<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>

<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
<channel>
<title>Новости - Херсон и область - Последние новости - VseVesti.com</title>
<link>http://vsevesti.com/rss/ru/</link>
<description>ВсеВести.com это система поиска региональных новостей и объявлений, где вы сможете найти ежеминутно обновляемую информацию из тысяч источников различной тематики.</description>
<copyright>VseVesti.com</copyright>
<item>
<guid>http://vsevesti.com/go/ru/article/id/436296/dostupnyh-kreditov-bolishe-ne-budet.html</guid>
<pubDate>Fri, 14 Nov 2008 15:00:00 +0100</pubDate>
<title>Доступных кредитов больше не будет</title>
<description><![CDATA[За последние несколько дней о резком ограничении или прекращении авто- и ипотечного кредитования заявили представители ряда крупнейших банков: &amp; laquo; Райффайзен Банк Аваль&amp; raquo; ,  УкрСиббанк,  Укрсоцбанк,  Альфа-банк,  ОТП Банк,  &amp; laquo; Финансы и Кредит&amp; raquo; ,  Брокбизнесбанк.&amp; laquo; Сокращаться будут все портфели кредитов&amp; raquo; ,  &amp; ndash;  заявил председатель правления Альфа-банка Андрей Волков.<br />
&amp; laquo; Мы сможем выдавать кредиты только тем клиентам,  с которыми уже работали,  и уверены в их платежеспособности&amp; raquo; ,  &amp; ndash;  рассказал председатель правления Укрсоцбанка Борис Тимонькин. &amp; laquo; Фондирование у нас дорогое,  и мы не готовы предлагать клиентам дорогие продукты. Поэтому длинных кредитов не выдаем&amp; raquo; ,  &amp; ndash;  сказал один из заместителей председателя правления УкрСиббанка.<br />
В Брокбизнесбанке рассказали,  что их работа практически не изменилась,  так как и раньше они выдавали не очень много длинных розничных кредитов. А председатель правления ОТП Банка Дмитрий Зинков сказал,  что его кредитное учреждение резко ограничило автокредитование и теперь требует от заемщиков самостоятельно оплачивать не менее 50% от стоимости автомобиля.<br />
Исключением из правил сейчас являются всего несколько банков. &amp; laquo; Мы только что получили транш от материнского банка. Что нам теперь с ним делать? Поэтому мы выдаем и авто-,  и ипотеку под 24% в гривне&amp; raquo; ,  &amp; ndash;  сказал первый зампред правления одного из иностранных банков.<br />
Банкиры говорят,  что основной причиной отказа от автокредитования и ипотеки является отсутствие свободных средств на рынке. Кроме того,  они стремятся выполнить требование Нацбанка по сокращению разрывов между короткими пассивами,  привлеченными на один-два года на внешних рынках,  и активами,  которые размещаются на 20-30 лет в ипотеку и пять-семь лет в автокредиты. До сих пор ипотека составляла около 60% розничного портфеля банков,  автозаймы &amp; ndash;  порядка 25%.Для того,  чтобы полностью не потерять доход от наработанной базы розничных клиентов,  банки намерены сконцентрироваться на выдаче наличных сроком до года.Пока не все банки отказались от выдачи длинных кредитов,  но некоторые эксперты уверены,  что автокредиты и ипотека не только заморожены до окончания кризиса,  но могут и вовсе уйти из услуг банков. Председатель правления &amp; quot; Райффайзен Банк Аваль&amp; quot;  Владимир Лавренчук считает,  что сейчас автокредитованием станут заниматься только специализированные компании при автодилерах. Такие финансовые компании уже создали корпорации АИС,  Renault и Nissan.<br />
Между тем банкиры опасаются,  что Нацбанк может лишить их последнего заработка на физлицах.<br />
&amp; laquo; Говорят,  Нацбанк готовит какие-то ограничения,  что не даст нам заниматься ни кэш-кредитами,  ни кредитными картами, &amp; raquo;  &amp; ndash;  сказал председатель правления одного из небольших банков,  сообщает &amp; laquo; ЭН&amp; raquo;  dnepr.infoПервый зампред НБУ Анатолий Шаповалов подтвердил,  что такое постановление может быть принято уже на следующей неделе. &amp; laquo; Резервирование под потребительское кредитование поднимем однозначно,  &amp; ndash;  заявил он. &amp; ndash;  Этот вопрос рассмотрим на ближайшем правлении&amp; raquo; .]]></description>
<link>http://vsevesti.com/go/ru/article/id/436296/dostupnyh-kreditov-bolishe-ne-budet.html</link>
</item>
<item>
<guid>http://vsevesti.com/go/ru/article/id/436297/novovvedenija-ukrzaliznitsi.html</guid>
<pubDate>Thu, 13 Nov 2008 15:30:00 +0100</pubDate>
<title>Нововведения «Укрзалізниці»</title>
<description><![CDATA[От перевозки пассажиров в пригородном сообщении за 9 месяцев 2008 года железные дороги Украины понесли почти 1, 4 млрд. грн. убытков.В среднем за сутки перевозки пассажиров в пригородном сообщении обходились железным дорогам в 5, 8 млн. грн.,  что на 22, 6% больше чем в прошлом году,  - сообщает информационная служба &amp; laquo; Укрзалізниці&amp; raquo; . В целом за последние 5 лет убытки от пригородных пассажирских перевозок выросли из 698, 5 млн. грн.<br />
Это вызвано тем,  что расходы на перевозку 1 платного пассажира на среднее расстояние (46  км) составляют 23, 1 грн.,  а средняя стоимость проезда для пассажира - около 3 грн. Следовательно,  на перевозку одного пассажира пригородных поездов железной дороги тратят около 20 грн. Также,  острой проблемой для железных дорог остается большое количество безбилетных пассажиров в пригородных поїздах,  сообщает &amp; laquo; ЭН&amp; raquo;  dnepr.infoС целью ликвидации безбилетного проезда и для увеличения доходности железными дорогами Украины внедряются турникетные системы. Такими системами оборудованы уже 19 станций и еще 12 станций будет оборудовано в следующем году. В целом,  необходимо установить турникеты еще на 43 станциях. Как свидетельствует опыт,  благодаря таким мероприятиям выручка растет в 3-7 раз. Срок окупаемости турникетов составляет 2 - 3 года в зависимости от пассажиропотока.]]></description>
<link>http://vsevesti.com/go/ru/article/id/436297/novovvedenija-ukrzaliznitsi.html</link>
</item>
	</channel>
</rss>