Парк Бишлера принимал участников автопробега

Как известно, производство автомобилей на планете началось в 1888 году. А 9 сентября 1907 г. состоялся первый в наших краях автопробег по маршруту Одесса–Николаев–Одесса. В нем участвовало 28 автомобилей. Они стартовали из Одессы в 9.00, причем старт каждого следующего экипажа следовал через 15 минут после старта предыдущего. За отсчетом времени четко следил хронометрист.

Николаевцы, с утра заполонившие парк Бишлера в Варваровке, где находился промежуточный финиш, с нетерпением ожидали участников автопробега.
Парк располагался в Варваровке и к тому времени стал излюбленным местом отдыха николаевской знати и простых горожан. На самом берегу Южного Буга стоял двухэтажный ресторан с верандами, кабинетами, залами. На эстраде ежедневно выступали музыкальные исполнители, играли мандолинисты, гостей развлекали рассказчики-куплетисты.
В концертном зале парка Бишлера проходили концерты музыкальной капеллы из 10-15 исполнителей. Публику радовали праздничные представления цыганской группы, выступал артист-трансформист Браиловский, участвовали неподражаемый тенор Медведев и танцовщицы - сестры Запорожченковы.
Зрителей приводили в восторг пение и танцы украинской капеллы в роскошных костюмах. Каждый день гостям предлагалась новая программа. На эстраде можно было увидеть известную артистку Фишкинд, малолетнего музыканта-виртуоза Костю.
Один из залов назывался «Театр «Яръ». Там зрители смотрели комедии «Шельменко-денщик», «Медведь» и другие. На эстраде в «ракушке» частенько играл оркестр 37-го флотского экипажа. Ежедневно по вечерам выступали с концертами приглашенные артисты, проходили большие гулянья. Поздней ночью акваторию Буга накрывал фейерверк.
Парк был построен на месте небольшого хозяйства, которое николаевский купец Фридрих Бишлер откупил у графа Ламберта – владельца Варваровской экономии. Фактически ранее на приобретенной территории находился запущенный липовый сквер. Бишлер привел его в порядок, возвел нужные постройки, навел необходимый лоск. Чтоб реализовать свой амбициозный проект, ему пришлось свернуть свою деятельность в имении Добрая Балка, располагавшемся невдалеке от Баштанки. В срочном порядке им было распродано более сотни племенных лошадей, множество коров известных пород, десятки чистокровных быков, сотни рабочих волов, немало йоркширских свиней и пр. Словом, на реализацию своей новой идеи Бишлер бросил внушительные средства.
Оставалось немного: заинтересовать и привлечь для посещения парка обеспеченную николаевскую публику. Планы у Бишлера были грандиозные: он мечтал увидеть в парке сотни, тысячи людей. И надо признать, что это ему в отдельные дни удавалось.
Ежедневно катер от николаевского бульвара делал 7 рейсов до парка Бишлера, а по субботам и воскресеньям ходил до трех часов ночи ежечасно. Один катер не успевал доставить на правый берег Южного Буга всех желающих, поэтому специально для этой цели Бишлер приобрел еще один пароход.
Так ему пришлось стать пароходовладельцем. Бишлеру принадлежали пассажирские суда «Эльза» и «Эмма». В Херсоне он арендовал пароход «Адольф», позднее появилось судно «Елена». Таким образом, на маршруте постоянно курсировали два судна, и лишь по понедельникам и вторникам ходил один катер. Чтобы соответствовать требованиям судоходства, Бишлер перестроил-укрепил пристань экономии, заказал дноуглубительные работы.
Вскоре публика охотно потекла на «дачу Бишлера» - так иногда еще называли варваровский парк. Случалось, что сюда перевозили до трех тысяч человек. Такое рекордное число было зафиксировано в день Св. Троицы, о чем сообщала «Николаевская газета» 24 мая 1906 г. За посещение парка взималась плата в размере 25 коп.
Чтобы еще больше прорекламировать парк в Варваровке, Бишлер нашел единомышленников в Одессе, с которыми провел первый автомобильный пробег. Кроме рекламной цели, пробег имел и экономическую основу. Участники делились на 4 категории. Первая категория – мотоциклетки и трициклы - платили за участие в гонках 5 руб. Непривычное нашему уху слово «трицикл» означало мотоцикл на трех колесах. Вторая категория – автомобили и вуатюретки мощностью до 12 л.с. - вносили подписную плату 15 руб. Третья категория автомобилей — еще более мощных, 12-24 л.с. - платили по 25 руб. Четвертая категория авто мощностью более 24 л.с. вносили по 50 руб.
Те автомобилисты, кто вовремя не успел оплатить участие по предложенным ценам, в последнюю неделю вынуждены были раскошелиться и заплатить на 50% больше. Участники, входившие в 1-3-ю категории, соревновались на маршруте Николаев–Одесса (128 км). Фактически они стартовали из парка Бишлера.
Неизвестно сегодня, достиг ли кто-нибудь из них Одессы. Машины четвертой группы (маршрут Одесса-Николаев-Одесса), самой престижной категории, брали старт в Одессе, затем в Варваровке они должны были сделать остановку и наконец совершить обратный «бросок» в Одессу, т.е. проехать за день 256 км.
В погожий сентябрьский день, ближе к полудню, собравшиеся в парке Бишлера гости увидели на горизонте клубы пыли – это мчалась головная машина. Хоть много сил накануне было потрачено организаторами на исправление и выравнивание трассы, превратить грунтовую дорогу в шоссе не удалось. Но это обстоятельство не помешало участникам продемонстрировать возможности своих машин.
В Варваровке участников гонок встречала восторженная публика. Николаевцы впервые могли созерцать такое количество техники сразу. Дамы смотрели на пилотов восторженными глазами. Многие запомнили этот день на всю жизнь. Фридрих Бишлер со своим малолетним сыном Васильком обошли все машины, поприветствовали каждого из гонщиков, справились о помощи. В парке участники автопробега стояли 45 минут. Время использовали для отдыха, осмотра машин, пополнения запасов бензина и воды. Затем гонки возобновились.
В Одессе тем временем с нетерпением ждали лидеров. Среди фаворитов с самого начала был экипаж «Дион-Бутона» под управлением барона Рено и бортмеханика Бранловского. Однако победителями пробега стали итальянцы на «Флоренции», вторым пришел «Мерседес». Гонка закончилась вручением кубка, ценных призов и почетных дипломов шоферам. Этот знаменательный день был отмечен учреждением автомобильного клуба.
Автопробег доказал пригодность автомобилей для поездок на большие расстояния. Ведь доселе авто считались лишь предметом роскоши. Николаевцы, получившие возможность дотронуться рукой до «железных коней», смогли ощутить свою причастность к большой цивилизации. Гласные городской Думы пересмотрели свое предубежденное отношение к новому виду транспорта. А купец Бишлер, таким способом прорекламировавший собственное детище в Варваровке, получил еще и немалую прибыль. Это обстоятельство стимулировало его к реализации новых идей. Результатом явилось строительство капитальных зданий на берегу Буга, некоторые из них в дальнейшем положили начало основанию местной больницы.
Александр Лагошняк.

Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике