Проблемы, возникшие у некоторых жителей Луганской области и жителей северной части Ростовской области в связи с отменой дизель-поезда «Луганск-122-й км», наверное, можно уже отнести к «бородатым», так как поезд отменили еще в августе 2010 года из-за эпидемии африканской чумы свиней. Однако даже спустя такое количество времени проблемы не потеряла своей остроты и актуальности и, наверное, стала даже более болезненной и более раздражающей как для украинцев, так и для россиян. Подтверждение тому – вчерашняя акция протеста, проведенная перед зданием Луганской облгосадминистрациеи жителями области, для которых визит к родственникам, живущим в России, уже три года является серьезной проблемой.
Поезд «Луганск – 122-й километр» соединял Луганск с 16 российскими поселками. Все они находятся в примерно восьми километрах от границы и не все эти поселки связаны с другими населенными пунктами автобусным сообщением.
- Если я хочу съездить к родственникам в Ростовскую области, в хутор Прогной, то приходится ехать до Ушаковки автобусом, а потом или идти пешком девять километров, или нанимать такси за 400 рублей, - рассказывает участница акции протеста луганчанка Надежда Зуева.
- Раньше к дочери, живущей в Ростовской области, я ездил дизель-поездом, проезжал 45 километров, было удобно, дорога не занимала много времени. Сейчас езжу автобусом, который делает 300-километровый «крюк», и только на дорогу уходит целый день, - говорит еще один участник акции, тоже луганчанин Александр Руденко.
- Эта железная дороги имеет еще и историческое значение: она – одна из старейших на Луганщине, движение по ней началось в 1898 году, - отметил участник акции Ренольд Абраменко.
Протестовавшие называли маршрут отмененного дизель-поезда «дорогой жизни», говорили, что из-за его отмены примерно для пяти тысяч украинцев и россиян посещение родственников, живущих в соседнем государстве, стало делом не только очень хлопотным, но и весьма недешевым.
Участники акции протеста передали в Луганскую облгосадминистрацию обращение, которое подписали более 400 человек.
Стоит отметить, что непростая ситуация, возникшая из-за отмены дизель поезда, обсуждается на уровне областной власти далеко не впервые. В марте вопрос поднимался на заседании регионального отделения Секретариата Еврорегиона «Донбасс», когда рассматривалась проблема развития логистики Еврорегиона. Тогда было принято однозначное решение: неудобства, возникшие у наших земляков и у россиян, должны быть устранены. Однако по-прежнему остается открытым вопрос о способах решения проблемы.
- По итогам недавнего визита в Луганскую область Президент Украины Виктор Янукович в одном из поручений обязал все структуры, отвечающие за этот вопрос, обеспечить максимально удобные условия для транспортного сообщения между регионами Украины и России, - прокомментировал ситуацию начальник управления инфраструктуры и туризма Луганской облгосадминистрации Максим Счастливый. – Если говорить именно об этой проблеме, то возобновление движения дизель-поезда невозможно без обустройства на станции Ольховая пункта международного пропуска (ранее на станции действовал межгосударственный пункт пропуска), где действовали бы полноценные посты пограничного, таможенного и фитосанитарного контроля. При нынешней непростой эпидемиологической ситуации иного варианта нет. Есть государственная программа, включившись в которую, мы можем получить из госбюджета средства на обустройство такого пункта пропуска. Постараемся, чтоб нас включили в эту программу уже в текущем году, тогда и средства сможем получить, надеюсь, в ближайшем будущем.
По словам Максима Счастливого, и автобусное сообщение по более короткому маршруту нет возможности наладить тоже из-за отсутствия на автотрассах полноценного международного пункта пропуска и оставляющего желать лучшего состоянии дорог на российской территории.
- Кстати, автобусное сообщение – лучший вариант решения проблемы, - сказал Максим Анатольевич. – Перевозки дизель-поездом нерентабельны: в выходные и праздничные дни ездило около 400 человек, в будни – значительно меньше. Этого недостаточно, чтоб окупить расходы железнодорожников. Но есть более весомый фактор – большая социальная значимость этого маршрута. Потому будем стараться его возобновить. Уже связывались по этому поводу с администрацией Ростовской области РФ. Там возобновление движения дизель-поезда тоже считают целесообразным именно из-за его большой социальной значимости.
Однако препятствий на пути решения проблемы предостаточно. Например, на территории РФ за прошедшие три года разобрали часть железнодорожного полотна. Потому нашим землякам и россиянам вряд ли стоит надеяться на очень скорое решение проблемы. Но внимание к ней власти – повод все-таки не отчаиваться.
Вячеслав ГУСАКОВ.
Фото Юрия СТРЕЛЬЦОВА.
Источник: Ракурс + | Прочитать на источнике
Добавить комментарий к новости "Вернуть «дорогу жизни»!"