В Николаевском музее судостроения и флота открылась выставка «В плену айсбергов», посвященная 65-летию основания китобойной флотилии. Мероприятие, которое могло бы быть просто официальным, состоялось как встреча добрых друзей-единомышленников. Все они в разные времена имели отношение к китобойному флоту.
О том, что существовала такая профессия – китобой, уже забыли практически во всем мире. Она «исчезла» в 1987 году, когда масштабный промысел китов был запрещен для всех стран планеты. «Резкое падение численности китов сделало работу китобойных флотилий нерентабельной» – такую информацию сегодня предлагает читателям Википедия. Хотя следовало бы подчеркнуть иное: наконец-то мировое сообщество спохватилось и задумалось над тем, что случилось… – уничтожить такое количество этих уникальных гигантских млекопитающих! По некоторым данным, за послевоенный период, до конца 70-х, только советские китобои добыли свыше 124,5 тыс. крупных усатых китов и кашалотов. А ведь были еще Исландия, Норвегия, Япония, Дания, США, Канада, Австралия, Гренландия… Мораторий на добычу китов привел к тому, что китобойные базы превратились в рыбопромысловые суда.
В жизни Страны Советов 60-80-е годы прошлого столетия – это была целая «китобойная эпоха». Космонавты были героями в небе, китобои – в океане. И Николаев имел к этой эпохе самое непосредственное отношение. У нас на заводе им. Носенко, который со временем стал Черноморским судостроительным, были построены самые большие в мире китобойные базы – «Советская Украина» (в 1959 году) и «Советская Россия» (в 1961-м). Следует отметить, что все остальные имевшиеся в стране базы строились за границей или были переоборудованы из зарубежных судов. Мне хочется подчеркнуть этот факт, чтобы еще раз напомнить читателям о величии николаевского судостроения.
В то же время на заводе им. 61 коммунара со стапелей были спущены 97(!) китобойных судов типа «Мирный», которые непосредственно вели промысел. Каждая база могла обрабатывать до 75 китов суммарным весом 4000 тонн в сутки, получая китовое мясо, жир, костную муку, печень и т. д. В рейс, длившийся обычно 6-7 месяцев, на «Советской Украине» уходили в Южный океан около 600 человек. Уходили навстречу пятибалльным штормам, в «ревущие сороковые» широты. Возвращение «Советской Украины» (порт приписки – Одесса) становилось в городе настоящим праздником, отчаянных парней встречали как героев.
Всего известны 30 николаевцев, которые ходили на «Советской Украине». За давностью лет многих уже нет в живых, остались только трое. Главный механик Сергей Гвозденко (1977-1981 годы работы), Эдуард Шульга (моторист 2-го класса, судовой электрик) и… глава Николаевской организации Союза писателей Украины, поэт Вячеслав Качурин. Эти люди стали главными участниками встречи. А остальных китобоев – вспомнили поименно, почтили память минутой молчания.
Эдуард Шульга работал на китобойце четверть века. Однажды его воспоминания воплотились в книгу – «Записки китобоя». Именно Эдуард Константинович явился инициатором «китобойной» выставки и предоставил для нее множество интересных экспонатов.
А Вячеслав Качурин попал на китобазу… как учитель, преподаватель физики и математики. После тяжкого рабочего дня молодые китобои еще находили в себе силы и мужество, чтобы учиться в судовой вечерней школе. Те 10 рейсов на «Советской Украине» оставили глубокий след в душе поэта Качурина – он будет писать о море всю свою жизнь. Двадцать книг издано – и в каждой есть стихи о трудной и романтической профессии моряка. «Мы проходили сорок раз сороковые параллели, где на немыслимом пределе шторма испытывали нас»…
На встречу также приехали гости: одессит Владимир Мищук, бывший китобой, а ныне первый зам. генерального директора рыбопромысловой судоходной компании «Капитан», и матрос участка разделки китов, измаилец Анатолий Гаврильченко. Воспоминания этих людей были интересны.
Выставка подробно рассказывает о николаевцах, которые строили китобойный флот, о тех, кто имел непосредственное отношение к промыслу китов или работал на базе. Среди этих людей есть просто легендарные личности. Например, гарпунер Иван Шпак. 17 лет он был ведущим гарпунером производства, за добросовестный труд награжден орденом «Знак Почета».
Не менее легендарен главврач флотилии Николай Калиниченко, участник 28 рейсов в Антарктику! Он прославился тем, что спас не одну моряцкую жизнь, лечил, вытаскивал китобоев с того света, пришивал пальцы гарпунерам. Между прочим, он еще и автор-изобретатель спермацетовой мази и уникального медпрепарата «Спедиан», который изготавливался по специальной технологии из китового жира.
Посетители выставки сделают для себя целый ряд открытий. Например, узнают, что разведку китовых групп и айсбергов в районе промысла обеспечивал вертолет. И полеты вертолетчиков вполне можно было приравнять к боевым. Один из экипажей «стрекозы» – в составе командира Александра Ищенко и техника-радиста Павла Назаренко – погиб в авиакатастрофе, навсегда остался в холодных водах Антарктики.
Интересно и то, что «Советская Украина» была «плавучей базой» для научных исследований. 16 походов на ней совершил одессит, биолог Валентин Юхов, изучавший китообразных, рыб и головоногих моллюсков.
Документы, личные вещи николаевских китобоев, уникальные фотографии можно увидеть на выставке: плавучая база «на фоне» айсбергов или огромная туша кита, лежащая на палубе. И все-таки украшением экспозиции является модель китобазы «Советская Украина» – орденоносной, уникальной плавучей базы, созданной силами советских конструкторов и корабелов. Она навсегда останется в истории как вершина корабельного искусства, гордость промыслового флота СССР.
…Китобойные базы стали «первопроходцами» среди судов-гигантов. Авианосцы будут позже.
Наталья Христова.
Фото Александра Кремко.
Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике
Добавить комментарий к новости ""Шторма испытывали нас...""