Широкая поступь «Нибулона»

КОМПАНИЯ НАРАЩИВАЕТ ТЕМПЫ СТРОИТЕЛЬСТВА РЕЧНОГО ПЕРЕВАЛОЧНОГО ТЕРМИНАЛА ПОД ВОЗНЕСЕНСКОМ
Мы продолжаем внимательно следить за строительством, которое в рамках уникального инвестиционного проекта ведет под Вознесенском, на берегу Южного Буга, ведущий отечественный инвестор, сельхозтоваропроизводитель и экспортер зерновых культур – компания «НИБУЛОН». Пока многие украинские предприятия, пеняя на экономический кризис, сворачивают свои производственные программы, сокращают персонал и ждут лучших времен, «нибулоновцы» не теряют времени зря. Ведь кризис – это не только пора испытаний, но и время открывающихся новых возможностей. Отечественный рынок зерновых, несмотря на существенные ценовые колебания, остается стабильно привлекательным для инвестиций. И «НИБУЛОН» на этом рынке выступает стратегическим инвестором, причем не зарубежным, а украинским. Компания дает работу отечественным аграриям, металлургам, корабелам, строителям, перевозчикам и представителям ряда других секторов национальной экономики.
Итак, какие же изменения произошли на строительной площадке терминала под Вознесенском? Ответить на этот вопрос смогли николаевские журналисты, отправившиеся на традиционное еженедельное совещание оперативного штаба по строительству, которое в минувшую субботу проводил генеральный директор компании «НИБУЛОН» Алексей Вадатурский.
Новый объект компании стремительно растет. Забиваются последние сваи, идет подготовка оснований как под 42-метровую норийную башню, откуда зерно будет распределяться по огромным емкостям, так и под сами емкости; строятся подземные галереи, весовая, автомобилеразгрузчики, административно-бытовой корпус с лабораторией, столовая, пожарное депо с механической мастерской, насосная станция и масса других объектов. Увеличивается количество подрядных организаций и рабочих рук на объектах строительства, огромная стройплощадка, раскинувшаяся на площади в 12,5 гектара в живописной пойме Южного Буга, обрастает сопутствующей инфраструктурой. Здесь созданы все условия для плодотворного труда бригад строителей из разных уголков Украины: есть теплые бытовки, электроэнергия и освещение в ночное время, для рабочих организованы места приема пищи, подвоз технической и питьевой воды, установлены нормальные туалеты (пардон, но слова из песни не выкинешь – ведь без них работать было бы некомфортно), покрытие сети Wi-Fi, позволяющее командированным сюда сотрудникам держать регулярную связь с домом не только посредством телефонной связи, но также с помощью различных компьютерных устройств, планшетов и т.д. Одним словом, тут есть все, что необходимо для нормальной, полноценной работы.
Главное событие прошедших выходных – окончание общестроительных работ на первом из объектов. Речь идет о трансформаторной подстанции с машинным залом и диспетчерской, которую строили рабочие ФОП В.Кондратюк. Сегодня здесь практически завершены отделочные работы, вскоре должен начаться монтаж двух трансформаторов и современного немецкого оборудования в машинном зале.
Данный объект с полным основанием можно назвать сердцем терминала. Установленное здесь оборудование позволит, не выходя из диспетчерской, управлять всеми основными технологическими процессами по приему, сушке, доработке, хранению и отгрузке зерновых и масличных культур – каждым электромотором, каждым механизмом. Что интересно, степень автоматизации производства настолько высока, что работать здесь будут всего лишь четыре посменных оператора. На эту роль уже подобраны люди с необходимым образованием и опытом работы.
Подчеркнем, что сроки выполнения работ крайне жесткие, и на объект руководство «НИБУЛОНа» предпочитает брать тех, кто уже показал себя в деле на предыдущих объектах компании, благо, что за прошедшие годы их построено уже свыше двух десятков. А если кто-либо, несмотря на все предпринятые усилия, всё равно не сумеет справиться с поставленной задачей, выдержать сроки, на его место есть по 4-7 желающих работать с «НИБУЛОНом». Таковы реалии рыночной экономики: упрашивать и уговаривать здесь никто никого не собирается, ведь ты работаешь не на субботнике и не бесплатно, а на серьезном строительстве, в которое вложены колоссальные средства, требующие отдачи, добросовестной и эффективной работы.
Чтобы не быть голословными, приведем конкретные примеры. Отставание, примерно на два дня, допущено на строительстве административно-бытового корпуса с лабораторией. Здесь уже должны были начинать строить второй этаж, но пока устанавливают перекрытия над первым. Причины – погодные условия (на прошлой неделе в Вознесенске дождило, даже шел град) и некстати сломавшийся автокран. Но это не повод срывать сроки! Поэтому подрядчик привлечет на объект дополнительных каменщиков, а вместо одного автокрана будут работать два. Уже к следующим выходным здесь рассчитывают уложиться в жесткое русло графика.
Рядом с административно-бытовым корпусом строится будущая столовая, рассчитанная на обслуживание до 300 человек в сутки. Здесь, напротив, работы ведутся с опережением графика. За прошедшую неделю выполнено подбетонное основание, арматурный каркас, в субботу началась заливка бетонной смеси для формирования ростверка. Уже на днях начнутся кладочные работы. И бетон, и кирпич здесь свой, николаевский. Если точнее, бетон доставляют автомиксерами из Константиновки, а кирпич везут из Новопетровки. Если нынешние темпы работы сохранятся, столовая будет сдана даже раньше срока.
В дружной семье строителей терминала на днях появились еще три новые организации. Это компания «Потенциал», которая будет строить очистные сооружения, «Светолюкс» (трансформаторная подстанция, освещение) и «Газводстроймонтаж» (сантехнические работы). Также достигнута договоренность с другими предприятиями на выполнение работ по монтажу металлоконструкций. «На всех объектах есть фронт работ и необходимые материалы, – подчеркнул заместитель генерального директора ООО СП «НИБУЛОН» по строительству Сергей Беседин. – Просьба к подрядчикам – обеспечить необходимое количество рабочих, чтобы потом избежать авралов».
Особые требования – к поставщикам бетона. Только для обустройства внешних площадок терминала его потребуется около 4 тыс. кубометров. «НИБУЛОН» вообще уже много лет предпочитает строить именно бетонные, а не асфальтобетонные подъездные пути к своим объектам. Их преимущество в надежности и большой износостойкости, они способны многие годы выдерживать современный грузовой транспорт большой вместимости без разрушения покрытия. На морском экспортном терминале компании в Николаеве бетонные площадки для автотранспорта были построены еще в 2013 году и с того времени, несмотря на интенсивную эксплуатацию, до сих пор не нуждаются в ремонте. В то же время в Украине ежегодно на дорожно-ремонтные работы тратят многие миллиарды гривен, но современных дорог у нас как не было, так и нет. Так не пора ли государству пойти по пути «НИБУЛОНа» и строить такие дороги, которые могут без ремонта служить десятилетиями?!
К счастью для всех, на Николаевщине есть более мощные предприятия, изготавливающие бетон, нежели в Одессе, Полтаве, Кировограде, Черкассах. У нас они остались «в наследство» после строительства таких огромных объектов, как судостроительные заводы Николаева, Южно-Украинская атомная электростанция. По расчетам специалистов, эти предприятия смогут обеспечить необходимые объемы бетона. А то ведь в богатой «нибулоновской» практике сооружения перевалочных терминалов бывали и такие курьезные случаи, как, например, в Полтавской области, где бетон к месту строительства приходилось везти за 200-300 километров, что крайне невыгодно экономически и сложно с точки зрения соблюдения технологии строительных работ.
Наверное, наиболее ярким примером многолетнего плодотворного сотрудничества с ООО СП «НИБУЛОН» является Николаевский завод железобетонных изделий. Предприятие, с неимоверным трудом пережившее разрушительные для украинской экономики 90-е годы, смогло встать на ноги, когда начало сотрудничать с «НИБУЛОНом» в период строительства терминала в Николаеве. В итоге НЗЖБИ превратился в мощное производственное предприятие, обеспечивающее своей продукцией не только Николаевскую, но и Одесскую область.
В целом за прошедшую неделю количество подрядных организаций, занятых на строительстве, перевалило за три десятка, на 39 объектах, по состоянию на субботу, тут работали свыше 400 человек, и их количество продолжает непрерывно расти. Пик придется на 10-15 мая, когда на стройке будет задействовано свыше 45 подрядных организаций и около 1,5 тыс. человек. Помимо этого только на базах подрядчиков будет задействована примерно 1 тыс. человек. «Необходимо обеспечить и выдержать нарастающие темпы, и тогда успех нам будет гарантирован», – подчеркнул А. Вадатурский.
«Мы серьезно относимся к сооружению данного объекта, столь значимого как для экономики региона, так и для Украины в целом, – отметил в ходе совещания с подрядчиками в штабной палатке генеральный директор ООО СП «НИБУЛОН» Алексей Вадатурский. – Это современный объект, который будет востребован аграриями центральной и северной части Николаевской области, а также юга Кировоградщины». По его словам, объем капиталовложений в строительство нового терминала компании составит около 450 млн. грн. От нынешнего строительства государство получит 75 млн. грн. одного только налога на добавленную стоимость, а рабочим и инженерно-техническому персоналу, работающему на сооружении терминала, будет выплачено более 25 млн. грн зарплаты.
Как уже неоднократно сообщалось, терминал под Вознесенском, мощности которого рассчитаны на прием, хранение и отгрузку на речной транспорт до 500 тыс. тонн зерновых и масличных культур в год, будет сдан в эксплуатацию уже в середине июня нынешнего года и станет вторым терминалом компании на реке Южный Буг. Но нынешний инвестиционный проект «НИБУЛОНа» носит комплексный характер и выходит за рамки запуска в работу одного только перегрузочного терминала. С учетом строительства «нибулоновского» грузового флота, специально предназначенного для работы на Южном Буге и проведения запланированных дноуглубительных работ, позволяющих восстановить судоходство на участке реки общей протяженностью 134 километра, общая стоимость нынешнего проекта оценивается в 30 млн. долларов США. В рамках программы расширения флота на судостроительно-судоремонтном заводе «НИБУЛОН» к началу июня будут спущены на воду и сданы в эксплуатацию два несамоходных суда грузоподъемностью по 2 тыс. тонн каждое. К концу года будут сданы в эксплуатацию уже шесть таких судов. Таким образом, с их помощью за один рейс компания сможет перевезти с терминалов в Новой Одессе и Вознесенске сразу 12 тыс. тонн зерновых и масличных культур. И это речь только о Николаевщине. А ведь есть еще и мощный флот, сформированный компанией для перевозок грузов по реке Днепр – главной внутренней водной артерии Украины!
Остается добавить, что в субботу принадлежащий «НИБУЛОНу» буксир «Прибужановский», названный по имени расположенного по соседству сельскохозяйственного филиала (в компании часть буксиров носит названия того или иного филиала) уже совершил пробный рейс к месту строительства терминала, что позволило проверить существующие ныне глубины, судоходный ход, все колена реки. Кстати, это самое большое судно, которое было в этих краях. По завершении нереста работы по дноуглублению будут продолжены.
– Если бы вся страна работала так, как работаем мы на данном объекте, мы бы не узнали Украину уже буквально через три месяца, – убежден Алексей Вадатурский. – А для этого и нужно-то немного: чтобы высшее руководство страны, Кабинет Министров, Минфин обеспечили доступность финансов для надежных, патриотически настроенных предприятий, чтобы можно было вкладывать инвестиции в Украину. И не нужно, чтобы нас кто-то опекал, агитировал, проводил совещания… Очень многим трудовым коллективам мы даем надежду на стабильную работу, позволяем поверить в себя, в свой потенциал. Уверен, что все вместе мы покажем: в Украине, даже в нынешних сложных условиях, можно успешно выполнять такие большие проекты, как для экономики, так и для каждого коллектива.
P.S. А пока этот материал готовился к печати, мы посетили судостроительно-судоремонтный завод «НИБУЛОН» в Николаеве, чтобы воочию увидеть реализацию комплексной инвестиционной программы компании в части строительства грузовых судов для работы на Южном Буге. Подробнее читайте об этом в следующих выпусках.
Станислав Козлов.
Фото ООО СП «НИБУЛОН».

Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике