Юрий Гранатуров: «Не ищите черную кошку в темной комнате…»

В конце минувшей недели городской голова Юрий Гранатуров срочно созвал журналистов на пресс-конференцию. Поводом послужила информация о готовящемся пикете группы родителей детей, обучающихся в школе №36. Поскольку в этот день намечалось празднование Дня учителя в областном Дворце культуры, шумный пикет с плакатами, по словам мэра, задумывался политическими оппонентами, чтобы «создать картинку» для заангажированных интернет-изданий и «испортить педагогам праздник» (Забегая вперед, заметим, что пикет все-таки состоялся, но праздника педагогам не испортил).
Юрий Гранатуров подробно проинформировал журналистов о ситуации с ремонтом здания школы №36. Школа 1956 года постройки была сооружена по типовому проекту того времени «школа-госпиталь» (на случай войны). В Николаеве несколько таких школ-близнецов (например, спортинтернат на ул. Чигрина, школа №34). Как позже оказалось, здание было построено на «плывуне», что дало осадку, и в 1973 году по левому крылу здания возникла трещина. С годами ситуация усугублялась, тем более что со дня постройки капитальный ремонт не проводился. Там накопились и другие проблемы. В школе фактически не было тепла, потому что на этой высокой точке нет перепада давления и необходимы подкачивающие насосы, которые должны были располагаться в элеваторном узле. То, что школа стояла полухолодная, то, что там была угроблена кровля многие годы, не было пелены, потому что были оборваны отливы, – все это способствовало увеличению трещины. Все эти проблемы были ликвидированы: установили новые отливы, новый элеваторный узел, сделали новую кровлю, восстановили систему водоснабжения и водоотведения, систему электроснабжения. Но капитального ремонта не было! Причины, по которым размер трещины увеличивался, не устранили. Тем временем дети, обучающиеся в этой школе, временно рассредоточены по другим школам, что создает неудобства для школьников и их родителей, для педагогического коллектива.
В 2014 году стал вопрос о капитальном ремонте школы. Однако это был год тяжелых для Украины испытаний. Практически никакие виды капитальных работ в 2014 году не финансировались. Казначейство пропускало платежи только по защищенным статьям.
«С момента моего избрания на пост городского головы у меня всегда было острое желание отремонтировать школу. Почему? Школа в этом районе очень нужна. Школа очень хорошая, территория прекрасная. И здание школы надо серьезно реконструировать, а не заниматься предвыборным популизмом. Для этого нужен был серьезный проект. Управление образования вместе с техническими специалистами откорректировали проект. Прошли и госэкспертизу. Объявлен тендер, торги запланированы на 9 октября. На тот период стоимость проекта составляла около 10 млн. грн. Сегодня стоимость работ возросла, но поскольку объявлен тендер, разглашать ее сейчас нельзя», – рассказал мэр, демонстрируя проект и проектно-сметную документацию.
Городская власть полностью подготовлена к ремонту здания школы, по результатам тендера будет определен исполнитель ремонтных работ. Проект предполагает реконструкцию всех инженерных коммуникаций и систем. Основной удар придется на бюджет 2016 года.
«Все обещания будут выполнены в срок, – заявил городской голова. – Я сделаю эту школу не хуже, чем Владимир Чайка сделал свою родную школу № 38. Ведь это моя родная школа, 18 лет назад я был ее директором».
Пользуясь случаем, журналисты задали мэру и ряд других вопросов. В частности, почему не смогли развести Ингульский мост для прохода военных кораблей в акваторию завода им. 61 коммунара и чья в этом вина?
Мост не смогли развести из-за того, что разводную часть при ремонте «утяжелили» асфальтовым покрытием. В то же время разводной механизм находился в полной исправности, заявил Ю. Гранатуров. Он напомнил, что ряд дорог в Николаеве (проспект Героев Сталинграда, часть Пушкинской до Большой Морской, отрезок Большой Морской до Варваровского моста, сам Варваровский мост и Одесское шоссе) были переданы на баланс Государственной службы автомобильных дорог (руководитель в нашей области – В. Блошенко). Как известно, незадолго до инцидента с неудачной разводкой на мосту проводились долгожданные ремонтные работы асфальтового покрытия, после которых, по словам мэра, мост не удалось развести. Судя по всему, для удешевления работ ремонтники отошли от соблюдения технологии: не сняли слой старого асфальта, положили толстый слой нового – в результате значительно утяжелили разводную часть, которая поэтому «не захотела» подниматься. Когда городские специалисты с участием опытных специалистов с завода им. 61 коммунара временно сняли бетонный балласт (он на мосту предусмотрен на случай экстремальных погодных условий), – ортотропная плита сразу поднялась, все разводные механизмы оказались в полной исправности.
Городской голова отметил, что для ремонта Ингульского моста нужны узкие специалисты, а ремонтные работы должны проводиться по определенной дорогостоящей схеме. «Ортотропная плита обычно покрывалась тонким слоем специальной эмульсии, на каком-то специальном оборудовании, которым владеют специалисты, сооружающие подобные мосты. Денег на это, видимо, у Блошенко не было, и он сказал, что найдет какую-то новую технологию, посоветуется со специалистами, как это сделать силами каких-то других организаций», – рассказал городской голова. Он считает, что ремонт «по новой схеме» просто-напросто вышел всем боком, и эти уроки надо усвоить.
Журналистов интересовали и проблемы, связанные с совершенствованием системы пассажирских перевозок в городе. Мэр рассказал о новых троллейбусах, которые уже оснащены системой GPS. По его словам, на данный момент планируется установка GPS в маршрутках. Он сообщил, что в ближайших планах – оптимизация маршрутной сети. Однако на данный момент новый конкурс перевозчиков не может быть проведен, пока власти окончательно не определились с количеством транспорта большой вместимости. «Плюс к этому – мы еще ведем работы по троллейбусной линии, которая будет идти по объездной дороге на Намыве», – сказал мэр. Он уточнил, что «закольцевать» Намыв планируется к весне будущего года, это не очень дорого и вполне реально.
Один из наиболее резонансных вопросов – транспортное сообщение с удаленной Матвеевкой. Как рассказал Ю. Гранатуров, с появлением нового троллейбусного маршрута №9 – появилась маршрутка 24-А из микрорайона Матвеевка, которая за 2 грн. довозит пассажиров до троллейбусной остановки на Терновской развилке. Оттуда троллейбусом за 1,5 грн. можно доехать в центр и до вокзала.
На вопрос о качестве приобретенных бу троллейбусов (напомним, в некоторых интернет-изданиях недавно подняли шумиху по поводу ржавчины, обнаруженной под слоем краски во время случившегося ДТП) – руководитель города ответил, что этот транспорт приобрели не зря. Чешские троллейбусы качественнее, они отличаются от наших тем, что у них есть два тормоза, больше электроники, есть свои тонкости в вождении. А насчет обнаруженной ржавчины, то, по мнению Ю. Гранатурова, не стоит сгущать краски и делать из этого «предвыборную фишку». «Под аркой и под порогом легкий налет коррозии появляется через год эксплуатации у каждой машины. Могу сводить вас и показать днище другого транспорта… Не ищите черную кошку в темной комнате, особенно если ее там нет. Это троллейбусы, которыми пользуется вся Украина», – подчеркнул городской голова.
Журналистов интересовало, когда вступит в действие широко анонсированная программа «Безопасный город» с камерами видеонаблюдения и единым дежурно-диспетчерским пунктом. Она уже готова и тестируется сотрудниками милиции – ее презентуют через неделю, сообщил городской голова. По его словам, программа «Безопасный город» была готова ко Дню города и уже тестировалась. Однако облэнерго задержало ряд технических условий для безопасности эксплуатации. «Программа уже в действии, можем ее презентовать в любой момент. Однако хотим, чтобы милиционеры, которые будут работать в дежурной части, немного научились ею пользоваться, чтобы выглядеть хорошо и профессионально», – пояснил мэр. Он также уточнил, что на реализацию программы «Безопасный город» из бюджета было потрачено 1,2 млн грн.
И еще один вопрос, интересовавший журналистов: проблема «будкограда» и, в частности, злополучных «позвонишек». Городской голова попросил смотреть на проблему шире. По его мнению, не только киоски-«позвонишки», но и другие малые архитектурные формы и все сооружения в городе нуждаются в едином дизайне. Он анонсировал «в скором времени» ликвидацию малых архитектурных форм, которые выглядят неэстетично.
П. Володин.
Фото Александра Кремко.

Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике