«К пуску готовы!»

- УЖЕ НА ДНЯХ ЗАЯВИТ КОМПАНИЯ «НИБУЛОН», ЗАВЕРШАЮЩАЯ СТРОИТЕЛЬСТВО НОВОГО РЕЧНОГО ТЕРМИНАЛА ПОД ВОЗНЕСЕНСКОМ.
Наша газета продолжает внимательно следить за реализацией масштабного инфраструктурного проекта по возрождению судоходства на реках Днепр и Южный Буг, который инициировал ведущий отечественный сельхозпроизводитель и экспортер зерновых – компания «НИБУЛОН». В рамках инвестпроекта, объединяющего несколько отраслей экономики – транспорт, судостроение, строительство и товарное сельхозпроизводство, возле Вознесенска ООО СП «НИБУЛОН» завершает строительство современного высокотехнологичного терминала по приему, хранению и отгрузке зерновых на водный транспорт. Очередное совещание, проведенное в понедельник, показало: уже к воскресенью, 3 июля, терминал будет готов принять первое зерно урожая нынешнего года.
Перегрузочный терминал построен в рекордно короткие сроки: 1 июля исполняется как раз сто дней с начала общестроительных работ, к которым на тогда еще совершенно голой площадке приступили первые подрядчики – компания «Трансвіт» и ФОП В.Кондратюк.
Ввода в эксплуатацию нового терминала с нетерпением ждут аграрии Николаевской и Кировоградской областей, и дело сейчас только за дорожниками. К сожалению, Николаевский облавтодор оказался очень неповоротливой организацией, слишком много времени там было потрачено на согласование и утверждение сметной документации.
- Зерно можно принимать сегодня, но мы хотим дождаться полного завершения работ, чтобы аграриям не пришлось ехать в пыли, по достраивающимся дорогам, – говорит генеральный директор «НИБУЛОНа» Алексей Вадатурский. – Иначе это было бы просто проявлением неуважения к сельхозтоваропроизводителям, решившим работать с нами. Сегодня полностью подготовлен лабораторный комплекс терминала, лаборанты проходят стажировку на наших предприятиях. Полностью готов и сертифицирован весовой комплекс. Все технологическое и транспортное оборудование терминала готово к приему зерна нового урожая. Выполнен очень большой объем работ в сложных погодных условиях. Около 70 строительных организаций работали на этом объекте. Благодаря внешнеэкономическим связям мы получили все технологическое оборудование для этого объекта, шеф-монтажники наших западных партнеров на месте, наблюдают за работой новой техники в тестовом режиме. Все делается для того, чтобы новый терминал, как и другие предприятия нашей компании, работал ритмично и на высоком уровне обслуживал сельхозпроизводителей.
Скорость и качество выполняемых работ по достоинству оценили и иностранные специалисты, работающие на объекте.
Азиз Ялчин, шеф-монтажник испанской компании «SYMAGA», поставляющей металлические емкости для элеваторного комплекса, прибыл сюда две недели назад и поражен тем, насколько быстро продвигается строительство. У него есть опыт сооружения элеваторов в Таиланде, Турции, Болгарии, Румынии, арабских странах, а теперь уже – и в Украине.
– В каждой стране работают по-своему, – говорит он. – Но здесь у меня нет никаких проблем, я вижу перед собой очень трудолюбивых и работоспособных людей, готовых работать 24 часа в сутки. Еще никогда я не видел, чтобы такое большое количество емкостей собирали за такой короткий срок. Здесь монтажники работают быстрее всех. В моей практике это рекорд!
– Наверное, элеватор такой сложности за сто дней никто не построит не только в Украине, но и во всем мире, – соглашается с ним Алексей Вадатурский. – Никто, кроме компании «НИБУЛОН». Когда подрядчики работают с нами, они бьют все рекорды организации труда, производительности и качества выполняемых работ. Они даже сами не подозревают, какие в них заложены резервы. Когда видишь, как быстро работают другие – не хочется отставать и самому.
Тем временем на территории терминала уже введен пропускной режим, заканчивается строительство автодорожной петли и площадки для карантинного отстоя машин за территорией нового объекта. Эта дополнительная площадка будет использоваться для отстоя автотранспорта с зерном, у которого выявлены отклонения по качеству. Ведь изрядная часть зерна поступает на элеваторы прямо с полей, из-под комбайна, соответственно, лабораторный анализ не всегда подтверждает заявленное производителем качество выращенной продукции. И пока эти вопросы будут решаться, машины с таким зерном будут отводить в сторону на специальную площадку, чтобы не мешать общему потоку грузовиков, заезжающих на территорию терминала.
В то же время погода продолжает проверять на выносливость строителей и монтажников. И если раньше не прекращались проливные дожди, сейчас им на смену пришла невыносимая жара. Работать в таких условиях ох как непросто! Дошло до того, что бригадиры приносят подчиненным холодный квас и поднимают его наверх, чтобы монтажникам не приходилось спускаться с «верхотуры». Квас, кстати, здесь отменный, натуральный, а не какой-то разбавленный концентрат с избытком сахара. Он регулярно завозится из Вознесенска и стоит недорого – 3 грн. за пол-литровый стакан. Таких цен в Николаеве давно нет. И беляши здесь тоже свежайшие, вкусные и недорогие, как и все остальное питание, что привозят для рабочих прямо к стройплощадке. Сейчас готовится к запуску собственная столовая терминала.
Практически завершено строительство причала – как гидротехнического сооружения, но ведутся работы в его акватории – там сейчас работают два земснаряда. Глубины на протяжении всего судоходного канала по Южному Бугу, длина которого 134 км, уже доведены до необходимых 2,4 м.
На объекте активно используется техника и рабочая сила самой компании «НИБУЛОН». «Наши люди – лучшие работники! – убежден Алексей Вадатурский. – С ними проблем не бывает, они все выполняют качественно и в срок».
Завершаются работы по благоустройству, заработал фонтан, идет монтаж беседки, засыпан чернозем на газоны и клумбы, бетонируются деформационные швы на бетонном покрытии (они необходимы, чтобы бетон не «пучило» при перепадах температур), а сам бетон регулярно поливается водой, чтобы выстояться и набрать силу. В силу погодных условий от высадки цветов, деревьев и кустарников пока отказались – на такой жаре это бессмысленно, а показуха тут никому не нужна. Высадка зеленых насаждений начнется позже, когда заработает система орошения.
Отдельного упоминания заслуживает проект строительства велодорожки до Вознесенска и Прибужан. Тут тоже в благое начинание вмешался «его величество чиновник». В итоге все перевернулось с ног на голову: компании поставили условие, чтобы велодорожка проходила в 10 м от основной автотрассы прямо по полям, что, согласитесь, просто нереально – вывести из сельхозоборота массу земли, договориться со всеми ее собственниками… А зачем? Ведь по всей Европе велодорожки прокладываются по обочине обычных автодорог, разумеется, со всеми необходимыми мерами безопасности, разметкой, знаковым хозяйством. У нас же получается абсурд: ездить на велосипеде по автотрассе – можно, а вот по специально оборудованной для этого безопасной велосипедной дорожке рядом с ней – нельзя! Аналогично не решается вопрос с отводом земельного участка по соседству с терминалом под благоустройство. Пока здесь все заилено, цвелая заводь, змеи и камыши – это нормально. А вот если будет пляж для местных жителей, чистая, проточная вода – раздолье для рыбы – это, выходит, плохо.
Вот такая «логика» у чиновников!
Тем не менее, зная деловую хватку «нибулоновцев», можно не сомневаться: эти проблемы будут решены.
Добавим, что параллельно с завершением строительства перегрузочного терминала и выполнением дноуглубительных работ, свой первый рабочий рейс по Южному Бугу на перегрузочный терминал филиала «Новоодесский» совершило и недавно построенное несамоходное судно NBL-029 проекта В2000. Менее чем за 8 часов в трюмы судна было загружено 2 тыс. тонн пшеницы, которая уже доставлена на перегрузочный терминал компании в Николаеве.
Только за один рейс с дорог было снято 80 грузовых автомобилей. В дальнейшем в состав каравана будут входить два несамоходных судна, что даст возможность транспортировать за один рейс по 4 тыс. тонн зерна, снимая с дорог Николаевской области уже по 160 грузовиков.
В планах компании - только в этом году транспортировать Южным Бугом до 0,5 млн. тонн зерновых и, таким образом, реализовать одну из главных целей своего инвестиционного проекта – полностью переориентировать свои грузовые потоки с автомобильных путей на речные.
Реализуя свой инвестиционный проект, «НИБУЛОН» на собственном примере демонстрирует, как можно не только возобновить и успешно развивать речное судоходство, но и способствовать существенному снижению загруженности автомобильных дорог и уровня техногенного влияния на окружающую среду.
Станислав Козлов.
Фото ООО СП «НИБУЛОН».

Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике