Разговор состоялся – ждем результатов

На минувшей неделе в Николаеве состоялся четвертый по счету Международный экономический форум. В этот раз его главной темой стали не инвестиции и зарубежные партнеры, а перспективы развития инфраструктуры. К огорчению хозяев мероприятия, представительная дискуссия, проведенная в областном Дворце культуры, перспектив в плане транспорта нашей области, за исключением авиаперевозок, не прибавила.
Как мы и предполагали, без упоминания туалета на железнодорожном вокзале не обошлось. Министр инфраструктуры Владимир Омелян, открывая Форум, заявил, что он изо всех сил борется за реформу «Укрзализницы», стремится расширить железнодорожное сообщение со странами ЕС, но ремонтировать туалеты на местном вокзале за николаевцев не будет. Тут выяснилось, что незадолго до проведения Форума в это неприглядное заведение, наконец, пришли строители, и стали все демонтировать. Омелян увидел в этом показуху и назвал позором ситуацию, когда перед приездом министра делают панические ремонты и ломают туалеты. Далее слово взял Алексей Савченко. Он напомнил, что в стране продолжается война, и в этих условиях создавать рабочие места и брать на себя ответственность – это тоже проявление героизма. Затем глава областной администрации перечислил все те достижения, которые показала Николаевщина за два года пребывания губернатора в этой должности. Среди них рост числа объединенных территориальных громад, увеличение доходной части бюджета, успехи в медицине, социальной сфере, ремонте дорог и альтернативной энергетике. Так, заявленная суммарная мощность новой генерации уже достигла 60 мегаватт. Правда, действующая энергосистема слишком слабая, чтобы ее принять. Поэтому новые станции пока не подключают.
После этого гости и участники Форума перешли к профессиональной дискуссии. Одной из ведущих тем первой панели стала дальнейшая судьба железнодорожного вокзала станции Николаев. В этот момент к разговору по видеосвязи из Киева подключился и.о. председателя правления ПАО «Укрзализныця» Евгений Кравцов. По его словам, решение проблемы может быть найдено только в ключе государственно-частного партнерства. Другими словами, Николаевский железнодорожный вокзал хотят подвести к концессии.
– Думаю, в начале следующего года мы предложим этот проект или частным инвесторам, или местным властям. Местным органам власти это должно быть важно, – уточнил г-н Кравцов.
С ним не мог не согласиться заместитель начальника департамента пассажирских перевозок дальнего следования Александр Красноштан. Он заверил присутствующих, что Николаев стоит первым номером в проекте концессии вокзалов, а для ремонта туалета найдут 7 миллионов гривен. Кроме этого, будет пересмотрен проект реконструкции самого вокзала.
Напомним, это уже четвертое обещание железнодорожников навести там порядок. Что касается концессии, то во время Форума высказывались опасения, что в Верховной Раде соответствующий законопроект будет принят еще не скоро.
Не стоит ожидать и быстрого появления в Николаеве поездов «Интерсити». Как заметил в этой связи Евгений Кравцов, о таком прорыве для города можно будет говорить после улучшения подвижного состава и электрификации железной дороги. С этим в последнее время дело продвинулось – с Европейским банком реконструкции и развития и Европейским инвестиционным банком заключены договора по электрификации направления Долинская – Николаев – Колосовка. В следующем году работы должны начаться, однако нужно быть реалистами – раньше 2022 года скоростной «Интерсити» в Николаев не приедет.
Другая панель экономического форума была посвящена дорожной инфраструктуре. Николаевцев, прежде всего, интересовал вопрос мостов, и нас в очередной раз огорчили. Японцы еще не дали окончательный ответ по участию в строительстве мостового перехода через Южный Буг. Украина рассчитывает его услышать до конца года, и в случае отказа, будет предлагать другим частным предприятиям или европейским банкам профинансировать проект. С таким заявлением выступил и.о.руководителя Государственного агентства автомобильных дорог Славомир Новак.
Что касается Варваровского моста, то он обещает стать главным транспортным неудобством следующего 2019 года. В связи с проведением капитального ремонта движение по нему полностью перекроют, и в этом случае для населения, проживающего в Варваровке, Большой и Малой Коренихах, организуют постоянно действующую паромную переправу. Она же сможет перевозить легковой автотранспорт. Тяжелый придется пускать по Одесскому направлению в объезд через Вознесенск.
К этому нужно готовиться, но сроки еще не названы. Директор КП «ЭЛУ автодорог» Наталья Горбенко сообщила, что проект капитального ремонта моста должен быть готов к концу этого года. Затем станет известна окончательная стоимость работ. Сейчас она варьируется в диапазоне от 340 миллионов до 1,3 миллиарда гривен. Понятно, что такую большую сумму найдут не сразу. Но как только ремонт начнется, на него уйдет не менее 9 месяцев.
Третьей панелью Форума стал морехозяйственный комплекс. В Николаеве он представлен достаточно широко. 3 порта и 2 десятка терминалов перерабатывают в год в общей сложности 25 миллионов тонн грузов. Народный депутат Украины Борис Козырь, ставший в этом году одним из организаторов экономического форума, напомнил о нескольких законодательных инициативах, которые сейчас рассматриваются в парламенте. Если они будут приняты, поступления от портовиков в местный бюджет увеличатся.
Пока же городскую власть их объем не устраивает. По словам мэра Александра Сенкевича, в минувшем году морехозяйственный комплекс принес бюджету Николаева 144 миллиона гривен. Из них более 100 миллионов – от налога на доходы физических лиц и 38 миллионов – от налога на землю. На непросвещённый взгляд, это много. Но если рассматривать в разрезе городского бюджета, то это лишь 9% всего подоходного налога и 13% от всей платы за землю. Адекватно ли это той нагрузке, которая осуществляется портами и терминалами на инфраструктуру Николаева? Конечно же, нет. Для сравнения: потребности в финансировании капитального ремонта городских дорог в 2019 году оцениваются в 407 миллионов, текущего – еще в 475 миллионов.
Поэтому муниципалитет так заинтересован в принятии резолюции, поданной Борисом Козырем. Речь не идет о том, чтобы оставлять в Николаеве часть поступлений от портового или канального сбора, уточнил городской голова. Необходимо, чтобы дивиденды, которые ежегодно выплачивает государству Администрация морских портов Украины, делились в пропорции государство – область – город. Это, по мнению г-на Сенкевича, будет справедливо. Как и возможное включение его в Совет порта Николаев.
Нельзя сказать, что Райвис Вецкаганс, руководитель Администрации морских портов Украины, такое предложение, особенно в части распределения дивидендов, встретил с воодушевлением. От него правительство и так требует больше прибыли, а тут еще нужно делиться с местными территориями.
Единственной новостью, к которой все участники и гости экономического форума отнеслись с одобрением, стала информация о долгожданном открытии Международного аэропорта Николаев. Президент Ассоциации «Аэропорты Украины» Петр Липовенко поблагодарил областную власть за то, что нашла собственные резервы и проявила волю, а и.о. директора аэропорта Федор Барна заявил, что все необходимые сертификаты получены, и с 28 декабря планируется открыть регулярные авиарейсы из Николаева. Пока что – в египетский Шарм-эль-Шейх.
Таким образом, давняя мечта многих николаевцев о том, как скорее улететь из этого города, похоже, сможет осуществиться.
Игорь Данилов.
Фото пресс-службы мэрии.

Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике