30 лет назад 25 ноября 1988 года был спущен на воду шестой авианосец Черноморского судостроительного завода «Рига», впоследствии переименованный в «Варяг», а после продажи в Китай – в «Ляонин». В тот же день был заложен седьмой авианосец – атомный «Ульяновск».
По сравнению с предыдущим авианосцем «Адмирал Кузнецов» на «Варяге» устанавливались две важнейшие новые электронные системы: радиолокационная станция дальнего обнаружения РЛС «Форум» и новый комплекс радиоэлектронной борьбы РЭБ «Созвездие». Кроме того, в соответствии со спецификацией, на корабле, в отличие от ТАКР «Адмирал Кузнецов», должны были базироваться самолеты радиолокационного дозора и наведения Як-44РЛДН, что являлось революционным нововведением для наших кораблей и значительно расширяло возможности корабельной авиации.
Строительство шестого авианосца пришлось на самый разгар горбачевской «перестройки». Авианосцы могут строить только страны с мощной современной экономикой, прочной финансовой системой и стабильным государственным устройством. Всего этого, с приходом к власти Горбачева, не стало. Как теперь уже стало понятно, усилия Черноморского завода и сотен других предприятий и конструкторских бюро по всей стране, участвовавших в создании «Варяга», были обречены.
После событий в Латвии, через полтора года после спуска «Риги», в августе 1990 года кораблю присвоили святое для моряков имя «Варяг», что, впрочем, не сохранило его для Военно-Морского Флота в круговерти наступивших вскоре политических потрясений.
К моменту приостановки работ в конце 1991 года «Варяг» был доведен до общей готовности 67,7%, а готовность авиационного комплекса составляла порядка 80%. На временном электроснабжении уже работали авиационные подъемники, лифты авиационного боезапаса, были смонтированы аэрофинишеры, система авиационного топлива, система транспортировки самолетов и вертолетов в ангаре. На корабле был окончен монтаж машинно-котельных отделений, а состояние энергоотсеков позволяло принимать электропитание и начинать проворачивать механизмы. В 1991 году до выхода «Варяга» в море на испытания оставалось менее полутора лет…
Посетивший ЧСЗ в сентябре 1991 года во время первой предвыборной президентской кампании Л.М. Кравчук на вопрос рабочих на митинге о перспективах строительства на Черноморском заводе авианосцев ответил: «Ці човни будемо робити». Когда он сошел на берег после осмотра «Варяга», его окружили маляры цеха № 41. На вопрос женщин о дальнейшей судьбе этого корабля он уверенно ответил: «Варяг» потрiбен Українi, ми його добудуємо». Кравчук назвал завод «жемчужиной судостроения» и заверил коллектив, что строительство авианосцев будет продолжено. Тогда на заводе работало ещё 25 тысяч человек. Черноморцы единодушно выдвинули Кравчука кандидатом в Президенты, и в этой кампании он победил. Во время второй президентской кампании Л.М. Кравчук на завод уже не приезжал. И проиграл выборы. В последующие годы корабль посетило множество правительственных делегаций Украины и России, но решение о его достройке не принималось.
«Варяг» продолжал ржаветь у достроечной стенки и все больше приходил в негодность. Несмотря на усиленную охрану, его под различными предлогами беспощадно растаскивали – снимали электродвигатели, насосы, оборудование, варварски вырезали на цветной лом тысячи километров кабелей, извлекая из них медный сердечник, включая опоясывающий весь корабль кабель обмотки размагничивающего устройства большого сечения.
Когда Россия окончательно отказалась от авианосца, 1 декабря 1997 года был объявлен международный тендер по продаже «Варяга», и по его результатам в марте 1998 года победителем была названа туристическая фирма «Agencia Turistica e Diversoes Chong Lot Limitada» из португальской колонии Макао на юге Китая, с населением равным примерно Николаеву. Она заявила, что приобретает корабль для превращения его в плавучий отель и центр развлечений. Ей в 1999 году и был продан авианосец Фондом госимущества Украины за 20 млн. долларов. Это меньше стоимости одного самолета Су-33, которые должны были базироваться на корабле. Правда, другие покупатели предлагали еще меньше, по цене металлолома – 5 млн. долларов. С уводом авианосца ранним утром 14 июня 2000 года исчез и этот атрибут былого величия Черноморского завода.
В Макао корабль, однако, не попал. 3 марта 2002 года буксировочный караван прибыл в китайский порт Далянь (Dalian – бывший русский и советский порт Дальний), что на юге Ляодунского полуострова. Истории было угодно, чтобы «Варяг» пришел в края, где 100 лет назад, 27 января 1904 года, после неравного боя в Желтом море с 15-ю кораблями японской эскадры, русские моряки затопили в Чемпульо один из лучших своих кораблей – броненосный крейсер 1 ранга «Варяг», чтобы он не достался противнику.
В настоящее время «Ляонин» – учебный авианосец, на котором готовят летчиков палубной авиации и специалисты по техническому обслуживанию самолетов. Но это не просто учебный корабль, а беспрецедентный натурный полигон, который могла позволить создать себе только такая далеко смотрящая вперед страна, как Китай. Время показало, что, несмотря на все трудности, с которыми покупался, а потом доставлялся в Китай «Варяг», игра стоила свеч. В который раз китайцы доказали, что они – прекрасные бизнесмены!
В КНР планируют до 2025 года создать до 4-х авианосных ударных групп, во главе каждой из которых должен находиться авианосец. Флот сопровождения также полным ходом строится. По сообщениям в печати Россия собирается возобновить строительство авианосцев с 2025 года. Опять придется догонять, но теперь уже не только Америку, но и Китай.
Валерий Бабич,
судостроитель,
автор книг об авианосцах.
Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике
Добавить комментарий к новости "Наш гордый «Варяг»"