Жить на реке и не иметь собственной лодки – грех. Так считают многие, и пусть не у каждого, но лодочка-таки есть. Конечно, не яхта VIP-класса, не дорогущий катер, а пусть и резиновая, надувная, на веслах, зато – своя. А лодочных станций по городу сколько? В каждом районе – по нескольку: со своими укладами, традициями и т.п.
Лодка – это тот же автомобиль, только на воде. Так же «жрёт» бензин, так же ломается не вовремя, и лодочники, не хуже заправских «водил», копаются в моторах, чинят, «марафетят» своих «красавиц» кто во что гаразд… Да и переходит это плавсредство часто по наследству, точно так же, как и автомобиль – от отца к сыну. Это увлечение, образ жизни и даже стиль.
Когда в далекие советские времена, в 1965 году, николаевский судостроительный гигант - завод «Океан» начал развивать свою инфраструктуру и поднимать социальную сферу, заводчане нарадоваться не могли: и яхт-клуб появился, и пляж, и лодочные станции свои…
Тут же мужики потянулись оборудовать места на причале, шли в завком выписывать материалы, боксы ставить, рельсовые дорожки мастерить. Создали кооператив, выбрали председателя: все честь по чести, обстоятельно и с умом – все-таки более трехсот человек «под одной крышей». Сюда, на воду, стали выбираться семьями, проводить и выходные, и отпуска.
***
Так бы и жил 12-й причал своей вполне счастливой жизнью под надежным заводским крылом, если бы в 91-м не началось всеобщее «торжество демократии». С приходом «незалежности» у лодочного кооператива «Витовка» понемногу начали появляться проблемы. И не только хозяйственно-бытового характера: износ двигателей, постоянный ремонт направляющих дорожек, боксов и прочего – такое было всегда. Лишившись своего покровителя в лице завода, который отдал свою социальную сферу городу, причал осиротел. Соответственно, все стройматериалы, что раньше могли выписать через заводской комитет по «символической» цене, в новых условиях приходилось «отоваривать» на рынках, где торговцы за любой кусок металла или запчасть три шкуры драли и не морщились. Баснословно выросли цены на бензин, электроэнергию и все остальные «прелести» жизни.
Тем не менее люди выкручивались как могли. Не стало бензина – пересели на весла. Подорожало электричество – научились экономить каждый киловатт. В общем – держались.
Однако самым болезненным ударом по пенсионерам-заводчанам (среди них есть и ветераны Великой Отечественной войны, и ветераны труда), у которых, кроме порядком обветшалых лодок, других радостей в жизни и не осталось, стало увеличение арендной платы за землю, находящуюся в городской собственности (решение горсовета от 30.01.09 №32/44). Сумма немалая – порядка 55 тысяч гривен в год, а учитывая нищенские пенсии, которыми «рідна ненька» отблагодарила тружеников, неподъемная даже для кооператива.
Члены лодочного кооператива «Витовка» неоднократно подавали жалобы в Николаевский городской совет с просьбами снизить стоимость аренды, завязалась и судебная тяжба (подавались иски и в хозяйственный суд Николаевской области, и в Одесский апелляционный хозяйственный суд) с горсоветом по поводу аренды земли, однако закон на стороне властей. Писали письма даже в высший законодательный орган страны, однако ответа так и не получили.
Со стороны действующего законодательства все верно и правильно: земельные отношения в Украине регулируются Земельным кодексом, а взимание платы за землю – соответствующим разделом Налогового кодекса.
***
Причал №12 приткнулся между таможенным терминалом (местные поговаривают, что принадлежит он кому-то из киевских «небожителей») и уже не «океановским» яхт-клубом. Нет на причале ни дорогущих яхт, ни гаражей с коттеджами. Только старые лодки, поржавевшие боксы, неработающие рельсовые дорожки да удрученные своим незавидным положением пенсионеры. Люди в ожидании и в отчаянии: останутся ли у родного причала или их отсюда «попросят» более платежеспособные граждане?
Случай с кооперативом «Витовка» - лишь один из примеров, когда государственные законы и кодексы, которые фактически должны защищать интересы «пересічних громадян», этих же «громадян» и ущемляют. Может, вместо драк у парламентской трибуны и выяснения отношений «законотворцям» пора бы оглянуться на тех, кто их выбрал?
Кстати, у стариков с причала последняя надежда именно на молодых депутатов, прошедших в парламент от города корабелов. Вдруг все-таки помогут решить наболевшую проблему?
А пока… Пока 12-й причал в ожидании весны.
Александр Сайковский.
Фото автора.
Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике
Добавить комментарий к новости "12-й причал: в ожидании весны"