А почему надо обязательно "по фэн-шую"?

Читаю с интересом статьи Юрия Любарова под рубрикой «История с фотографией». В недавней статье «Перекрёсток времён» чувствуется, что автор гордится своим городом, тем, что он нравится гостям. Его вполне удовлетворяет противоречивость установленных памятников (думаю, не только на ул. Садовой), нравится, что они «уживаются» и придают нашему городу своеобразие и неповторимость. Гость называет Садовую зеркальцем города. Правда, что будет дальше в связи с декоммунизацией, неясно. Ведь мы сегодня забываем, что рушить – не строить.
А вот в другой статье – «Город не по фэн-шую» – автор походя называет «10 принципиальных ошибок в строительстве и дальнейшем существовании г. Николаева».
Я прошу автора не считать мой отклик критикой его личных взглядов, я просто хочу высказать и своё мнение (я – коренная горожанка), и мнение большинства судостроителей о приведённых в статье «ошибках» по поводу становления и дальнейшего развития нашего города.
Сразу же возникает естественный вопрос: а зачем нам надо обязательно «по фэн-шую»? Это что, догма? Или обязательный пример для подражания? Никак нет. А если учесть, что фэн-шуй, зародившийся в Китае 5 тыс. лет назад, в Европу пришел как мода в 50-е годы ХХ в., а к нам как подражание – в последние 20 лет, то, думается мне, не стоит всерьез брать его как методологию.
Итак, отталкиваясь от китайского учения о фэн-шуе, первой «ошибкой» автор называет само строительство здесь верфи и дальнейшее существование города. И «ошибка» эта, оказывается, только с точки зрения фэн-шуя. Но по этой системе, согласитесь, не строился ни один город в Европе и Америке. Так что обвинения такого рода (тогда о фэн-шуе никто и не слыхивал) я считаю беспочвенными и необоснованными. Более того, это означает, что вина в этом первых архитекторов, инженеров – замечательных, блестящих специалистов И. Князева, И. Старова (известный архитектор С.-Петербурга), П. Неёлова, Н. Понтария, Ф. Деволана. Это они оставили нам в наследство классическую планировку города, а не «имперскую торжественность с квадратно-гнездовым пространством», как Вы изволили выразиться. И планы нашего города были уже тогда, в первые годы возникновения верфи, которая виделась городом.
По поводу «сказок» о ширине улиц. Это не сказка, а действительность: в музее завода имени 61-го коммунара (бывшая верфь на Ингуле и Адмиралтейство) сохранились документы, подтверждающие, что прямые и широкие улицы проектировались из-за технической необходимости – возить на верфь лес для постройки судов (в то время деревянных): поэтому для удобства доставки их пилить было просто нельзя. Вы пишете, что острые углы у николаевцев вызывают чувство скуки, а ветер по прямым и широким улицам выдувает у горожан деньги. Наверное, поэтому мы и нищие сегодня.
А ведь нашими улицами восхищались многие, кто бывал в нашем городе. Именно прямые и широкие улицы являются его достопримечательностью. И ещё отмечали чистоту, красивую архитектуру и что город очень зелёный (чего не скажешь о сегодняшнем Николаеве). Как отрицательную черту Николаева Вы отмечаете тот факт, что главным делом города стало военное судостроение. При этом пишете, что именно оно в течение двух столетий было кормильцем жителей Николаева. А разве этого мало? Нужно не забывать, что это было вызвано объективными причинами – шли русско-турецкие войны, а на юге страны практически не было судостроительных заводов, а значит, не было и военных кораблей.
А вот в 1837 г. поэт Жуковский в дневнике писал: «Город красив. Прекрасный, чистый город. Удачная постройка кораблей. В городе уже были развиты торговля и промышленность».
В течение последующих десятилетий благополучно развивалось и гражданское судостроение. Строились на новой верфи и первые на Черном море пассажирские суда, сухогрузы, танкеры, рудовозы, китобойные суда, рефрижераторы (95 ед.), в том числе для зарубежных заказчиков, – вплоть до остановки завода. В полную силу в этом направлении работали ЧСЗ и «Океан». Кроме того, в городе было развито машиностроение, другие отрасли, торговля и т.д.
А вот исчезновение судостроения в городе привело к безработице, обнищанию горожан, неуверенности в завтрашнем дне. Зачем было уничтожать его, в том числе и военное судостроение? Что, новой Украине не нужен военный флот?
Но причина общего кризиса в стране, нынешнего экономического состояния имеет другие корни, причины и подоплеку.
Одной из «ошибок» автор считает, что у города нет своего стиля. Мне думается, что стиль города сохранился, но не в архитектуре. Ведь жители не виноваты, что в нашем городе всегда был дефицит камня, кирпича. Однако стиль города, как известно, определяется не только архитектурой. Это и красивое расположение города – на двух реках, и опять же прямые и широкие улицы, памятники и монументы, особенно связанные с судостроением. Наш Николаев гордо именовался городом корабелов в течение почти двух веков. Правда, сегодня об этом напоминает своим названием лишь улица Корабелов.
Я согласна, что варварское разрушение старых построек недопустимо. Как недопустимо во всём цивилизованном мире варварство в борьбе с памятниками. Ведь мы же себя считаем цивилизованными людьми!
Как и многие горожане, я тоже не приемлю грядущее тотальное переименование всего и вся в угоду «текущему моменту».
Мне думается, правильно поступали наши предки, определив нашу историю на целых два века. Очень жаль, но не исполнилась мечта Г.А. Потемкина сделать Николаев столицей на юге страны.
С уважением –
Алла Кравченко.

Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике