Наш земляк – Степан Беляев

Уважаемый читатель, когда я подробно ознакомился с героической судьбой парохода-ветерана «Декабрист», его храброго и доблестного экипажа под командованием легендарного нашего земляка-николаевца Степана Поликарповича Беляева, без колебаний принял решение поведать вам об этом.
Беспримерный подвиг, совершенный почти 71 год назад, описан в нескольких книгах, многих журнальных, газетных и интернет-публикациях. Следовательно, не является забытой страницей истории Великой Отечественной войны, морского флота. Но, ознакомившись практически со всеми имеющимися материалами, пришел к выводу, что все они без исключения страдают неполной информацией о главном герое – капитане С.П. Беляеве.
Надеюсь, что благодаря проведенной поисковой работе, воспоминаниям его дочери Надежды Степановны Лозенко (Беляевой), проживающей в Николаеве, будет заполнен имеющийся пробел в истории нашего края и его героя С.П. Беляева.
…В предвоенные годы в составе торгового флота СССР был пароход «Декабрист», который оставался самым большим из двухвинтовых грузовых пароходов – водоизмещением 18 тысяч тонн. При длине 150 метров он брал в свои пять трюмов 8 тысяч тонн грузов и с полной загрузкой развивал скорость 12 узлов. Пароход по праву считался ветераном флота, т. к. его биография начиналась с момента постройки в Англии в 1903 году. До октября 1917 года судно носило название «Анадырь». Корабль участвовал в историческом походе эскадры адмирала З.П. Рождественского из Балтики на Дальний Восток и в Цусимском сражении.
В 1918 году «Декабрист» принимал участие в легендарном ледовом походе балтийских моряков, был первым судном СССР, совершившим плавание из Балтики через океаны во Владивосток. Пароход посетил гавани Европы, Азии, Африки и Северной Америки, где до него еще не было ни одного корабля из СССР. За семь месяцев пароход прошел более 25000 миль, его экипаж положил начало регулярным рейсам советских судов между портами на Балтике, Черном море и Тихом океане.
И в 1940-х годах он оставался самым большим из двухвинтовых грузовых пароходов Советского Союза.
25 июня 1941 года на борт «Декабриста» поднялся новый капитан, но уже настоящий «морской волк» – С.П. Беляев. В конце года судно ушло в рейс в США, оттуда – в Англию, где формировался конвой для сопровождения судов с танками, самолетами и боеприпасами в Мурманск.
8 декабря 1941 года пароход вышел в море в сопровождении военных кораблей. Ему предстояло пройти 3200 километров. Северную Атлантику «Декабрист» проскочил благополучно – помогли снежная пурга, шторм, полярная ночь. До Мурманска оставалось совсем ничего, когда конвой ушел на помощь английскому транспорту, подвергшемуся атаке немцев. «Декабрист» остался в одиночестве.
21 декабря у входа в Кольский залив примерно в три часа дня он подвергся атаке двух «хенкелей». Маневрировать судном было почти бесполезно, поскольку самолеты атаковали с малых высот, и атаки следовали одна за другой. Экипаж парохода открыл огонь из всех видов орудий и пулеметов, стрелкового оружия по самолетам противника. Из воспоминаний очевидца (П.П. Грузинского, до января 1942 года – члена экипажа парохода «Декабрист», – прим. авт.) следует, что Степан Поликарпович Беляев тоже стрелял из винтовки по вражеским самолетам, не прячась в укрытие.
Всего десять минут длилась авиационная атака, а для членов экипажа показалось, что сутки. Из трех бомб, сброшенных на «Декабрист», две взорвались в воде, не причинив вреда ни судну, ни экипажу. Третью, неразорвавшуюся, 250-килограммовую бомбу после боя обнаружили в твиндеке пятого трюма, где лежали бочки с бензином! Боцман и семь матросов осторожно вынесли бомбу на палубу и вывалили за борт.
В ночь на 22 декабря 1941 года «Декабрист» ошвартовался в Мурманске. На борт судна поднялся известный исследователь Арктики начальник Главсевморпути дважды Герой Советского Союза (1937, 1940 гг.) Иван Дмитриевич Папанин. Он поздравил капитана Беляева, экипаж судна с благополучным возвращением на родную землю.
«Декабрист» был первым советским пароходом, пришедшим из-за океана с военными грузами в годы войны. Разгрузку судна произвели быстро, и 13 января 1942 года «Декабрист» отправился за океан.
Трагическим оказался финал второго рейса «Декабриста». Весной 1942 года «Декабрист» вышел из Нью-Йорка с грузом боеприпасов и стратегического сырья. С июня этого же года по требованию союзников он застрял в Исландии, и только 31 октября его выпустили в одиночное плавание. На борту находились 80 человек: 60 – экипаж судна, состоящий из дальневосточных и балтийских моряков, и 20 – военная команда, обслуживающая корабельные пушки и пулеметы.
Драма разыгралась ранним утром 4 ноября 1942 года в Норвежском море. На пароход зашли с одной стороны – три вражеских самолета-торпедоносца, с другой – два пикировщика, с третьей – еще пять. Экипаж сделал все возможное, чтобы сохранить пароход и ценный груз: отразил одиннадцать яростных атак противника. Но одна из торпед смертельно поразила судно. Несмотря на отчаянную борьбу членов экипажа за его живучесть, судно спасти не удалось.
Полярными станциями и некоторыми судами были перехвачены короткие радиограммы, посланные радистом «Декабриста» Щербаковым: «Торпедированы… Судно имеет большие пробоины… Крен увеличивается… В машине вода… Медленно погружаемся… Команда садится в шлюпки… Работаю последний раз… Капитан и я покидаем судно…».
Капитан Беляев хотел погибнуть вместе с пароходом, но это не позволили ему сделать члены экипажа, пригрозив, что в таком случае они тоже останутся с ним. В условиях шторма в студеном океане 80 человек пересели в четыре шлюпки.
Из дневника С.П. Беляева: «В 23 часа на «Декабристе» уже никого не было. Тревожную ночь экипаж провел в четырех шлюпках, отнесенных от корабля на полторы-две мили. «Декабрист» еще держался на воде, виднелись только мачты, трубы и надстройки, через палубу перекатывались волны». Утром появились два немецких самолета и принялись добивать пароход. Одна из бомб попала в корабль, взвился огромный столб воды. Все было кончено. Самолеты удалились.
Начался настоящий поединок моряков с суровой водной стихией. Температура воды зимой в тех широтах минус 2 – плюс 1 градус по Цельсию.
Шлюпка под командой капитана Беляева, в которой находились 19 человек, после 11 суток дрейфа по штормящему Ледовитому океану (15 ноября 1942 г., – прим. авт.) достигла обрывистых берегов необитаемого норвежского острова Надежды, расположенного в 120 милях от Шпицбергена. Русские мореходы-поморы называли его в старину Пятигором, на норвежских картах он именуется Хупен. Девятнадцать человек высадились на необитаемую арктическую землю, покрытую льдом и снегом.
Большинство моряков уже находилось в тяжелом состоянии, некоторых вынесли из шлюпки на руках. Мучила жажда, голод и холод, снежная буря. Разбившись на три группы, организовали обследование острова. Одна ушла на юг, вторая группа двинулась к северу. Слабые и больные остались с медработником Н.М. Наталич.
Через время одной из групп удалось найти заброшенную хижину норвежских зверобоев. Домик имел лишь три стены, четвертая отсутствовала. Но в домике собралось только семь человек, двенадцать – скончались от болезней и замерзли. Оставшихся людей от гибели спас запас консервов, взятый в шлюпку, найденные чуть позже шесть мешков муки. Питались в основном болтушкой из галет и муки. Каждый получал маленькую порцию.
Семеро смелых предприняли попытку на шлюпке пробиться на Родину. Но маленькое суденышко едва не раздавили льды. Возвратились на берег, спустя сутки была предпринята новая попытка, но и она оказалась неудачной.
Авитаминоз, скудное питание, отсутствие медикаментов, болезни косили моряков.
Из дневника капитана С.П. Беляева: «…Простудился, заболел воспалением легких и вскоре умер Каменских», «…Сегодня после долгой и тяжелой болезни умер Федоров. До него один за другим скончались Двуреченский и Новиков. Из всей команды «Декабриста» живы только четверо».
Кто мог передвигаться, собирали на берегу плавник (бревна), подтаскивали его к избушке для порубки. Нашли и выброшенные морем продукты – несколько бочонков со сливочным маслом. Это усилило рацион питания.
Из дневника капитана С.П. Беляева: «Все чаще и чаще стали к нам наведываться медведи. Избушку занесло, наружу выбираемся через нору. Не раз слышали, как медведи лазят по крыше, принюхиваются. Одного медведя удалось убить (сделал это С.П. Беляев, – прим. авт.). Мяса стало вдоволь».
Медвежьим жиром смазывали обмороженные места. Жировые светильники заменили лучины.
Весной матросы В.Бородин и П.Лобанов на южной стороне острова обнаружили деревянный дом и рядом – плоскодонную лодку. Несмотря на новое испытание – цингу, перешли в новое жилище и стали готовить лодку к плаванию.
Надежда в летний период пробиться к родным берегам, в Мурманск, не покидала капитана С.П. Беляева и его оставшихся в живых товарищей. Капитан сам не впадал в уныние, своим примером поддерживал остальных. Отремонтировали плоскодонку – обшили нос и корму, но план собственного спасения не был осуществлен.
В конце июля 1943 года на остров от всплывшей близ берега немецкой подводной лодки была направлена шлюпка с разведчиками. Они обнаружили четырех оставшихся в живых членов экипажа «Декабриста»: С. Беляева, В. Бородина, П. Лобанова и Н. Наталич.
Допросил их всех на борту подводной лодки ее капитан. Затем, оставив Беляева у себя, остальных отправил на берег, пообещав, что за ними тоже прийдет пароход.
По прибытии на материк С.П. Беляев был направлен в концлагерь. В середине октября в лагерь, находившийся в Северной Норвегии близ Тромсе, привезли В.Н. Бородина и Н.М. Наталич. Во время их недолгой встречи С. Беляев узнал, что та же подводная лодка 7 октября пришла к острову, и немцы забрали их на борт. Лобанов был болен цингой и по пути в Норвегию умер. Матросы зашили труп в брезент и похоронили в море.
Так закончилась многомесячная героическая зимовка оставшихся в живых членов экипажа «Декабрист».
А дальше – тяжелые испытания в концентрационном лагере для военнопленных в норвежском поселке Тромсе. Но в фашистской неволе они вели себя мужественно, несмотря на страшные физические и моральные страдания.
Тяжелым и трагичным был дальнейший путь медика парохода «Декабрист» Надежды Матвеевны Наталич. Из Тромсе ее доставили в концлагерь вблизи Гаммерфеста. Гитлеровцы подозревали, что она парашютистка-десантница. Ее подвергли пыткам, стерилизовали, а потом отправили в лагерь смерти в Боде. Но она выжила всем смертям назло. (В марте 1967 года Н.М. Наталич приезжала в гости к дочери С. П. Беляева в Николаев, рассказывала о пережитом, – прим. авт.).
В канун 1945 года С.П. Беляева вместе с другими советскими военнопленными немцы хотели переправить морем в Германию. В начале рейса Степан Поликарпович принял участие в попытке захватить пароход. Военнопленные сумели завладеть оружием, находящимся в трюме. Они рассчитывали, что после захвата судна и экипажа С. Беляев в качестве капитана и другие пленные моряки поведут судно в Кольский залив, а затем в Швецию. Начавшийся шторм способствовал вначале осуществлению замысла.
Когда до сигнала к началу восстания оставались считанные минуты, пароход с полного хода наскочил на подводный риф. По сигналу «SOS» прибыло несколько тральщиков. Немцы спустились вниз, чтобы обследовать трюмы, и увидели у нескольких пленных оружие и взломанные ящики, где оно до этого хранилось. План восстания провалился. Всех пленных обыскали, избили и по прибытии парохода в Тронхейм отправили снова в концлагерь Лелегамер.
9 мая 1945 года советские войска, вошедшие в Тронхейм, освободили узников. Подлечили их в Норвегии, а затем отправили на Родину – в Мурманск. Там С.П. Беляев подвергся тщательной проверке органов НКВД. К тем, кто побывал в плену, было особое отношение.
По воспоминаниям жены Беляева – Е.И. Кореневой, в этот период за него вступился его друг – исследователь Арктики контр-адмирал И.Д. Папанин. Пройдя своей экспедицией дорогой моряков «Декабриста», он подтвердил их героический подвиг.
С. Беляев сначала работал в Дальневосточном государственном морском пароходстве. С 9 июня 1949 года Степан Беляев вместе с пароходом «Бухара», после окончания его выгрузки на Сахалине, перешел в Камчатское государственное морское пароходство. На этом судне его отправили открывать новую Камчатско-Чукотскую линию. На пароход к С. Беляеву поступили медик Н. Наталич и матрос-рулевой С. Бородин.
Но недолго довелось С.П. Беляеву ходить по мирным морям. Испытания, выпавшие на его долю, крепко подорвали здоровье. 4 февраля 1952 года в возрасте 56 лет он ушел из жизни.
7 июня 1975 года на острове Надежда, где покоятся 15 членов героического экипажа «Декабрист», моряками Мурманского пароходства был открыт обелиск, обращенный лицом к морю. На мраморной стеле золотом выгравированы слова на русском и норвежском языках: «Морякам советского парохода «Декабрист», героически погибшим в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками. 1942 г.». В нишу вмурована шкатулка с землей Родины.
В бухте Золотой Рог в г. Владивостоке создан мемориал памяти моряков торгового флота, погибших в огненных рейсах Великой Отечественной войны. У подножия памятника на 24 бронзовых плитах выбиты имена легендарных кораблей, нашедших последний приют в морской пучине. Одна из плит посвящена пароходу «Декабрист». На ней самый большой мартиролог погибших моряков – 77 человек.
В апреле 1976 года вступил в строй современный универсальный сухогрузный теплоход, на борту которого начертано – «Декабрист». Местом приписки нового «Декабриста» стал порт С.-Петербург Балтийского морского пароходства. Здесь в свое время нес вахту его легендарный предшественник.
К сожалению, о герое-земляке С.П. Беляеве до настоящего времени была очень скудная информация с искривлениями и ошибками в его биографии. Потомкам Степан Поликарпович оставил дневник с подробным описанием леденящих душу событий, происходивших в период с 4 ноября 1942 г. по 9 мая 1945 г. В планах автора – переиздать его дневники, чтобы как можно больше людей смогли узнать, что такое мужество и героизм, как может человек проявлять свои волевые возможности в, казалось бы, безвыходной ситуации. Здесь будет уместно поведать о нашем герое-земляке.
Степан Поликарпович Беляев родился 10 мая (27 апреля по старому стилю) 1895 года в Богоявленске (до 27 августа 1798 г. – Витовка, сегодня – Корабельный район г. Николаева). В метрической книге Богоявленской церкви посада Богоявленск под №83 имеется запись о том, что 30 апреля (по ст. ст.) 1895 года Богоявленский мещанин Поликарп Федорович Беляев и его жена Ксения Павловна крестили своего сына по имени Стефан. Таинство крещения совершил священник Афанасий Короповский в присутствии восприемников – богоявленских мещан Тихона Моисеевича Вербицкого и Ирины Сергеевны Дьяченковой (Государственный архив Николаевской области. – Ф. 484, оп. 1, д. 609, л. 155 об., 156).
Отец его плотничал. Семья была большая. С детства Степана манила морская стихия, так как он был рожден рядом с прекрасными водными просторами. С отцом и сверстниками проводил свободное время у воды и на воде.
Пятнадцатилетним пареньком он пошел на заработки, устроился юнгой на парусное судно. Мечтал стать штурманом, понемногу копил деньги на учебу. Настольными у него стали книги, посвященные географическим открытиям, морским путешествиям и известным мореходам. Наконец, в 1911 году он поступил в Алешковскую (сегодня г. Цюрупинск Херсонской области, – прим. авт.) классную мореходную школу.
Обязательные дисциплины будущим мореходам преподавали начальник школы Д.С. Китаев, А.М. Колчанов, К.В. Будников, Д.И. Смирнов (Закон Божий), К.И. Эльяшев, М.С. Данилов.
Вместе с Беляевым обучались морскому делу С. Годлевский, И. Грань, С. Остапенко, П. Руденко, А. Юртаев, Н. Коваленко, Т. Стадник, Н. Лукьянов, Н. Гошковский, А. Беляев, В. Кондрашев, Д. Молчанов, Г. Шейко, С. Лебедев, Ф. Кущ, В. Балашев, Н. Ермаков, А. Солдатов, В. Буриченко, И. Голубов, В. Година. (Фамилии преподавателей и курсантов взяты автором с общей фотографии выпускников Алешковской КМШ 1914 г., – прим. авт.). Возможно, кто-то из читателей узнает своего родственника.
Через три года – в 1914 году – выдержал экзамены, но должности штурмана получить не смог. Снова пришлось идти матросом.
С. Беляев свободно владел английским, французским, греческим и др. языками. Со слов дочери Н.С. Лозенко: свою будущую жену Степан Беляев тайно вывез из Греции в трюме корабля в Россию до 1916 года (к сожалению, установить точную дату и год, когда это случилось, не удалось). Известно, что ее девичья фамилия Николау. Он выхлопотал документы на имя Кореневой Елизаветы Ивановны, 18 сентября 1890 г. рождения.
4 ноября 1920 года С.П. Беляевым и Е.И. Кореневой был зарегистрирован брак, о чем имеется запись в книге регистрации браков за 1920 год под №1242. Свидетельство о регистрации брака было выдано Николаевским ЗАГСом 21 октября 1933 года. Со слов их дочери Н.С. Лозенко, примерно в 1919-1920 гг. Беляевы венчались в церкви по ул. Володарского. Когда они выходили из храма, Елизавета спросила у сидевшего у входа старца об их будущем. На что тот ответил кратко: когда придет время, умрет муж, через два года после смерти мужа не станет тебя.
В 1920 году молодожены купили дом, который сохранился до наших дней и находится по адресу: ул. Дзержинского, 76 (в прошлом 3-я Слободская).
Лишь после 1917 года у С. Беляева появилась возможность работать по специальности. В 1918 году он сдал экзамен на штурмана дальнего плавания. В 1922 году С. П. Беляев стал третьим помощником капитана на пароходе «Новороссийск». В 1929 году был направлен на приемку судна «Баклан» в Гамбург. Затем уехал на Дальний Восток.
Далекий самобытный край полюбился моряку. Он командовал здесь многими судами, побывал за эти годы в разных портах мира. Безусловно, он не разрывал отношений со своей любимой женой Елизаветой. Об этом он писал ей в многочисленных письмах и телеграммах, которые долгие годы хранились у родственников. Но так, наверное, было угодно судьбе, что большую часть своей жизни он посвятил морю. Встречи были в короткое время отпусков, в портах, куда заходил пароход с его капитаном.
31 января 1952 года родственникам стало известно о приезде через 7-10 дней в Николаев С.П. Беляева. Жена и дочь затеяли приготовления по этому случаю. Были куплены бритвенные принадлежности, полотенца, пижама и настольное зеркало. При подходе к дому из рук Елизаветы Ивановны выскользнули ручки сумки, выпало и разбилось зеркало. «Это не к добру», – только и сказала мама дочери.
А вечером позвонили в дверь, принесли телеграмму, в которой были слова: «Капитан Беляев умер в поезде». Это случилось 4 февраля 1952 года. Свидетельство о смерти своего отца в семейном архиве хранит его дочь. (В отдельных публикациях ошибочно указывается год смерти – 1955, – прим. авт.). В тот же день Елизавету Ивановну парализовало. Ее не стало 24 августа 1954 года.
Все, кто работал и близко знал С.П. Беляева, очень любили и ценили его профессионализм, человечность, эрудицию. Сохранилось воспоминание о нем В. Макарова, бывшего матроса пароходов «Бухара» и «Василий Буслаев», которыми Беляев командовал в последние годы своей жизни.
«…Он пользовался уважением подчиненных и друзей. Степан Поликарпович беззаветно любил море, свою специальность и прививал эту любовь молодежи. Требовательный к себе и подчиненным, он не терпел нерадивых. Если было нужно, капитан по нескольку суток не сходил с мостика. Лишь изредка минут пять или десять отдыхал на диване в штурманской рубке, а затем опять отдавал распоряжения, проверял вычисления и прокладку курса, причем делал это, ничуть не унижая достоинства своих помощников. В то же время не чурался помощи молодых специалистов».
Память о капитане С.П. Беляеве, замечательном нашем земляке, живет в памяти благодарных потомков. В Петропавловске-Камчатском каждый день тысячи людей ходят по улице, протянувшейся вдоль Авачинской бухты, – улицы имени капитана Беляева.
Парому проекта 618-М Камчатского морского пароходства 19 августа 1967 года присвоено имя «Капитан Беляев».
Наш земляк С.П. Беляев входит в список знатных и известных лиц Камчатки в ХХ веке.
Было бы, наверное, правильным, чтобы в истории своего родного города Николаева капитан Степан Поликарпович Беляев занял достойное место. Он этого заслужил.
Евгений Горбуров, кандидат исторических наук, доцент ННУ им. В.А. Сухомлинского.

Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике