То, что происходит сейчас в Луганске с общественным транспортом, в частности, с маршрутными такси, можно отчасти назвать революционной ситуацией. Правда, - очень отчасти. Да, «верхи» (городская власть) не могут должным образом управлять ситуацией, а «низы» (рядовые луганчане) больше не хотят жить в таких условиях.
Есть и «значительное повышение активности масс, их готовность к самостоятельному революционному творчеству». Эти «активность» и «революционное творчество» - в духе времени – в виде создания в социальной сети Facebook группы «Луганские маршрутки. Блеск и нищета». Однако ждать, что за всем этим последуют какие-либо коренные преобразования, похоже вряд ли стоит. По Луганску как ездили «сараи на колесах», так и продолжают ездить.
Комфорт нам только снится
Как человек, практические ежедневно пользующийся услугами общественно транспорта, лично я неоднократно задумывался о том, что для обслуживания луганских городских пассажирских маршрутов автобусы выбирают люди, которые, если говорить мягко, имеют некоторые отклонения, а, говоря открытым текстом, - садисты и мизантропы. Особенно это заметно зимой. А уж вдвойне заметно в «Газелях» и «Рутах», коих на луганских дорогах – большинство.
Интересно, во время конкурсов на право осуществлять пассажирские перевозки члены комиссий даже не задумывают о том, что, что наличие на полу автобуса деталей из отполированной или никелированной листовой стали – источник нешуточной опасности для пассажиров. Особенно зимой, когда на подошвы обуви налипает снег.
Мне неоднократно приходилось быть свидетелем того, что люди, поскользнувшись, падали, когда наступали на металлические заплаты, в полу маршруток или на уголки на ступеньках у входа в автобус. Не меньшее удивление вызывает и покрытие пола в большинстве маршруток. Нередко в этом качестве используется линолеум. И зимой в таких маршрутках особенно «удобно» ехать, стоя. Полагаю, вряд ли стоит объяснять, насколько «комфортно» и «безопасно» стоять на мокром линолеуме. Особенно в маршрутке на наших «прекрасных» дорогах, с нашим специфическим движением и водителями пассажирского транспорта, отличающимися особыми впечатлительностью, ранимостью и тонкой душевной организацией.
«Газели» и «Руты» имеют и другую специфику, которая во всей красе проявляется зимой. Конструктивные особенности этих микроавтобусов позволяют водителям или работникам автосервиса практически безболезненно для техники отключать отопление в салонах, оставляя его лишь в кабине водителя. Таким образом, расходы на эксплуатацию техники ощутимо уменьшаются, что наверняка не может не радовать водителей и владельцев транспорта. Если же смотреть на это с точки зрения пассажира, то в сильный мороз маршрутка превращается не только в холодильник на колесах, но еще и в средство для тренировки памяти и внимательности пассажиров. Ведь окна покрываются наледью (и извне, и изнутри), потому трудно, а порой и невозможно рассмотреть, где в тот или иной момент находится маршрутка, когда готовится к выходу. Кстати, как и в случае с металлическими деталями на полу, я был свидетелем немалого количества случаев, когда в мороз пассажиры проезжали свои остановки, так как из-за замерзших окон не могли сориентироваться. При этом водители чаще всего в ответ на претензии говорили: «Это – ваши проблемы» (как будто пассажиры просили отключать отопление в салоне) и настоятельно требовали оплатить проезд.
В таких маршрутках есть два теплых (в буквальном смысле) пассажирских места – рядом с водителем. Однако примерно в 70 % луганских маршруток места рядом с водителем практически недоступны для пассажиров. Нередко там лежат личные вещи, а дверь невозможно открыть снаружи. При том, что начальник городского управления транспорта и связи Андрей Андреев в одном из недавних интервью сказал, что водители маршруток обязаны сажать пассажиров рядом с собой, и места, расположенные рядом с водительским местом, учитываются в технической документации, предоставляемой на конкурсы.
Если рассуждать с точки зрения здравого смысла и житейской логики, исходить из соображений элементарной безопасности, места рядом с водительским не должны предназначаться для рядовых пассажиров. Однако – предназначаются, и – «пусть мир рухнет, но исполнится закон». Есть и другой вариант: пусть перевозчики предложат городской власти изменить конкурсные правила.
Остаться в живых
Наиболее громкий инцидент, связанный с луганскими маршрутками, произошедший в этом году, безусловно, - избиение водителем маршрутного такси и его другом 15-летнего подростка.
Павел сел в маршрутку № 204 в городе Счастье и сразу оплатил проезд. На своей остановке в Луганске парень пошел к выходу, сказав, что уже оплатил проезд. Но водитель снова потребовал деньги. А когда не получил их, выскочил на улицу за школьником и вместе со своим приятелем избил его.
- Цена вопроса - 6 грн. 35 коп. Если бы водитель, приняв оплату при посадке пассажира, выдал билет, то вопросов бы не возникло. Когда только началось выяснение отношений, сын сразу сказал, что он – несовершеннолетний. Но на это не обратили внимания. Впрочем, так не должны были поступать с любым человеком независимо от возраста и социального статуса. Это – дикость. В больнице парню поставили диагноз «сотрясение мозга». Врачи нашли на шее парня следы удушения. К тому же у моего сына – врожденная патология сердца. Если бы ударили сильнее, могли бы покалечить или убить. Хотя я еще не знаю, к каким последствиям для здоровья моего сына в итоге приведет этот инцидент, так как последствия того кошмара еще напоминают о себе, - рассказал отец пострадавшего Антон Ворожейкин.
По его словам, сейчас идет следствие. Водитель авто настойчиво отрицает свою причастность к избиению пассажира, сваливает вину на своего товарища.
«Аристократизм» манер водителей луганских маршруток – притча во языцех. Да, инцидент с избиением подростка – крайность. Но кто может гарантировать, что нечто подобное не повторится на другом маршруте? Кто может гарантировать, что довольно часто встречающиеся в маршрутках самодельные плакаты вроде «На ваше хамство водитель ответит своей монтировкой» или «Ни одна паста не поможет сохранить зубы так, как вовремя оплаченный проезд» - не более чем беззлобные шутки, а не свидетельство скрытой ненависти водителя к «дебилам» и «уродам», которых приходится возить (такие нелестные характеристики пассажиров неоднократно приходилось слышать, будучи свидетелем конфликтов (к счастью, только словесных) между водителями и пассажирами в маршрутках)? Впрочем, само наличие в маршрутных такси такого рода плакатов – свидетельство начисто отсутствующей на предприятиях-автоперевозчиках работы с кадрами, воспитания у людей понимания того, что зарабатывают они свой хлеб в сфере услуг, где нужно не только уметь хорошо управлять транспортом, но и общаться с людьми.
Ведь сложно представить себе, например, магазин или парикмахерскую, где на стенах висели бы плакаты с угрозами в адрес клиентов.
Оставляет лучшего и чисто водительская дисциплина луганских маршруточников.
Как сообщили в Луганском городском отделе ГАИ, с начала года в городе зарегистрированы 174 нарушения правил дорожного движения водителями маршрутных такси. В том числе: один случай управления транспортом в нетрезвом состоянии, три нарушения правил обгона, четыре факта нарушения правил эксплуатации транспортных средств (использование «летних» покрышек, выезд на неисправных авто) 12 фактов превышения скорости, 18 – игнорирования запрещающих сигналов светофоров, 19 нарушений правил проезда перекрестков.
Кстати, положение дел на маршруте «Луганск-Счастье» заслуживает пристального внимания власти и контролирующих структур не только из-за инцидента с избиением подростка.
14 января 2013 года на трассе «Луганск – Счастье», попала в ДТП маршрутка, следовавшая этим же маршрутом. Как сообщают очевидцы происшествия, при попутном разъезде с автомобилем дорожной службы (в районе поселка Металлист) водитель маршрутки, уходя от столкновения, допустил опрокидывание транспортного средства. Тогда обошлось без пострадавших. Конечно, если не считать «приятные» воспоминания пассажиров о пережитом.
«Революционное творчество масс»
Созданная в социальной сети Facebook группа «Луганские маршрутки. Блеск и нищета» не бездействует. Вот – лишь несколько из размещенных там сообщений:
«Маршрутное "такси" по маршруту 134, госномер: 00066АА. Перевозчик - ЧП "Бест-Авто", если судить по надписи в салоне. На той же бумажке указано, что в данном транспортном средстве - 13 "сидячих" мест. На деле же - 7 в салоне + 2 рядом с водителем! Передняя часть салона (если его можно так назвать) освобождена полностью, чтобы можно было больше набить народом. Всё время движения по маршруту (кв. Мирный - рынок "Колос") водитель не открывал заблокированную переднюю дверь, не пуская пассажиров на места, которые однозначно указаны в техпаспорте. Получается, городские власти Луганска сознательно отдали победу в конкурсе фирмочке, выпускающей на маршрут загон для скота, да еще при этом личность, находящаяся за рулем, брезгует ехать в одной кабине рядом с пассажирами» (пользователь «Леонид Кондратьев»).
«Маршрут №119. Госномер 000-11 АО. Перевозчик Потенциал-Луганск. Окно заделанное фанерой, которая появилась несколько дней назад. До этого окно было целое» (пользователь «Андрей Пацюк»).
«Маршрут №141. Госномер ВВ 0069 АА. В общивке двери трещина, обшивка стойки двери вся порвана (он же).
«167-й маршрут. Г-н ВВ0495АА. Внутри кто-то все погрыз. Завешенное флажками лобовое стекло не оставляет пассажирам даже надежды на безопасную доставку до места назначения» (пользователь «Сергей Столпер»).
Отреагировал на эту активность и городской голова Луганска Сергей Кравченко. Не так давно он встретился с одним из администраторов группы, от души поблагодарил за содействие. А на своем аккаунте в Facebook мэр «поделился первой информацией» по результатам работы группы:
«Так, маршрутка ВВ 0093 АА, осуществляющая перевозку горожан по 155 маршруту (кв. Мирный – ул. Возрождения) принадлежит ООО «Глобал-Транс-Лизинг», с которым исполнительный комитет никаких договоров не подписывал.
Маршрутка ВВ 0495 АА, маршрут 167 (кв.Якира – п.Вольный) принадлежит предприятию «Автопассажиртранс», с которым был заключен договор № 9-131-М от 01.12.2009 на перевозку пассажиров. Но за неоднократные нарушения условий договора Исполнительным комитетом Луганского городского совета 12.09.2012 года он был расторгнут.
Та же ситуация с маршруткой 027 – 74 АО (маршрут 170)».
Городской голова рассказал, что ликвидирована «черная» схема: «В подобных случаях исполком информирует Управление Укртрансинспекции в Луганской области и ГАИ, в обязанность которых входит пресечение незаконных перевозок. Во всех трех случаях это делалось неоднократно. Однако должной реакции не последовало. В ближайшее время я встречусь с активистами группы для обсуждения ситуации. По приведенным вами фактам проводится работа. Спасибо за сотрудничество».
В итоге картина получается такая: прищучили только работавших «под черным флагом», которые пахали только, как говорится, на свой карман. А почему же уважаемый мэр не написал ни строки о том, что хотя бы был разговор с владельцами «убитых» и безобразных маршруток, «загонов для скота» о которых в группе написано немало?
У многих народов есть мифы о добродетельных правителях, которые время от времени переодевались простолюдинами и, как говорится, шли в народ, узнавали, каково подданным живется, а потом карали своих визирей, министров и прочую чиновную братию за чинимые ею несправедливости. Увы, истории эти – не более чем мифы, плоды воображения склонных к подхалимажу летописцев.
Аристократы в действительности переодевались в одежду простолюдинов или мещан только, скрываясь, во время заговоров или захвата страны неприятелем. А ради заботы о народе – никогда, так как чиновник – существо нежное и трепетное, к жизни в «агрессивной среде» не приспособленное. Те же повадки остались и у нынешних «аристократов». Во всяком случае, на время их пребывания на высоких должностях. Наверняка городской голова Луганска Сергей Кравченко, его заместители и другие ТОП-менеджеры нынешней городской власти уже и забыли, когда в последний раз ездили на общественном транспорте. Не в день города, на презентациях новых троллейбусов или трамваев, а в обычные дни, в обычных маршрутках. А не помешало б хотя бы недельку поездить.
Вячеслав Гусаков, фото Юрия Стрельцова
Источник: Ракурс + | Прочитать на источнике
Добавить комментарий к новости "Эх, луганская маршрутка, семь загибов на версту"