Вечно живое судостроение

НЕОЖИДАННЫЙ ЗВОНОК
В последние годы не раз в СМИ высказывалось мнение, что судостроение на современном этапе развития общества – тупиковое направление промышленности и экономики. В качестве убедительных доказательств приводились примеры замерших цехов наших николаевских судостроительных гигантов из-за отсутствия заказов и инвестиций, массовый отток квалифицированных кадров за рубеж и другие аргументы. Хотя известно, что судостроение – древнейшее направление хозяйственной деятельности, насчитывающее многие тысячелетия, что его история начинается от появления плотов и лодок до современных красавцев-лайнеров, многотоннажных судов с мощными силовыми установками, создание которых способствует развитию целого ряда смежных отраслей науки и промышленности.
...Однажды зазвонила мобилка, номер абонента был мне неизвестен. Незнакомец представился: Сергей Покуй, исполнительный директор судостроительной компании «Николаевская верфь». И сказал, что очень хотел бы встретиться.
– А по какому вопросу? – уточнил я. И после небольшой паузы услыхал:
– Меня интересуют пути решения проблем совершенствования профессиональной подготовки рабочих судостроительных профессий. В первую очередь судосборщиков и электросварщиков.
Признаюсь честно, звонки с подобной тематикой лет тридцать тому назад раздавались нередко. Ведь в Николаеве успешно функционировал отраслевой научный центр по работе с кадрами Министерства судостроительной промышленности. Кстати, единственная в Советском Союзе научно-исследовательская организация, которая занималась проведением практических разработок в сфере совершенствования профессиональной подготовки рабочих судостроительных профессий. А николаевские судосборщики и электросварщики, как правило, выходили победителями во Всесоюзных конкурсах профессионального мастерства по этим профессиям. Неужели, мелькнула радостная мысль, у нас все-таки опомнились?!….
Мы договорили встретиться. Привожу коротко содержание нашей беседы.
– Сергей Иванович, честно признаюсь, хотя являюсь коренным николаевцем, много лет связан с судостроением, но ничего не знаю о том, что, оказывается, уже много лет в нашем городе успешно работает судостроительная компания да еще с таким многозначительным названием. Чем же она занимается?
– Прежде всего, позвольте уточнить: компания «Николаевская верфь» была основана в 2001 году, мы являемся большой подрядной организацией с постоянным штатом высококлассных специалистов. География выполнения заказов распространяется далеко за пределы Николаева и Украины. Например, наша компания работала в Словакии, в городке Комарно, где мы принимали участие в строительстве универсальных сухогрузов. В период с 2004 до 2010 гг. там было построено 42 полнокомплектных судна. Также мы имеем опыт работы с крупными международными компаниями. Например, для британской компании «Лампрел» мы на Каспии изготавливали секции ледокольной стационарной платформы ЛСП-1. С 2012 г. по сегодняшний день работаем в Литве с концерном БЛРТ.
Основателем и генеральным директором нашей судостроительно-судоремонтной компании является Иван Васильевич Вишняков, видный специалист в области судостроения, который многие годы успешно работал на ЧСЗ. Он принимал активное участие в строительстве авианесущих кораблей и внедрении новых прогрессивных видов сварки. В прошлом он участвовал в строительстве и испытании ТАКР «Новоросийск», «Баку» и «Адмирал Кузнецов», совершил на этом корабле переход вокруг Европы, из Севастополя в Североморск в составе гарантийной команды ЧСЗ.

НЕОБЫЧНАЯ ВЕРФЬ
– А чем деятельность вашей компании отличается от той, которая свойственна традиционным николаевским судостроительным предприятиям?
– Главная особенность нашей компании состоит в том, что она создана не на базе существующего судостроительного предприятия, а организована с «нуля» как подрядная организация, не имеющая своих производственных площадей. И, насколько мне известно, мы – единственная в Украине судостроительная компания, которая работает одновременно и в Украине, и за ее пределами.
Наше главное «богатство» и деловые возможности – наши кадры. Прежде чем приступить к выполнению расчетов стоимости проекта, мы знакомимся с конкретными условиями производства предприятия, которое уже имеет заказ на строительство судов, заключаем подряд на выполнение определенного объема работ с соблюдением согласованных сроков и качества. Затем «подтягиваем» сюда свои кадры. Причем не все судостроители нашей компании – коренные николаевцы, этим и объясняется невысокая информированность о нашей деятельности горожан, не связанных с судостроением. Зато наш заказчик, на базе которого ведется строительство или ремонт, поручая нам конкретный объем работ, уверен, что он будет выполнен к нужному времени и качественно. Учитывая, что в последние годы отчетливо прослеживается тенденция роста морских перевозок, можно с уверенностью утверждать, что мы не останемся без работы. Поэтому главной нашей заботой в настоящее время является проблема своевременной подготовки квалифицированных рабочих кадров. А сейчас она обострилась в связи с тем, что украинское правительство приняло решение передать управление системой профессионально-технических училищ, готовивших рабочих, местным органам власти. А специалисты в сфере производственной педагогики в штатных расписаниях горисполкомов и облгосадминимстраций пока не предусмотрены.
– Почему из всех современных сфер бизнеса вы выбрали именно судостроение?
– Во-первых, я родился и вырос в семье корабелов. Мой отец тридцать пять лет проработал в трубопроводном цехе №45 ЧСЗ старшим мастером и начальником участка. Родная тетя, тёща, тесть тоже работали на судостроительных предприятиях Николаева. Если так можно выразиться, я с детства «пропитался» судостроением. Не случайно, повзрослев, окончил факультет менеджмента судостроения и судоремонта Николаевского кораблестроительного института. После окончания вуза, занимаясь организацией поставки судового оборудования, мне пришлось побывать на верфях разных стран, и я убедился, что Николаев самой природой создан для успешного судостроения. Такую прекрасную береговую линию в районе города, необходимую для производственной базы судостроения, вряд ли где еще можно найти. Экономически развитые страны пошли по пути кластеризации, то есть объединения технологических, финансовых, кадровых и организационных ресурсов для выполнения совместных задач. Так вот, на мой взгляд, Николаев по структуре и направленности своего экономического, технологического и кадрового потенциала может стать первым прекрасным современным «кластером морского сервиса», который включат в себя и судостроение, и судоремонт. Здесь есть соответствующие предприятия, проектные и научно-исследовательские организации, учебные заведения, имеющие многолетний опыт подготовки квалифицированных кадров для данной сферы производства.
– Ваши дальнейшие жизненные и профессиональные планы?
– Они связаны с Николаевом. У меня два сына. Младшему – два года, старшему – шесть. Он посещает курсы английского языка, увлекается шахматами, иногда даже меня обыгрывает. Наш город предоставляет прекрасные условия для успешного развития личности и в этом направлении. Ведь николаевская шахматная школа пользуется прекрасной репутацией не только в Украине. А организация успешного кластера морского сервиса позволит в короткие сроки оживить не только наши верфи, но и весь город, НИИ, учебные заведения, необходимые для подготовки соответствующих кадров.
В ходе нашей беседы вы упомянули, что когда-то николаевские судостроители становились победителями конкурсов профессионального мастерства. Так вот, хочу признаться, наверное, не случайно генеральный директор нашей компании Иван Васильевич в молодости завоевал титул победителя на Всесоюзных соревнованиях электросварщиков. И наша компания планирует к концу этого года организовать в Николаеве первые Международные соревнования профессионального мастерства рабочих судостроительных профессий. Очень важно, чтобы в мире узнали: судостроение в Николаеве – живо!
Илья Стариков,
почетный доктор НАПН Украины, профессор психологии ННУ им. В. А. Сухомлинского.

Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике