На примере компании «НИБУЛОН», крупнейшего украинского сельхозтоваропроизводителя, инвестора и экспортера сельхозпродукции, можно продемонстрировать модель успешного развития экономики Украины. Работа компании эффективна в разных отраслях: от выращивания, транспортировки, переработки и экспорта зерновых и масличных культур, производства высококачественной животноводческой продукции до строительства элеваторных комплексов и перегрузочных терминалов, полнокомплектных судов и их эксплуатации. И это доказывает, что сельскохозяйственное предприятие может и должно быть прибыльным, не выживать от дотации к дотации из госбюджета, а работать эффективно и быть локомотивом для многих других отраслей экономики страны. Жителям Николаевщины, да и, без преувеличения, всей Украины, просто необходимо и важно знать, что, несмотря на военные действия на востоке Украины и проблемы в металлургической отрасли, аграрный сектор нашей страны способен и может быть самодостаточной отраслью и движущей силой для развития экономики страны.
Сегодня мы продемонстрируем, как на фоне коллапса украинского судостроения сельскохозяйственное (!) предприятие «НИБУЛОН» и его специалисты убедительно доказывают, что Украина может быть по-настоящему морской державой, а не просто государством у моря.
За развитие водной логистической инфраструктуры компании отвечает заместитель генерального директора ООО СП «НИБУЛОН» по строительству, эксплуатации флота и безопасности судоходства Андрей Волик.
– Задача развивать перевозки водным транспортом была поставлена после того, как в 2003 году в Николаеве заработал морской перегрузочный терминал компании, – говорит Андрей Александрович. – Поначалу для транспортировки зерна к терминалу и его хранения на воде мы использовали старые арендованные баржи. Но на следующем этапе становления и развития предприятия перед коллективом были поставлены новые, более масштабные и сложные задачи: «НИБУЛОНу» нужен собственный современный флот для работы на внутренних водных путях. С точки зрения экономики и особенностей эксплуатации мы просчитали, что компании целесообразно иметь свои несамоходные суда и буксиры для транспортировки сельхозпродукции. Тогда мы купили первые буксиры, а позже, в 2009 году, по итогам тендера заключили с заводом «Океан» контракт на строительство серии несамоходных судов грузоподъемностью до 4,5 тыс. тонн каждое по новому, оригинальному проекту, разработанному специально для «НИБУЛОНа» и учитывающему специфику судоходства по Днепру. Одновременно началось строительство сети перегрузочных терминалов на Днепре. Так стартовал амбициозный масштабный проект компании по возрождению Днепра и Южного Буга как главных судоходных артерий Украины.
Знакомство с реалиями отечественного судостроения оказалось для коллектива «НИБУЛОНа» непростым. Сперва все шло нормально, но потом, когда на «Океане» началась чехарда со сменой собственников и менеджмента, судостроительная программа компании оказалась под угрозой. К тому времени, вслед за несамоходными судами, на «Океане» были заказаны шесть буксиров уникального проекта POSS-115. Однако лишь один из них построили «океановцы». Дальше завод ушел в крутое экономическое пике, и достраивать остальные буксиры компании пришлось самостоятельно. По сути, «НИБУЛОН» лишь арендовал на «Океане» площадку и производственные мощности, а все остальное делал собственными силами и из своих материалов. В какой-то момент специалистам компании «НИБУЛОН» пришлось не только полностью координировать сам строительный процесс судов, но и организовывать рабочий процесс специалистов «Океана».
Как говорится, нет худа без добра. Специалисты компании приобрели бесценный опыт судостроения, а ее руководство приняло решение: «НИБУЛОН» должен иметь собственную судостроительную и судоремонтную базу, чтобы не зависеть от капризов контрагентов. Правда, был еще и промежуточный этап – в Румынии по заказу компании построили самоходный плавучий кран «Святой Николай», по производительности – самый мощный в северо-западном регионе Черного моря, способный перегружать до 20 тыс. тонн навалочных грузов в сутки. Тогда компанию упрекали в непатриотизме, но рынок есть рынок: румыны построили плавкран и дешевле, и быстрее, чем предлагали украинские корабелы. К тому же, «НИБУЛОНовцы» приобрели бесценный опыт строительства судов и на зарубежной верфи. Специалисты нашей компании организовали контроль за строительством, и Андрей Волик был одним из тех специалистов, которые контролировали процесс строительства крана, непосредственно находясь в Румынии.
– И если поначалу специалистов нашего аграрного предприятия судостроители румынской верфи воспринимали критично, то к завершению строительства нас оценили по достоинству, оценили наш профессионализм и относились к нам с уважением, – вспоминает Андрей Александрович.
– Эволюционное становление компании как полноценного участника судостроительной отрасли прошло в несколько этапов: обновление и управление приобретенными буксирами, координация и организация строительства новых буксиров на заводе «Океан» и, наконец, полноценное строительство судов на собственном судостроительном заводе «НИБУЛОН», а также создание и управление собственной судоходной компанией с новейшим грузовым флотом, – говорит заместитель генерального директора компании «НИБУЛОН» Андрей Волик. – Поэтому мы в полной мере осознаем и понимаем, что мы хотим, что можем и что уже удалось сделать. Имея колоссальный опыт, как в строительстве элеваторных комплексов, так и в строительстве полнокомплектных судов, мы пришли к выводу, что построить судно значительно проще, чем построить элеваторный комплекс или перегрузочный терминал.
И вот, изучив различные варианты, руководство принимает стратегическое решение о покупке в Николаеве небольшого завода «Лиман», который преимущественно занимался строительством яхт. На его базе создается судостроительно-судоремонтный завод «НИБУЛОН».
– Когда мы пришли на завод, он находился в запущенном состоянии, – рассказывает Андрей Волик. – Оборудование старое, в цехах – земляные полы, никаких условий труда для рабочих. С этого и начали, полностью реконструировали бытовой комплекс для персонала, включая душевые комнаты, комнаты для приема пищи со всем необходимым бытовым оборудованием, медпункт и прочее. Параллельно был выполнен полный комплекс инженерных мероприятий для возрождения производственных помещений и обновления оборудования. Как говорится, «от и до».
И сегодня завод стал современным образцовым предприятием, которое может с честью представлять не только компанию «НИБУЛОН», но и Николаев, и Украину. Убедиться в этом смогли и первые лица государства: Президент Украины Петр Порошенко и глава Украинской православной церкви Киевского патриархата Филарет, посетив завод в один год, что стало уникальным событием не только для «НИБУЛОНа», но и для Николаевщины в целом.
Так, в мае и августе прошлого года во время торжественного спуска на воду и закладки буксиров на судостроительно-судоремонтном заводе «НИБУЛОН» Президент Украины Петр Порошенко, высоко оценивший достижения коллектива компании, отметил, что «НИБУЛОН» является символом возрождения Украины и построения нового государства.
А святейший патриарх Филарет, посетивший в октябре 2014 года судостроительное предприятие компании и лично освятивший один из буксиров, сказал: «Это символическое событие имеет большое значение для нашей независимой Украинской державы. Оно символизирует возрождение страны, и вы являетесь участниками возрождения отечественной промышленности».
Наше предприятие открыто и для горожан, и для жителей области. Так, летом 2014 года компания провела день открытых дверей, когда каждый желающий смог посетить завод и ознакомиться с производственной жизнью предприятия. На это мероприятие горожане приходили целыми семьями и с детьми.
Прошедший год стал для судостроительно-судоремонтного завода «НИБУЛОН» по-настоящему переломным. Параллельно с поэтапной модернизацией здесь стартовала реализация судостроительной программы: были достроены и сданы в эксплуатацию два буксира проекта POSS-115, заложены три буксира проекта 121, началось строительство понтона с перегружателем. Важно отметить, что свою эффективность и умение четко и слаженно работать, коллектив завода показал при строительстве первого же заказа, уменьшив сроки его выполнения почти вдвое (на шесть месяцев) по сравнению со сроками других судостроительных заводов.
Следует подчеркнуть, что «НИБУЛОН» возрождает судоходство не только на Днепре, но и на Южном Буге. И буксир проекта 121 как раз предназначен для эксплуатации на Южном Буге, учитывая особенности судоходства именно на этой реке. Его отличают повышенная маневренность и минимальная осадка. Для уменьшения осадки главные двигатели были вынесены в специальные изолированные контейнеры на палубе. По плану (а на сегодня он выполняется в полном объеме) все три буксира должны быть сданы в эксплуатацию до начала навигационного сезона 2015 года.
– Мы с большим удовольствием информируем общественность, что в компании разработана и внедряется долгосрочная программа развития и реконструкции завода, а также строительства судов, - говорит Андрей Волик. - В частности, согласно этой программе специалистами завода будут построены еще три несамоходных судна проекта NBL-91 для эксплуатации на Южном Буге, два буксира-кантовщика, применяемых преимущественно для швартовых операций, два буксира проекта 121, а также реализован ряд других проектов. Это позволит не только повысить технический уровень оснащения предприятия и расширить грузовой флот компании, но и полностью загрузить мощности завода на много лет вперед, а значит, создать столь важные в наше время рабочие места для специалистов судостроительной отрасли. И те, кто сейчас вынуждены искать работу за рубежом, смогут вернуться к своим семьям и работать на нашем предприятии. В качестве дополнительной информации скажу, что трудовой коллектив всего за несколько лет работы вырос более чем в три раза. Сейчас общая численность специалистов, задействованных на строительстве судов, составляет более 270 человек. Но желающих работать на нашем предприятии более тысячи, ведь только на сегодняшний день в отделе кадров находятся 1200 анкет потенциальных работников, и каждый день мы получаем еще не менее трех новых анкет.
– Принцип генерального директора компании «НИБУЛОН», Героя Украины Алексея Вадатурского таков: мы строим суда в Украине, из украинского металла, под надзором украинского Регистра судоходства, максимально насыщаем украинским оборудованием и ходят они под флагом Украины, – говорит Андрей Волик. – Это и есть истинный пример патриотизма и заботы об интересах государства.
Компания «НИБУЛОН» продолжает наращивать объемы перевозок водным транспортом. Сегодня в ее распоряжении – морской перегрузочный терминал в Николаеве, семь речных терминалов на Днепре и один на Южном Буге, 28 несамоходных судов общим дедвейтом 131 тыс. тонн, 9 буксиров, мощный самоходный плавкран и земснаряд финского производства. За навигационный сезон 2014 года компания транспортировала и отправила на экспорт более 2,5 млн тонн зерновых и масличных культур, поставив задачу в обозримом будущем увеличить этот объем до 3 млн тонн. Запланировано также и продолжение строительства перегрузочных терминалов на Днепре и Южном Буге, наращивание флота. Также по заказу компании разработаны масштабные и, что самое главное, экологически безопасные проекты дноуглубления Днепра и Южного Буга. Впрочем, дноуглубление – тема отдельного обстоятельного разговора, и без активной позиции государства здесь не обойтись.
Достижения компании в этой отрасли сразу были замечены на всеукраинском уровне. В 2009 году компания стала победителем Национального морского рейтинга в номинации «Темпы роста» и получила второе место в номинации «Абсолютный рост»; в 2010 году стала лауреатом в номинациях «Темпы роста», «Абсолютный рост», «Обновление флота». 2011 год – лауреат в номинациях «Золотой причал» и «Обновление флота»; 2012 год – в номинациях «Человек года на водном транспорте», «Новый терминал», «Абсолютный рост», а в номинации «Золотой причал» компания становится единственным лауреатом на протяжении трех лет подряд; 2013 год – победитель в номинации «Обновление флота».
– Мне всегда очень приятно получать от имени компании эти награды. И приятно констатировать тот факт, что сельскохозяйственный «НИБУЛОН» достойно и на равных конкурирует с предприятиями морехозяйственного комплекса страны, – делится Андрей Волик. - Перечитывая весь далеко не маленький список наград и достижений, меня как горожанина и человека, хорошо знающего компанию, одолевают сразу несколько, на первый взгляд, противоречивых чувств. С одной стороны, я удивляюсь, что сельскохозяйственное (!) предприятие побеждает в морских рейтингах. А с другой стороны, зная Алексея Афанасьевича Вадатурского и многих сотрудников компании, их инновационные и нетривиальные подходы к работе, я понимаю, что такие достижения – абсолютная закономерность.
– Работать в «НИБУЛОНе» непросто, но интересно, ведь для решения новых, масштабных, амбициозных задач необходимо постоянно совершенствоваться как специалист, подходить к ним творчески, открывать для себя новые горизонты, – признается Андрей Волик. – Сам я – офицер-пограничник и пришел в «НИБУЛОН» в 2004 году после ухода на пенсию из Госпогранслужбы. Работал в компании на разных должностях, многому пришлось учиться, многое осваивать заново. Но, поверьте, новизна – это стимул к развитию. А «НИБУЛОН» – нацеленная на инновации, динамично растущая компания, которая в это сложнейшее для страны время вносит свой весомый вклад в модернизацию и развитие украинской экономики.
Станислав Козлов.
На фото: Андрей Волик во время вручения награды Национального морского рейтинга.
Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике
Добавить комментарий к новости "Судостроительный год «НИБУЛОНа»"