Это не забастовка. Это вредительство и провокация

«Когда будут бить, будете плакать». (О. Бендер)
В Николаеве произошёл беспрецедентный случай по блокированию работы предприятий города и нанесению им материального ущерба, по повышению градуса социальной напряженности и без того доведенного до отчаяния населения. Это провокация общественных выступлений и беспорядков. По сути, эта так называемая «забастовка маршруток» продемонстрировала полное презрение предприятий-перевозчиков к своим клиентам – пассажирам.
И тарифы здесь - совершенно ни при чём. Если тариф необходимо повысить, для этого необходимо провести расчеты, получить экономическое обоснование, юридически оформить – и после этого вводить новые тарифы. Кто-то такие расчёты проводил? Или глянул на цену бензина, посмотрел в потолок - и придумал тариф?
Что за ультиматумы? Что за шантаж? Это проявление элементарного делового бескультурья и бизнес-дикости! Почему люди, которые их кормят, должны страдать? А сколько детей, сегодня промёрзнув и намокнув под дождём, завтра слягут с температурой? Да после такой акции эти саботажники ни юридического, ни морального права не имеют продолжать работать! Не удивлюсь, если завтра их просто начнут бить. Эти перевозчики, вообще, - работают согласно договорам или кто где и как хочет? Где калькуляции? Где договора? Где механизм изменения тарифов? Где обязательства?..
Забастовка — коллективное организованное прекращение работы в организации или предприятии с целью добиться от работодателя выполнения каких-либо требований; один из способов разрешения трудовых споров.
То, что произошло, не имеет ничего общего с забастовкой. Где тут трудовой спор? Где тут конфликт работников с руководством предприятия? Нет ни того, ни другого. А что мы имеем? А имеем банальное грубейшее невыполнение договорных обязательств субъектов хозяйственной деятельности. Подрядчики отказались выполнять взятые на себя обязательства по перевозке пассажиров. Невыполнение условий договора всегда влечёт финансовую, а возможно, и административную ответственность виновной стороны. Возмещение причинённого ущерба, штрафы, разрыв договорных отношений. И городская власть, как Заказчик данного вида услуг, обязана заставить этих нерадивых подрядчиков цивилизованно отвечать за свои дикие действия.
Если они решили заниматься бизнесом, значит, их надо учить бизнесу и искоренять жлобское «бомбилово». Это же наша элементарная культура! Или тут тоже будем винить Президента, Премьера, «регионалов», коммунистов, Путина? Нет! Никто из них в этом не виноват. Это мы сами. Это наше невежество. Это наше презрение к себе же подобным. Это наше пренебрежение ко всему, что не касается нас лично. Почему я говорю «мы» и «наше»? Да потому что эти самые маршрутчики не с неба свалились. Они из нашей среды, из нашего города.
А проблему нужно решать глобально. Во всём мире электротранспорт – основа общественного транспорта. Это удобно, это экономически выгодно городу, это дешевый и удобный способ передвижения для людей. Необходимо восстанавливать, модернизировать, пополнять парк трамваев и троллейбусов. А вместо маршруток внедрять современные городские автобусы. Это и дешевле, и безопасней, и культурней. И дороги разгрузятся, и аварий меньше будет.И заниматься этим должна единая муниципальная компания с эффективным менеджментом. Город может и должен зарабатывать деньги. При этом город сможет эти средства потратить и на содержание так называемых убыточных маршрутов (Кульбакино, Жовтневое, Матвеевка), и на ремонт дорог. А главное - тарифы будут экономически обоснованы и более доступны для населения.
Вячеслав Симченко.

Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике