем с металлом, можем собирать крупные металлоконструкции, грузить их на баржи и отправлять по реке. Три года назад, к примеру, мы занимались сборкой металлоконструкций для моста через Днепр в Запорожье. Готовы и дальше привлекать такого рода заказы, привлекать металлоперерабочиков.
Мы будем использовать пустующие админпомещения под офисы и другие цели, у нас очень привлекательные предложения по аренде. В целом, грех не воспользоваться любой возможностью, любым предложением, будь то открытие гостиницы, общежития, бизнес-центра, развлекательного центра, медицинского центра или оптового рынка. Мы готовы рассмотреть любую идею, любое предложение, реализовать любой разумный и взаимовыгодный проект, в том числе и социальной направленности. Мы хотим сделать индустриальный парк на ЧСЗ инкубатором предпринимательских идей и проектов. Он может стать драйвером предприниматель-ской активности в Николаеве. Город незаслуженно лишается потенциального потока инвестиций. Мы видим заинтересованность местных властей и готовы сотрудничать с ними для привлечения крупных международных партнеров.
– В Николаеве и так есть, кому заниматься перевалкой грузов: существуют порты, словно грибы после дождя плодятся морские терминалы. Вы не боитесь конкуренции?
– Конкуренция – двигатель свободной экономики. Если вести речь о сельхозпродукции, здесь мы имеем емкий и перспективный рынок. Сейчас в стране выращивается около 60 млн. тонн зерновых в год, но эксперты предрекают, что уже в обозримой перспективе эта цифра достигнет 80 млн. тонн, кое-кто говорит даже о 100 млн. тонн. Максимальное внутреннее потребление – 25 млн. тонн, остальное все равно уйдет на экспорт. А наиболее экономичный вид транспорта – водный. Так или иначе, за эти грузопотоки будет идти борьба, и важно уже сейчас, заблаговременно, занять свою нишу на рынке. Потому и строят сегодня новые перегрузочные терминалы.
Уже сейчас мы можем предложить нашим партнерам склады для хранения грузов общей вместимостью свыше 20 тыс. тонн. Наше конкурентное преимущество заключается в том, что это небольшие секции, где можно одновременно накапливать значительное количество судовых партий самых разных грузов, например, сельхозкультур, в зависимости от их качества, классности. Сейчас идут ремонты складов, в складское хозяйство собственник вкладывает инвестиции, количество складов постепенно увеличивается. Закупается новое погрузочное оборудование, уже к концу нынешнего года мы хотим выйти на перевалку до 50 тыс. тонн грузов в месяц. А после зачистки 540-метровой Южной набережной, где происходит перевалка, до паспортной глубины, мы сможем принимать суда дедвейтом до 15 тыс. тонн.
– Честно говоря, николаевцев такие проекты настораживают. Город и так переполнен грузовым транспортом, все эти фуры и длинномеры разбивают городские дороги, отравляют воздух своими выхлопами. А тут еще и вы со своим индустриальным парком…
– Давайте будем откровенными. Грузопотоки все равно будут расти – это процесс объективный. Если с грузами не будем работать мы – значит, будет работать кто-то другой. Весь вопрос заключается в том, как эти грузопотоки оптимизировать, чтобы движение транспортных средств создавало минимум неудобств для николаевцев. Именно по такому пути мы и намерены идти.
Во-первых, не обязательно использовать только автотранспорт. Те же зерновые и масличные культуры можно доставлять баржами по реке. Кстати, водный транспорт не только самый экономичный, но еще и наносит минимальный ущерб окружающей среде по сравнению с другими видами перевозок.
Во-вторых, мы нацелены на максимальное использование железной дороги. Сегодня ведется ремонт железнодорожных путей на территории завода, в ближайшей перспективе мы намерены увеличить переработку вагонов с 14 до 40 единиц в сутки. А в будущем в рамках проекта предполагается строительство собственной грузовой сортировочной железнодорожной станции.
Что касается автотранспорта, мы намерены по возможности ограничить его передвижение по городу ночным временем, чтобы минимизировать неудобства для горожан. Транспорт будет рассредоточен, для чего мы открыли второй въезд на территорию завода. Здесь, внутри, оборудуются огромные площадки для отстоя автотранспорта. Так что колонн грузовиков, движущихся по городским улицам на ЧСЗ или ожидающих своей очереди на разгрузку, вы не увидите. Вдобавок сам завод расположен в индустриальной зоне. Рядом с нами совсем немного жилых домов.
Для водителей в местах въезда на завод и отстоя мы открыли санузлы, при необходимости можем организовать горячее питание. На предприятии будут оборудованы современные бытовые помещения, для персонала планируем закупить новую спецодежду. Вообще улучшение условий труда – одна из важных задач для «Наваль-Логистик». Уверены, что с развитием проекта будет расти не только количество персонала, но и зарплата людей. А это даст и дополнительные отчисления в городской бюджет, ведь работаем мы официально, строго в рамках законодательства.
Наконец, опасения по поводу экологии. Заверяю вас, что экология не пострадает поскольку на всех этапах реализации проект будет проходить жесткую экологическую экспертизу в соответствии с действующими нормами и правилами. Уничтожать среду обитания, в которой мы же сами и живем, никто не собирается.
– И всё-таки, нагрузка на городские дороги вырастет…
– Если и вырастет, то – минимально. Но взамен мы вместе с другими логистическими компаниями готовы принимать участие в ремонте дорог.
- В перспективе вы будете отказываться от судостроения?
- Однозначно – не будем. Мы единственные в Украине, кто сохранил объемы судостроения и судоремонта на таком уровне. Наш бенефициар – Вадим Новинский – верит в возрождение масштабного судостроения в Украине, поэтому, несмотря на колоссальные сложности и неблагоприятную мировую конъюнктуру, в это направление бизнеса много лет вкладываются значительные средства. Развитие индустриального парка на территории завода позволит получить синергетический эффект. Это позволит в большей степени развивать малое судостроение. Напомню, что в советское время по Днепру перевозилось до 60 млн. тонн грузов в год. Сегодня, благодаря отечественному бизнесу, перевозки по Днепру и вообще по внутренним водным путям возрождаются. А для этого нужен речной флот. У себя на поточно-позиционном производстве и на околостапельной плите мы можем единовременно вести сборку десятков таких судов. Это еще одно наше конкурентное преимущество.
– Что ж, если это все так, дай Бог счастья вам и вашему проекту. Вот только не помешает ли вашим перспективам экономическая ситуация в стране?
– Мы адекватно воспринимаем экономическую ситуацию, понимаем опасения потенциальных партнеров, но не намерены сидеть, сложа руки, и «ждать у моря погоды». Ведь кризис – это всегда новые возможности. У нас огромный потенциал для развития, и, поверьте, что места под солнцем хватит всем.
Беседовал Станислав Козлов.

Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике