Льготный контингент, или как мы заботимся о ветеранах

Обычный будничный день. Остановка на Советской. В открытую дверь маршрутки заглядывает старый человек: «Подвезёте до рынка… по удостоверению?». Говорит просительно, словно извиняясь за свою возрастную немощь, за мизерную пенсию, которую заслужил у государства. «Нет мест!» - рубит в ответ хамовитый водитель. Хотя автобус полупустой… Трехдневная щетина, крепкий борцовский затылок, шансон орет на весь салон. Окружающее пространство человек за рулем «гармонизировал» в соответствии со своими представлениями, потребностями и воспитанием. А мы, пассажиры, оказались заложниками этой чужой уродливой «гармонии». Замечание водителю сделать невозможно: для него, как для любого хама, лучшая защита - нападение. «Это происходит сплошь и рядом, - делится наблюдениями один из пассажиров маршрутки, - у меня есть удостоверение ветерана, но я им никогда не пользуюсь… не хочу терпеть унижения, очень болезненно переживаю отказ»… Заметьте: отказ в льготной услуге, которая предусмотрена в законодательстве нашего государства.
***
Жалобы на водителей, к сожалению, не редкость. Вот почему руководство города организовало совместное расширенное совещание, в котором приняли участие заместитель мэра Александр Женжеруха, представители городского и областного советов ветеранов, управления транспорта горисполкома, руководители предприятий, которые обеспечивают перевозки в городе, николаевская общественность. На повестке дня один вопрос – острый и требующий незамедлительного вмешательства: перевозка льготного контингента.
- С таким положением дел мириться нельзя, - сказал, открывая совещание, Александр Женжеруха. – И хотя мы оперативно реагируем на поступающие к нам жалобы, информируя руководителей предприятий-перевозчиков (а они, в свою очередь, объявляют выговоры или увольняют горе-водителей), идти нужно по иному пути. Сложившаяся ситуация в первую очередь говорит о том, что мы ненадлежащим образом проводим работу в водительских коллективах. Там есть инженерная служба, служба безопасности движения, там работают механики, бригадиры, начальники колонн, которые должны разъяснять, напоминать, одергивать водителей.
В январе в горисполком поступила жалоба от ветерана, участника боевых действий Владимира Владимировича Пешина: 4 января водитель маршрута №8 Нугзар Джикия не дал своё «добро» на проезд ветерана - оставил пожилого человека с костылями на скользкой, заснеженной улице, невзирая на то, что и проехать-то ему нужно было всего две остановки: от Водопроводной до улицы Рюмина. Отказ прозвучал в грубой форме: «У меня в салоне уже есть инвалид».
- Для меня сумма в шесть гривен – довольно ощутимая: если учесть, что из пенсии 2.300 грн. тысячу приходится ежемесячно отдавать на лекарства, - рассказал Владимир Пешин.
На проходившее совещание были приглашены и провинившийся водитель, и руководитель предприятия-перевозчика «ТФТ» Александр Денисенко. Им обоим пришлось держать ответ перед общественностью. Нугзар Джикия извинился перед пассажиром, хотя настаивал на том, что такого случая на маршруте не помнит… а может, «не понял, что везет льготника». Слабоваты аргументы… На работе виновнику инцидента объявили выговор – увольнять не стали ввиду того, что он неплохо себя зарекомендовал в профессии.
Если водители допускают нарушения при перевозке льготного контингента, нельзя оставлять ни одного случая без наказания – к этому призывали на совещании представители общественности: нужно обращаться в горисполком, в Укртрансинспекцию, в транспортные службы.
Однако Александр Женжеруха настаивал, в первую очередь, на профилактике подобных нарушений: чтобы впредь не приходилось сталкиваться с такими фактами, водителей нужно воспитывать. Выпуская машину на маршрут, руководство предприятия-перевозчика обязано вручить каждому водителю предупреждение об ответственности, которую тот будет нести в случае несоблюдения законодательства в отношении льготного контингента.
- Не спорю: время сложное, напряженное, нервы напряжены до предела и у человека, сидящего за рулем, и у пассажиров… - продолжил Александр Женжеруха. - Однако задача водителей - добросовестно обеспечивать перевозку: своевременно, по графику, с соблюдением всех правил дорожного движения и уважением законодательства Украины. Это совещание у нас будет первым и последним. Если мы получим хотя бы две жалобы на тот или иной маршрут, – моментально разрываем договор с перевозчиком. Коль предприятие взяло обязательство перед николаевской громадой предоставлять услуги перевозок, то трудиться надо на совесть. И уважать людей в городе, где ты живешь и работаешь.
Председатель Николаевского городского совета ветеранов Виталий Михайлович Ященко обратил внимание собравшихся на то, что в городе живут всего 600 ветеранов – участников боевых действий, это больные старые люди, которые нуждаются в нашем милосердии и сострадании. Кстати говоря, и пользуются-то услугами транспорта они крайне редко. Неужели же мы настолько бессердечны, что без зазрения совести можем отказать им в законной(!) услуге? Кстати говоря, когда заместитель мэра беседовал с Нугзаром Джикия, – то задал ему вполне уместный в сложившейся ситуации вопрос: «А ваш дед был участником Великой Отечественной войны?». Оказалось, был… Тем более прискорбно.
Свое мнение высказал также председатель областной ветеранской организации Николай Арсентьевич Поротников. Он практически никогда не пользуется своим ветеранским удостоверением, но время от времени предъявляет его, чтобы проследить ситуацию на маршрутах. Однажды было так: «Выходите, - сказал ему водитель. - Если не выйдете - я дальше не поеду». Люди, сидящие в маршрутке, на ситуацию обычно не реагируют, в основном помалкивают. Редко кто заступится за ветерана, а бывает и так, что толпа окажется заодно с водителем – все спешат, и никому нет дела до чужой беды.
Когда провинившимся водителям устраивают разборки в руководящих кабинетах, они начинают «плакаться»: мол, зарплата зависит от количества пассажиров плюс много всяких трат на обслуживание машины. Лукавят водители. Разве этот мизерный льготный контингент занимает чье-то место в салоне и лишает перевозчиков солидного дохода? Отнюдь нет - это во-первых. Во-вторых, напомнил Николай Поротников: все горожане платят за проезд на одном и том же маршруте одинаковую сумму, независимо от расстояния – кто-то едет две остановки от Советской до рынка, а кто-то – до того же рынка, но из Корабельного района. Этот «экономический нюанс» никто не учитывает, и вообще он как-то в суматохе дней «потерялся», хотя депутаты прежних созывов на сессиях поднимали вопрос оплаты в зависимости от километража. Так что полезно напомнить.
И еще хочется напомнить: в законе сказано, что при перевозке льготного контингента не должно быть никаких ограничений. Никаких заявлений со стороны водителей: «А у меня в маршрутке уже есть один инвалид…». Будут заходить в маршрутку десять инвалидов, ветеранов – их обязаны везти! А чтобы об этом постоянно помнили водители и знали пассажиры, – вероятно, нужно в салоне каждого микроавтобуса разместить выдержки из законодательства, регламентирующего порядок обслуживания льготного контингента.
Наталья Христова.
Фото Александра Кремко.

Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике