Губернатор рассказал о самом важном

Председатель Николаевской ОГА Николай Круглов не уверен, что сухогруз «Василий Шукшин» затонул в акватории ГП «Судостроительный завод им. 61 коммунара» случайно. Он почти уверен, что это была заранее спланированная операция ООО «Морская транспортная компания», которая пытается осуществить утилизацию затонувшего сухогруза за счет бюджета. Об этом губернатор рассказал 25 января на пресс-конференции.
Вначале Николай Круглов коротко рассказал о последних годах жизни этого судна. Отслужив свое, оно было списано «Украинским Дунайским пароходством», а после этого ООО «Морская транспортная компания» заключила договор с заводом им. 61 коммунара на отстой сухогруза «Василий Шукшин». Именно не на порезку, не на утилизацию, а на отстой. Поэтому и требования к компании предъявлялись соответственные, то есть, по сути, никаких. Кстати, до сих пор так и не известно, кому же принадлежит затонувшее судно. Пароходство его списало, «Морская транспортная компания» не заявляла, что является его владельцем, сам владелец тоже не объявлялся. Но все это стали выяснять значительно позже, когда произошло то, что произошло.
Итак, компания делала вид, что сухогруз у нас просто постоит, никакого плана разделки судна у нее не было, никаких мощностей и оборудования для утилизации тоже. Хотя для таких целей судно обычно сначала зачищают: снимают двигатель и все, что можно снять, зачищают танки, чтобы не осталось топлива или льяльных вод. Делают это в сухом доке или на берегу, постепенно и планово. А в этом печальном случае сухогруз стали резать прямо на воде, «прекрасно понимая, к чему это может привести», как сказал губернатор.
По поручению руководителя области специалисты НУК им.адмирала Макарова обследовали затонувшее судно и дно в районе затопления. Журналистам показали видеосъемку, которая велась во время исследований. Удивляет линия разлома судна, практически ровная. Как сравнил губернатор, «как бумагу разорвали». И у него есть объяснение этой странности:
– Просто ослабили определенные шпангоуты, зашла вода, и металл разорвало. И теперь они пытаются на законных основаниях, под прикрытием госорганов, резать дальше.
Что касается обследования дна вокруг затонувшего судна, то во время этих работ были выявлены две мины, которые подняли на поверхность и уничтожили. Но, как объяснил начальник ТУ МСЧ в Николаевской области Максим Грицаенко, есть там и другие предметы, взрывоопасность которых пока не подтверждена, но и не опровергнута. Видна и трещина с двух бортов размером до 4 метров, из трещины правого борта вытекает серая жидкость.
Николай Круглов еще раз подчеркнул, что вынужден был заниматься этим вопросом «не потому что хотелось, а потому что был разлив нефтепродуктов». И он не снимает ответственности с руководства завода им.61 коммунара, потому что считает: раз завод заключал договор на отстой судна, то о любых операциях с сухогрузом – о порезке или прочем «расчленении» – должен был сообщить в службу безопасности и в Госэкоинспекцию. А раз это не было сделано, то и ответственность, а может, и затраты по подъему затонувшего «Василия Шукшина» завод разделит с главным виновником – «Морской транспортной компанией».
– В свое время на этом заводе в результате разгильдяйства затонула и подводная лодка. Но тогда не было чрезвычайной ситуации, сам завод затопил, сам и поднял.
Отдельно возмущает губернатора победный рапорт руководителя городского управления по вопросам ЧС Александра Герасимени о том, что чрезвычайная ситуация ликвидирована, а также подготовленные его ведомством «обоснования для подъема сухогруза «Василий Шукшин».
Во-первых, представленный как «обоснование» документ документом как раз и не является, уверен губернатор. Потому что он «без подписей, без ничего». Зато в нем сказано, что компания, которой планируется поручить подъем затонувшего судна, поднимала в свое время затонувшую подводную лодку «Курск».
– ООО «НорфолкМарин-Украина», которому это поручено, зарегистрировано в Николаеве, на ул. Леваневцев, дом 12, квартира 10. Видимо, отсюда они уезжали поднимать «Курск», – иронизировал губернатор и сделал вывод: «это обоснование нельзя рассматривать как документ и технические рекомендации».
В общем, губернатор вмешался в ситуацию только потому, что «ЧС города пошла не тем путем». Он еще раз подчеркнул, что не само затопление является проблемой, а загрязнение акватории и прилегающих берегов нефтепродуктами.
– В Украине более ста затопленных судов, их не поднимают по разным причинам. Владимир Дмитриевич не раз ко мне обращался с вопросом поднятия судна. Я сказал: пока не положат мне на стол всю необходимую документацию, пока мы не увидим тех людей и те организации, которые будут его поднимать, я к этому никакого отношения иметь не буду. А если кто туда влезет, особенно из числа людей, связанных с управлением чрезвычайных ситуаций... Поднятие судна должно осуществляться исключительно за счет средств «Морской транспортной компании» (руководитель Кузнецов). А если будет доказано материалами следствия, то и заводом им. 61 коммунара, который допустил такую ситуацию. Но это сугубо хозяйственная операция, которая должна осуществляться без привлечения бюджетных средств. Потому что сегодня идет попытка представить это как чрезвычайную ситуацию, в которую должно вмешаться государство – выделить деньги и порезать судно. Потом его надо будет только вытащить, реализовать, частично заплатить за ущерб, за разлив нефтепродуктов, а остальное положить в карман...
Николай Круглов также сообщил, что прокуратура возбудила уголовное дело по факту причинения ущерба окружающей среде. В процессе производства ущерб, первоначально оцененный в 70-80 тыс. грн. был пересмотрен, потому что разлив нефтепродуктов произошел в центре города и «зацепил» берега ландшафтного парка, а это уже совсем другие деньги, другой статус объекта, другой ущерб.
– Я сегодня отправляю в прокуратуру письмо для оценки действий всех тех должностных лиц, которые допустили или создали предпосылки для возникновения ситуации с затоплением судна, которое повлекло создание чрезвычайной ситуации по загрязнению реки нефтепродуктами, – сказал губернатор.
Впрочем, действиями руководства завода им. 61 коммунара Николай Круглов не доволен не только в связи с «кораблекрушением». О чем он и рассказал в присутствии руководителя завода Владимира Берко, которого губернатор тоже пригласил на пресс-конференцию. Однако, когда самого Владимира Берко журналисты попросили прокомментировать ситуацию с затонувшим сухогрузом, он был очень немногословен.
– Завод был введен в заблуждение. Затопление произошло в выходной день.
Но губернатора, как, впрочем, и журналистов, эта краткость не удовлетворила. Николай Круглов сообщил, что совсем скоро будет встречаться с новыми членами правительства, в частности с руководителем «Укроборнпрома» Сергеем Громовым. С ним губернатор хочет поговорить о будущем завода им. 61 коммунара вообще, и о сложившейся ситуации в частности. А именно: мешает ли заводу затонувшее судно, или в условиях полной незанятости работников завода этот груз на дне вообще никого не волнует? А если волнует, то что дальше?
Второй вопрос – долги по зарплате.
- Мы удерживаем этот завод исключительно за счет государственной поддержки. Есть возможность порезки и продажи металлолома для погашения задолженности по заработной плате, но тут активности я не вижу. И если при прошлом руководстве рабочие сигнализировали о том, что с завода вывозится металлолом, мы уволили тех людей, и металлолом вывозить перестали. Получается, что для себя, в свой карман мы находим металлолом для продажи, а для того, чтобы погасить долги, у нас не получается. И я предупредил руководителя, что если до 7 февраля я не увижу активности в этих вопросах, буду ставить вопрос о смене руководителя. Невозможно месяцами ничего не делать.
Задали журналисты директору завода еще один вопрос – умышленно ли разбирается железнодорожная ветка от завода в сторону Новой Одессы? Руководитель завода сказал, что это просто воровство, о чем они сигнализируют в милицию, составляют акты... А воруют рельсы потому, что подъездные пути не охраняются, у завода нет такой возможности.
– Это не ответ, это детский лепет. По такому принципу мы сегодня должны разбирать все железнодорожные шпалы, все железнодорожные пути. Не охраняется, потому что руководство завода не поставило такую цель, – прокомментировал губернатор такую позицию руководства завода.
Во время пресс-конференции председателя ОГА Николая Круглова попросили прокомментировать информацию, появившуюся в некоторых СМИ, о том, что якобы вследствие объявленной чиновниками войны «НИБУЛОНу» страдают рядовые сотрудники этого предприятия. Что якобы из-за этого водители предприятия отправлены в долгосрочный неоплачиваемый отпуск.
Губернатор ответил так:
– Нас обвиняют в том, что мы не оказываем поддержку «НИБУЛОНу», и в связи с этим не строится комплекс по перевалке зерна на Южном Буге, а строится в другом месте. Но все, что нужно было сделать для начала строительства, было сделано, земельные работы были начаты, оборудование было завезено на эти площадки. А затем, в силу своих причин, не наших, все это было перебазировано, в том числе и растаможенное оборудование, в другие области. Но это право собственника. Сегодня нам выдвигается обвинение в том, что сельские советы не дали разрешение на складирование ила при расчистке реки Южный Буг. Хочу сказать, что расчистка реки – не такое простое дело, разрешение на которое дает сельский совет. Вот сегодня Кировоградский институт земельных ресурсов судится с ЮУ АЭС в отношении того, что если поднять уровень воды в водохранилище условно с 16 до 20 метров, то затапливается определенная часть земель национального парка «Бугский Гард». То есть экологи выдвигают свою точку зрения, атомщики ставят вопрос, что в засушливые годы уровень воды ниже 3,5 куб.м/сек – это проблема для охлаждения атомной электростанции, наполнения водохранилища. А дальше они ставят вопрос, что ниже Октябрьского водохранилища нужно иметь расход воды не менее 3,5 куб.м/сек, потому что есть водозаборы и заборы воды для орошения. А удержать такой расход воды можно при определенном уровне воды в водохранилище. Мы на это согласия не дали, потому что сказали: дайте нам сначала расчеты, сможет ли выдержать плотина такой напор воды, и только после этого мы будем рассматривать обращение атомщиков.
К чему я все это говорю. Когда мы делаем расчистку реки, меняем русло реки, сечение реки, меняется скорость и меняется количество воды, которое будет проходить в секунду на протяжении, как написано в проекте, который разрабатывает «НИБУЛОН», примерно 102 км расчистки. Возникает вопрос: каким образом поддерживать постоянно не менее 3,5 куб.м/сек? Значит, нужно решать это не только по реке Южный Буг, но и по всем водохранилищам, по Александровскому и по всем, которые находятся за пределами Николаевской области. Мы с такой ситуацией столкнулись уже прошлым засушливым летом, когда у нас возникла проблема уровня воды в реке Синюха. Там должно быть не менее 1 куб.м/сек, иначе возникает проблема с водой в городе Первомайске. И мы решали этот вопрос на государственном уровне – разрешили сброс воды, чтобы поддерживать необходимый уровень. Поэтому мы говорим: если кто-то разрабатывает проектно-сметную документацию на расчистку реки, то давайте сначала мы сделаем гидробиологические, экологические, водохозяйственные расчеты для того, чтобы принять то или иное решение. Но, насколько я знаю, проектно-сметную документацию уже кто-то разрабатывает. Не кто-то, а я конкретно знаю, кто. Около 1 млн. куб. метров планируется поднять со дна реки. А дальше вопрос – где складировать? Что это за ил? Каким образом его дальше использовать? Ведь все земли уже принадлежат кому-то, земли распаеваны.
Это является нежеланием администрации оказывать помощь? Или надо кому-то начинать танцевать от печки?
Следующий вопрос. Вбрасывается информация о том, что водители остались без работы, и что знают ли чиновники об этом. Я хочу сказать: знают. Но еще хочу сказать, что надо быть честным до конца. В прошлом году все зернотрейдеры Украины подписали меморандум Ассоциации зернотрейдеров с правительством о реализации внешнеэкономических контрактов на определенную сумму. По-моему, на вывоз 15,5 млн. тонн зерна. У «НИБУЛОНа», по-моему, это 4 млн.тонн. По официальной информации, обнародованной, в том числе, министром АПК, 15,5 млн. тонн зерна вывезено, в том числе использовал свою квоту и «НИБУЛОН». По тем данным, которые я сегодня специально запросил, «НИБУЛОН» больше не имеет запасов зерна, свои контракты он выполнил, в связи с этим такое количество машин для перевозки зерна ему не нужно. Он их отпустил до нового урожая. Но так давайте честно об этом скажем, а не будем опять говорить о давлении каких-то чиновников опять на Алексея Афанасьевича Вадатурского.
Николай Круглов на пресс-конференции также сообщил, что он инициирует проведение в Николаеве заседания Министерства инфраструктуры. Как сказал губернатор, необходимость проведения в Николаеве выездного заседания министерства давно назрела. В частности, Николаевскому аэропорту для восстановления взлетной полосы в полном объеме нужно 14 млн. грн.
– Я буду встречаться с министром Владимиром Козаком и настаивать на проведении такого выездного заседания в Николаеве. Слишком много у нас накопилось вопросов, требующих разрешения на правительственном уровне, – сказал председатель ОГА.
Оксана Тихончук.

Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике