Судостроение Украины, как и все мировое судостроение, переживает тяжелые времена. У нас в стране еще и усугубленные центробежными факторами – разделения собственности и получения о нее скорейшей прибыли. Отрасль никогда не была сверхприбыльной и не имеет в обороте так называемых «длинных денег», поэтому, несмотря на приоритетность, декларируемую каждым правительством и Президентами Украины, была периодически в пасынках. Несмотря на это, практически до конца 90-х годов отрасль выживала за счет собственных ресурсов, таланта руководителей, технического и кадрового потенциала, сохранившейся кооперации предприятий. Кто тогда ее поддержал? Где те крикуны, подтолкнувшие отрасль к развалу? Только благодаря настойчивой работе, в первую очередь самих судостроителей, удалось добиться принятия в 2000 году «Закона о государственной поддержке судостроительной отрасли Украины». За 5 лет действия Закона объемы выпуска продукции возросли в 2,5 раза, заработная плата в 3 раза, а налоговые сборы превысили размеры предоставляемых льгот! А теперь ответьте – кому нужно было резать курицу, несущую золотые яйца? Судостроение снова провалилось в бездонную пропасть кризиса, усугубленного мировым падением…
И снова – кто, как не судостроители, услышанные и поддержанные председателем Николаевской облгосадминистрации Кругловым Николаем Петровичем, посредством народных депутатов – и в первую очередь Наконечного Владимира Леонтьевича, – начали кропотливую работу по подготовке нового Закона, направленного на восстановление имиджа отечественного судостроения. Принятый осенью прошлого года Верховной Радой Украины и подписанный Президентом Украины Януковичем Виктором Федоровичем «Закон о проведении экономического эксперимента по государственной поддержке судостроительной отрасли» показал твердую уверенность судостроителям в заинтересованности и приоритетности отрасли.
И сейчас никто не почивает на лаврах – идет кропотливая работа с новым Кабинетом Министров Украины, народными депутатами нового созыва, государственными органами по наполнению и реализации статей закона.
Надеюсь, теперь даже обеспокоенному профессору
И. Старикову стало ясно, что скоро только частушки поются, а дело надо делать без суеты… Вот такая концепция спирали!
А теперь о том, что больше волнует уважаемого профессора. Да, сегодня мы не можем дать гарантий по обеспечению каждому выпускнику судостроительных учебных заведений всех уровней первого рабочего места, не можем удержать стабильной работой и высокой заработной платой квалифицированного работника, и это тоже, пусть поверят – вызывает у нас боль! На решение части проблем направлены «Закон о занятости населения», «Закон о профессиональном развитии», принятые при активном участии профсоюзов, Программа КМУ по сохранению и развитию трудового потенциала Украины до 2017 г. Профсоюзы направили Президенту Украины свое видение по реализации программы преодоления бедности. На это в том числе направлены сегодня усилия по заключению Генерального и Отраслевого соглашений с работодателями и исполнительной властью. На это направлен постоянно прогрессирующий социальный диалог на всех уровнях – от Президента до главы областной государственной администрации и мэра Николаева. Только путем сближения позиций наемного работника и работодателя мы сможем добиться заинтересованности работника работать в стране и, в частности, в судостроении. К сожалению, такие газетные материалы, как статья И. Старикова, не укрепляют имидж судостроителя!
Рассмотрим – что, по сути, предлагается? Давайте закрепостим работника, будем его обучать и продавать как товар! Околофутбольного бизнеса насмотрелись? О чем вы беспокоитесь – о собственном кармане или занятости – приглашая на обучение вьетнамцев и китайцев? А может, давайте приглашать и оставлять их, как более дешевую силу, чем наши сограждане? Может, все-таки есть смысл быть патриотом своей страны, своего города Николаева – города корабелов? Работать над повышением престижности и имиджа труда судостроителя, а не давать примитивные советы – «как разорвать порочный круг»?!
Были, да и, наверное, будут еще у судостроителей тяжелые времена: то войны, то революции, то «перестройка» ломали сложившийся на тот момент хорошо отлаженный механизм, четкий ритм создания кораблей и судов для человечества. На планете лишь одна треть – суша, все остальное – вода, и никто еще не придумал более дешевого способа перемещения грузов, как по этой стихии. Совершенствуются флот, технологии постройки, человеческая мысль, и судостроители – инженеры, конструкторы, рабочие – всегда на передовых позициях, способны освоить любые инновации в совершенствовании своей продукции. Так всегда было, и верим – будет!
По поручению президиума Николаевского обкома профсоюза работников судостроения Украины -
Владимир Смелов, председатель обкома.
Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике
Добавить комментарий к новости "Кольцо или спираль?"