Б. Козырь: «Мы должны избавиться от иллюзии возрождения советского судостроения»

В современном мире лидерами судостроения являются такие государства, как Турция, Китай и Южная Корея. Говорить о возрождении Николаева как центра крупного судостроения сегодня просто бессмысленно, ведь конкурировать с мировыми гигантами, которые имеют государственные программы поддержки судостроительных предприятий, мы в ближайшие годы просто не сможем.
По мнению Бориса Козыря, нашей стране нужно пойти по примеру Турции, где активно развивается малое и среднее предпринимательство, и на берегу через каждых 200-500 метров построены судостроительные верфи. Правильно выбранная тактика и стратегия позволили турецким компаниям стать мировыми лидерами по строительству небольших судов, таких, как буксиры, яхты, баржи, мусоросборники и т.д.
Последние несколько лет в Украине начало активно развиваться речное судоходство и появился спрос на небольшие заказы. Как считает заместитель председателя ГП АМПУ, в Украине судостроение должно развиваться по примеру кластеров – это когда над единой задачей работают бизнес, власть и наука. В таком случае бизнес получает заказы и льготы, государство помогает бизнесу и получает рабочие места и налоги, а наука имеет заказы на специалистов и новые проекты.
Обо всем этом Борис Козырь рассказал при встрече с работниками ООО «Черноморская судостроительная верфь».
Он также отметил, что такие небольшие судостроительные предприятия, как эта верфь, можно загрузить заказами на внутреннем рынке на ближайшие 10-15 лет. И только таким образом мы сможем не потерять специалистов судостроения, создать рабочие места и обеспечить людей достойной заработной платой.
«Лично я считаю, что мы должны избавиться от иллюзии возрождения советского судостроения. В ближайшие годы заказы на большие суда от государства мы вряд ли получим, а надеяться на иностранные заказы – это бесперспективно. Сегодня такие компании, как ваша, являются примером того, как бизнес реагирует на спрос рынка. Хочу сказать, что вы и подобные предприятия сегодня развиваются не благодаря, а вопреки. Государство должно помогать тем, кто хочет работать, а не создавать им препятствия», – высказал свою точку зрения Борис Юрьевич.
Кроме темы судостроения, во время встречи с трудовым коллективом верфи зампредседателя ГП АМПУ обсудил и ряд других проблемных вопросов морехозяйственного комплекса.
Как рассказал Борис Козырь, сейчас в основном все государственные деньги, которые направляются на развитие морехозяйственного комплекса, уходят в одесские порты, хотя наш регион имеет более выгодное географическое расположение, чем соседи, и у николаевцев, соответственно, больше преимуществ. По его мнению, строительство порта в г. Очакове крайне необходимо для нашего региона, ведь тогда все внутренние перевалки грузов будут проходить через нашу территорию, а это значит, что в бюджет Николаевской области будут идти большие отчисления.
«В нашей стране нужно провести ряд простых, но крайне необходимых реформ, и одно из ключевых мест в этом списке занимает окончание внедрения морской реформы, и, самое главное, адаптация её к нашим реалиям. Самый экономически выгодный вид транспортировки грузов – это речной транспорт, и наша область в этом вопросе должна занять лидирующие позиции», – рассказал о своих дальнейших планах зампредседателя ГП АМПУ.
Вместе с руководителем ООО «Черноморская судостроительная верфь» Александром Сагайдаковым Борис Юрьевич осмотрел рабочие цеха и непосредственно производство. После встречи Борис Козырь уверил работников и руководство компании в том, что единственный выход для нашего региона и страны в вопросах сохранения судостроения – это создать на базе разрушенных гигантских судостроительных заводов небольшие верфи.

Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике