"Дельта-Лоцман": 15 лет у штурвала

Наш город уже в периоды своей новейшей истории не раз становился лидером определенных отраслей. В связи с обретением Украиной независимости и падением "железного занавеса" Николаев стал стремительно развиваться как крупный транспортный узел, через который проходят речные, морские, автомобильные, железнодорожные и воздушные пути. Именно в этой связи возникла потребность усовершенствовать и вывести на современный уровень Бугско-Днепровско-лиманский канал, водный путь, который соединяет Николаев с Черным морем, обеспечить в этом районе соответствующий уровень безопасности судоходства. В первую очередь - квалифицированное лоцманское обслуживание, базирующееся на новейших достижениях науки и техники.
Раньше лоцманы в Николаеве считались уважаемой, но закрытой и даже таинственной кастой. Это сегодня для безопасности судоходства используются новейшие технологии, а в давние времена знания о глубинах и мелях, об особенностях берегов и заливов передавались людьми из поколения в поколение как тайное знание. Лоцманы помогали выводить из Николаева на морской простор построенные на верфи суда, а потом, когда по фарватеру был прорыт искусственный канал, лоцманами становились самые опытные штурманы. Они брали на себя огромную ответственность - за безопасность судна, груза и экипажа.
Менялись времена, другой стала и лоцманская профессия. Неизменной осталась ответственность за безопасность судоходства, которую на всех судоходных путях, во всех портах Украины приняло на себя современное и динамично развивающееся предприятие "Дельта-лоцман".
Непростая профессия "лоцман"
Профессионализм остро востребован во всех областях жизнедеятельности человека. Там же, где дело касается безопасности, - особенно. Кадровая проблема изначально была самой непростой для предприятия. Знания и опыт лоцману нужны на уровне капитанских, но кто из украинских моряков захочет остаться на берегу, если иностранные судоходные компании приглашают на свои суда на совсем других условиях? Можно только догадываться, каких усилий пришлось приложить государственному предприятию, чтобы "пробить" достойные зарплаты для специалистов этого важного звена, привлечь молодежь, а позже заняться их профподготовкой. Лоцман и лоцман-оператор - специфические профессии, тут необходимы специальные знания и навыки.
Время требует постоянного совершенствования, поэтому предприятие находится на пути к дальнейшему внедрению европейских стандартов работы лоцманской службы и обеспечения безопасности судоходства. Являясь полноправным членом Европейской ассоциации морских лоцманов (ЕМPА), ГП "Дельта-лоцман" работает над внедрением Кодекса ISPO - Международного стандарта для лоцманских организаций.
В 2001 году на базе ГП "Дельта-лоцман" был создан отраслевой тренажерный центр подготовки и переподготовки морских лоцманов и лоцманов-операторов служб РДС. Создавался он с нуля. Была разработана концепция, подготовлена материально-техническая база, сформирован коллектив преподавателей-инструкторов.
Сейчас центр оборудован аппаратно-программным морским тренажерным комплексом фирмы "Transas" (четыре навигационных ходовых мостика, три поста служб РДС и мультимедийный компьютеризированный класс дебрифинга объединены в одном виртуальном пространстве). Системы тренажерного центра позволяют моделировать реальную обстановку управления судном, скажем, круизным лайнером или балкером в акватории конкретного порта. Те, кто находятся на ходовом мостике тренажера, видят в иллюминаторы узнаваемые участки побережья, "ощущают" воздействие ветра, волн и течений. Все ходовые мостики тренажера виртуально связаны между собой: если на главном ходовом начинают поворот сухогруза, то на других (мостиках буксиров, лоцманских катеров и др.) этот маневр видят в режиме "онлайн". Здесь можно отрабатывать действия в тумане, в сложной ледовой обстановке, нештатные и аварийные ситуации...
В 2010 году тренажер модернизировали. Новая версия NTPRO 5000 создана с использованием последних технологических разработок компании "Transas", с расширением сцен акваторий портов и библиотек судов, а также с учетом практического опыта пользователей.
Современный уровень оснащенности центра позволяет проводить международные мероприятия, связанные с повышением безопасности судоходства. Так, в рамках проекта Европейской комиссии SASEPOL в 2011г. прошли тренинги и семинары, слушателями которых стали руководители морских администраций Грузии, Азербайджана и Украины.
Стажеры центра не новички - капитаны малого и дальнего плавания с опытом работы в должности не менее года. При их обучении учтены современные международные требования в сфере подготовки лоцманов и лоцманов-операторов. Только после прохождения теоретической, тренажерной и практической подготовки кандидаты получают право для сдачи экзаменов Государственной квалификационной комиссии с последующим получением класса и возможности работать по специальности. Только в 2012 году в центре прошли подготовку и переподготовку 145 человек.
В 2012 году Министерством инфраструктуры по представлению ГП "Дельта-лоцман" утверждены обновленные программы подготовки и переподготовки морских лоцманов и лоцманов-операторов СРДС в Отраслевом тренажерном центре, разработанные в соответствии с требованиями Резолюции IMO A960 (23) с учетом рекомендаций к системе подготовки лоцманов Международного стандарта для лоцманских организаций.
Сегодня из полуторатысячного коллектива ГП "Дельта-лоцман" около 450 человек - лоцманы и лоцманы-операторы служб РДС. Работают девять лоцманских подразделений, охватывающих северо-западную часть Черного моря, Дунайский, Бугско-Днепровский и Азово-Крымский бассейны. Три подразделения ("Дунай", "Николаев", "Керчь") относятся к категории единой морской лоцманской службы, обеспечивающей как линейные по каналам, так и портовые лоцманские проводки судов. Шесть портовых лоцманских служб - Ильичевск, Одесса, Южный, Севастополь, Феодосия и Мариуполь.
Об уровне подготовки и квалификации специалистов предприятия говорит такой факт. По итогам работы в 2009 году ГП "Дельта-лоцман" было отмечено специальным памятным знаком Национального морского рейтинга "Безопасная проводка". Это был тот год, когда число морских аварийных происшествий по сравнению с аналогичным показателем предыдущего годом сократилось в 3,5 раза и составило всего 4 АМП.
И еще. Не будем забывать, что во многом благодаря опыту лоцманских служб порты Украины смогли достаточно быстро организовать прием современных крупнотоннажных судов и океанских лайнеров.
В 2009 году порт Южный начал обработку судов класса "кейпсайз". Количество таких судов в портах Украины постоянно растет, но наряду с портовиками заслуга в этом по праву принадлежит и специалистам ГП "Дельта-лоцман". Ведь лоцманская проводка и швартовка судов класса "кейпсайз" на порядок сложнее, чем тех же "паномаксов", поэтому за систематическую обработку крупнотоннажного флота этого класса в 2010 году ГП "Дельта-лоцман" было заслуженно отмечено наградой Национального морского рейтинга Украины "Достижение года". Показательным примером последнего года стал вывод лоцманами ГП "Дельта-лоцман" из акватории порта Южный и постановка на рейдовый причал для дозагрузки балкера "Maxi Brazil" - самого крупного судна, из когда-либо заходивших в Черное море. Впервые в украинском порту на борт было загружено 161 тыс. тонн груза, на рейде балкер догрузили до 250 тыс. тонн.
Все начиналось с "Русской косы"
Важное место в структуре обеспечения безопасности судоходства занимает служба регулирования движения судов (СРДС). Когда-то она начиналась с отдельного поста РДС "Русская коса" на БДЛК. Позже были созданы ПРДС "Широкая Балка", "Очаков", автоматизированные радиолокационные посты (АРЛП) "Днепровка", "Малая Корениха" и "Богдановка", впоследствии объединенные в региональную службу регулирования движения судов; позднее, в 2003-м - ЦРДС "Севастополь" и АРЛП "Михайловский", в 2004-м - ПРДС "Вилково", в 2008-м - ПРДС "Феодосия".
В начале 2012 года после глобальной модернизации в постоянную эксплуатацию введен ЦРДС "Ильичевск", в августе 2012 года - ЦРДС "Керчь", которым Министерство инфраструктуры присвоило высшую классификационную категорию. В декабре 2012 года проведена модернизация и начата опытная эксплуатация ПРДС "Одесса". В ходе модернизации все центры оборудованы аппаратно-программным комплексом "Navi Harbour", впервые использована опция 3D видеоизображения движения судов. Качество изображения, поступающее лоцману-оператору, позволяет осуществлять радиолокационную проводку судов в условиях ограниченной видимости. Сейчас проводится модернизация на ЦРДС "Севастополь", в планах на 2013 год - ПРДС "Мариуполь". Модернизация центров и постов РДС, помимо серьезного перевооружения и замены аппаратно-программного комплекса, преследует цель определенной унификации в подходах к развитию отечественных служб РДС.
В структуру ЦРДС "Керчь" входят автоматизированные радиолокационные посты (АРЛП) "Ени-Кале" и "Керчь-Крепость", а также радиотехнический пост связи (РТПС) "Ени-Кале". В районах интенсивного судоходства строятся другие объекты (АРЛП "Такиль"), что позволит расширить зону и улучшить качество радиолокационного контроля за обстановкой на морских коммуникациях.
Сегодня в ГП "Дельта-лоцман" функционируют 13 центров и постов РДС, 10 автоматизированных радиолокационных постов, четыре РТПС. ГП "Дельта-лоцман" работает над модернизацией и интеграцией всех объектов в единую систему в соответствии с концепцией Евросоюза VTMIS.
Стандарт безопасности - европейский
В сентябре 2001 года на конференции по внутреннему судоходству в Роттердаме представители стран Дунайского и Рейнского регионов заключили многостороннее соглашение о внедрении информационной системы на внутренних водных путях Европы. Система эта базируется на стандартах Европейской экономической комиссии ООН, Центральной комиссии судоходства по Рейну и Дунайской комиссии. Речные информационные службы (РИС) призваны обеспечить безопасность судоходства, надежность перевозок, способствовать привлечению на внутренние водные пути грузопотоки, оптимизации транспортных издержек, освободив тем самым загруженные и загазованные автомагистрали в густонаселенных районах Европы.
В 2009 году Украина присоединилась к международному проекту IRIS Europe II в статусе государства-партнера, приняв обязательства по реализации комплекса мероприятий, направленных на создание в Украине РИС. Персональную ответственность за выполнение этого обязательства Минтранссвязи возложило на ГП "Дельта-лоцман". А уже в 2011 - предприятие было принято в члены европейского руководящего комитета по внедрению IRIS Europe II.
В целом, 2011 год в этом плане можно назвать переломным. Вице-премьер-министр Украины - министр инфраструктуры Борис Колесников изданием приказа под счастливым номером 7 поставил задачу увеличить объем грузоперевозок по реке Днепр. Для достижения поставленной цели на первоочередном этапе необходимо было создать Речную информационную службу (РИС) с соответствующей инфраструктурой и определенной системой логистики. Задача сложная, но выполнимая, и решить ее было поручено государственному предприятию "Дельта-лоцман". Крупнейший налогоплательщик Николаевщины уже не раз проявлял свою последовательность и целеустремленность в решении задач государственной важности. Не подвело предприятие и на этот раз - масштабный проект был реализован четко, планомерно и без лишней суеты. Так же четко и планомерно, ежедневно выполняют свою работу лоцманы и лоцманы-операторы этого предприятия, проводя суда в украинские порты.
2012-й стал годом реализации проекта. В короткий срок, с октября 2011 г. по сентябрь 2012 г., была запущена сначала в тестовом режиме, а потом и введена в опытную эксплуатацию РИС на Днепре и на украинской части Дуная. Это впервые за годы независимости Украины позволило обеспечить судоходство на Днепре качественной навигацией современного уровня.
"РИС - это современная служба сбора, обработки и анализа информации относительно полного комплекса обеспечения речного судоходства, которая отвечает европейским стандартам и директивам ЕЭК ООН. К важнейшим задачам, которые призвана решить РИС, относятся информационное обеспечение судоходства, создание условий для безопасной перевозки пассажиров и грузов, оптимизация перевозок на внутренних водных путях государства", - так прокомментировал реализацию проекта директор ГП "Дельта-лоцман" Александр Голодницкий. - "До создания РИС связь с судами на Днепре (а это около 1000 км) поддерживалась только на судоходных шлюзах. Не было и системы, которая бы позволяла в полном объеме контролировать движение судов на всей трассе реки - после выхода судна из шлюза цель терялась, - никто не знал, что с судном, где оно находится. С помощью речной информационной службы мы отслеживаем движение по Днепру всех судов, которые оборудованы автоматизированными идентификационными системами (АИС). А благодаря тому, что на шлюзах размещены операторы РИС, мы имеем возможность отслеживать и движение тех судов, которые сегодня еще не оборудованы судовыми АИС".
Важным звеном РИС является веб-сайт ukrris.com.ua, на котором в режиме реального времени можно следить за всеми движениями судов по Днепру. Информация формируется на основе данных ГП "Укрводпуть", ГУ "Госгидрография", гидрометоообсерваторий и содержит сведения по водохранилищам, судовым путям, данные навигационной обстановки, сообщения о метеоусловиях и многое другое для безопасного судовождения на внутренних водных путях. Есть специальный раздел, аккумулирующий информацию об опасностях и чрезвычайных ситуациях, который особо интересен и полезен правоохранительным органам, службам МЧС, экологам, таможне и другим структурам. Возможности ресурса позволяют собирать и систематизировать информацию о передвижении грузов по реке, что очень важно для компаний, отрабатывающих логистику своих перевозок. Кроме того, сайт позволяет пользователю получить интересующую его информацию в формате XML и на 24 языках.
Сегодня судовой ход Днепра условно разделен на 6 зон ответственности РИС (по количеству судоходных шлюзов), и информация о судоходной обстановке постоянно, в режиме реального времени, отображается на экранах мониторов каждого из 6 субцентров РИС, размещенных на шлюзах Днепровского каскада. Также она отображается в главном центре РИС, расположенном в г. Одессе. Кроме того, для надлежащего покрытия всей трассы судового хода (от устья Днепра до Вышгорода), помимо субцентров, созданы 24 автоматизированных поста на базе действующей инфраструктуры операторов мобильной связи.
Кроме того, в 2012 году в состав ГП "Дельта-лоцман" была передана и государственная речная лоцманская служба, логически дополнив систему информационного обеспечения судоходства на ВВШ Украины комплексом услуг по лоцманским проводкам судов.
Флот ГП "Дельта-лоцман"
Эффективную производственную деятельность ГП "Дельта-лоцман" обеспечивает и за счет эксплуатации собственного специализированного флота. Практически сразу после образования предприятия по его заказу на отечественных верфях началось проектирование и строительство специализированных судов. В 2000-2003 гг. были построены лоцманские катера "Лоцман Коханов", "Гард" и "Орлик"; в 2005-2006 гг. - "Спрытный", "Стримкый" и "Проворный".
14 февраля 2006 года в торжественной обстановке был поднят Государственный флаг Украины на многоцелевом буксире ледового класса "Гайдамака", построенном на ГП "Судостроительный завод им. 61 коммунара". Судно - гордость флота ГП "Дельта-лоцман". В Украине это одно из лучших судов такого класса. Его водоизмещение 441 р.т., мощность 4680 л.с., оно способно обеспечивать ледовую проводку караванов судов, взламывая лед толщиной до 0,5 м, исследовать судоходные пути и осуществлять спасательные операции. Судно оснащено винто-рулевыми колонками азимутального принципа действия, которые позволяют разворачиваться на месте, быстро останавливаться, двигаться боком. Благодаря такой маневренности и мощности "Гайдамака" просто незаменим на Бугско-Днепровско лиманском и Херсонском морском каналах в ледовую кампанию, когда сложность работы возрастает на порядок.
В 2008-2010 годах предприятием было приобретено два новых современных лоцманских катера, построенных по последним европейским стандартам. Так, катер "Балтийский" - автоматизированный дизель-электроход, который выполняет работы в ледовую кампанию при толщине льда до 40 см, что особенно важно для зимней навигации на Азовском море. Сегодня он выполняет доставку/снятие морских лоцманов в акватории Мариупольского МТП.
В начале уже нового года в Николаеве, где расположен главный офис ГП "Дельта-лоцман", был поднят Государственный флаг на одном из трех новостроев, заказанных у феодосийских судостроителей. Лоцманскому катеру дали имя легендарного лоцмана, работавшего на предприятии, - "Михаил Сницарь". Название первого судна из этой серии, введенного в эксплуатацию в 2012 году, также говорит о степени уважения предприятия к своим кадровым специалистам - "Лоцман Рощин". Сейчас уже завершаются работы на третьем судне этой серии, которое получит имя другого известного лоцмана - "Лоцман Емельянов".
На сегодняшний день специализированный флот ГП "Дельта-лоцман" состоит из 19 лоцманских, 3 служебных катеров и одного многоцелевого буксира ледового класса "Гайдамака".
Еще одно новое судно - землесос "Ингульский" - вот-вот будет введено в строй. Оно построено в Румынии и уже прибыло в Николаев. Судно длиной 59 метров и объемом трюма 750 кубометров предназначено для выполнения эксплуатационного и строительного дноуглубления на судоходных путях. По словам начальника службы флота Дмитрия Рудявского, наличие такого судна существенно снизит зависимость "Дельта-лоцмана" от подрядчиков, производящих дноуглубительные работы. Тем более что в Украине таких предприятий становится все меньше, и они в своем большинстве эксплуатируют суда, достигшие солидного возраста.
Плюс системный подход
В 2008 году ГП "Дельта-лоцман" получило сертификат Национального органа Украины по сертификации (Регистр судоходства Украины), который свидетельствует о соответствии системы управления качеством предприятия требованиям ДСТУ ISO 9001-2001.
Ежегодно эта система проходит аудит и процедуру ресертификации. Сейчас сертификат соответствия распространяется на предоставление услуг службы РДС и лоцманских услуг, услуг по тренажерной подготовке и повышению квалификации государственных морских лоцманов и лоцманов-операторов СРДС, подготовке судоводителей, содержание судоходных фарватеров и каналов общегосударственного значения, выполнение топографических, геодезических и промерных работ.
Помимо профессиональной подготовки основного производственного персонала, администрация предприятия делает акценты на правовых, юридических и финансовых вопросах. Учитывая, что "Дельта-лоцман" тесно сотрудничает с украинскими портами, то улучшать свои производственные показатели может только в тандеме с ними, учитывая специфику каждого порта. Речь идет не только об особенностях акваторий и подходных каналов - о маневровых характеристиках судна и т.д. Одно дело ошвартовать пассажирский лайнер, другое - "кейпсайз". И соответственно, от слаженности и качества работы лоцманских служб зависит безопасность судоходства и оперативность проводки и постановки судов к причалам, а как следствие, - конкурентоспособность отечественных портов.
* * *
ГП "Дельта-лоцман" - одно из самых успешных государственных предприятий Украины и одно из крупнейших налогоплательщиков региона. Только за 2012 год "Дельта-лоцман" перечислило в Государственный бюджет более 300 миллионов гривен, сумма отчислений в Пенсионный фонд превысила 70, а в местный бюджет - 30 млн. грн. Так держать, лоцманы! Семь футов под килем, а нашей стране - побольше бы таких предприятий.

Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике