Вряд ли в детстве и юности Андрей Волик, признанный победителем в номинации «Промышленность и транспорт», мог предположить, кем будет работать в будущем. Он, как человек, воспитывавшийся в семье военнослужащего, принял для себя твердое решение стать защитником Родины. Окончив Высшее пограничное командное училище КГБ СССР им. Дзержинского, он служил в Мурманской области, в Одессе и в Николаеве. После выхода на пенсию был приглашен в ООО СП «НИБУЛОН», где с 2004 по 2007 год занимал должность начальника охраны – офицера охраны портового сооружения морского экспортного терминала компании, который в техническом и технологическом плане является одним из самых современных комплексов подобного профиля в мире. А с началом реализации инвестиционного проекта компании «НИБУЛОН» по возрождению Днепра и Южного Буга в качестве транспортных артерий Украины - стал заместителем генерального директора по строительству, эксплуатации флота и безопасности судоходства.
На примере «НИБУЛОНа», крупнейшего украинского сельхозпроизводителя, инвестора и экспортера сельхозпродукции, можно продемонстрировать модель успешного развития экономики Украины. Работа компании эффективна во всем: в выращивании, транспортировке, переработке и экспорте зерновых и масличных культур, в производстве животноводческой продукции, в строительстве элеваторных комплексов и перегрузочных терминалов, в строительстве и эксплуатации полнокомплектных судов.
«НИБУЛОН», реализуя свою инвестиционную программу, материализует государственную идеологию: Украина должна быть морской державой, а не государством у моря. Именно за это направление и отвечает зам. генерального директора Андрей Волик. Под его руководством компания наращивает собственный флот, возрождая николаевское судостроение, самостоятельно производит суда на собственном судостроительно-судоремонтном заводе.
Развивая перевозки водным транспортом, самым экологичным и экономически выгодным, «НИБУЛОН» прошел большой путь. В 2003 году в Николаеве заработал морской перегрузочный терминал компании. Затем на предприятии начали формировать собственный флот для работы на внутренних водных путях - флот, состоящий из несамоходных судов и буксиров. В 2009 году началось строительство серии несамоходных судов грузоподъемностью до 4,5 тыс. тонн каждое по новому, оригинальному проекту, учитывающему специфику судоходства по Днепру. Одновременно началось строительство и сети перегрузочных терминалов на Днепре. Так стартовал амбициозный масштабный проект компании по возрождению Днепра и Южного Буга как главных судоходных артерий Украины.
В 2012 году компания приняла стратегическое решение о покупке в Николаеве небольшого завода, который преимущественно занимался строительством яхт. На его базе был создан судостроительно-судоремонтный завод «НИБУЛОН».
– Когда мы пришли на завод, он находился в запущенном состоянии, – рассказывает Андрей Волик. – Оборудование - старое, в цехах - земляные полы, никаких условий труда для рабочих. С этого и начали: полностью реконструировали бытовой комплекс для персонала, включая душевые комнаты, комнаты для приема пищи со всем необходимым бытовым оборудованием, медпункт и прочее. Параллельно был выполнен полный комплекс инженерных мероприятий для возрождения производственных помещений и обновления оборудования.
Сегодня завод превратился в современное образцовое предприятие, которое может с честью представлять компанию «НИБУЛОН», Николаев и Украину. Убедились в этом Президент Украины Петр Порошенко и патриарх Украинской православной церкви Филарет, посетившие завод в прошлом году.
Прошедший год стал для ССЗ «НИБУЛОН» по-настоящему переломным. Параллельно с поэтапной модернизацией здесь стартовала реализация судостроительной программы: были достроены и сданы в эксплуатацию два буксира проекта POSS-115, заложены три буксира проекта 121, началось строительство понтона с перегружателем зерна. Важно отметить, что свою эффективность и умение четко и слаженно работать коллектив завода показал при строительстве первого же заказа, уменьшив сроки его выполнения почти вдвое (на шесть месяцев) по сравнению со сроками других судостроительных заводов.
Сейчас флот компании состоит из 9 буксиров, 28 несамоходных судов, мощного плавкрана «Святой Николай», земснаряда «Watermaster Classic 4NBC 4006». По завершении строительства буксиров проекта POSS-115 на верфи «НИБУЛОНа» осуществляется строительство мелкосидящих буксиров проекта 121, предназначенных для работы на реке Южный Буг. Новый этап развития – уже начавшееся строительство несамоходных судов проекта NBL-91. Параллельно продолжается модернизация производственных мощностей завода.
Зная Андрея Волика, можно с уверенностью сказать, что именно его знания, опыт и инициативность во многом определяют результат работы судостроения и судоходной компании предприятия. С каждым годом увеличиваются объемы перевозок зерна водным транспортом. Так, в прошлом году было перевезено (в т. ч. и на экспорт) более 2,5 млн тонн, а с развитием «нибулоновского» грузового флота планируется довести годовой объем до 3 млн тонн. Такие показатели существенно уменьшают объемы внутренних автомобильных и железнодорожных перевозок зерна, разгружая дороги страны.
Деятельность компании «НИБУЛОН» в области судостроения и судоходства отмечена на всеукраинском уровне. Предприятие неоднократно становилось лауреатом Национального морского рейтинга в номинациях «Абсолютный рост», «Темпы роста», «Обновление флота», «Золотой причал», «Лучшее предприятие Украины» и других.
Пример «НИБУЛОНа» убедительно доказывает, что сельскохозяйственное предприятие может быть прибыльным, не выживать от дотации к дотации, а работать эффективно. Николаевцам важно знать, что, несмотря на военные действия и проблемы в ряде отраслей, аграрный сектор нашей страны способен быть самодостаточной отраслью и движущей силой для развития всей национальной экономики.
Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике
Добавить комментарий к новости "Возрождая николаевское судостроение"