Варваровский мост: мэр бьет тревогу

Южнобугский мост в Николаеве – это официальное название Варваровского моста – неработоспособен и нуждается в срочном проведении ремонтных работ. Таков основной вывод специалистов Института комплексного проектирования объектов строительства, проводивших по заказу городского совета комплексное обследование этого сооружения.
В среду результаты обследования представили журналистам, после чего городской голова Александр Сенкевич попросил средства массовой информации максимально привлечь внимание всей страны к этой проблеме. По его словам, если в Кабинете Министров срочно не возьмутся за ее решение, в любой момент может случиться беда такого масштаба, что трагедия на столичном Шулявском мосту в сравнении с ней покажется незначительным происшествием.
Те, кто ближе знаком с состоянием Варваровского моста, а это, в основном, жители близлежащих домов, давно обеспокоены прочностью его конструкции. И вот теперь специалисты представили расчеты, полностью подтверждающие эти опасения.
На сегодняшний день остаточный ресурс моста исчерпан. Его начинали проектировать еще 60 лет назад, а строительство завершилось в 1964 году. Трижды – в 1990-м, 1991-м и 2000 годах мост обследовали и даже проводили капитальный ремонт, но, как сейчас говорят эксперты, каждый раз к делу подходили не очень добросовестно. Некоторые участки даже не успели покрасить, из-за чего коррозия усилила многочисленные дефекты.
Но самую большую опасность для объекта представляет грузопоток. Когда проектирование моста только начиналось, существовали одни нормы, рассчитанные на автомобильный транспорт того времени. Затем, в процессе строительства, нормы изменились. Но даже тогда никто не мог спрогнозировать, что пройдет много лет, и по Варваровскому мосту ежедневно будут проезжать 30 тысяч автомобилей, из которых 7 тысяч – грузовики.
Как признался директор Института комплексного проектирования объектов строительства Иван Войтович, мост необходимо немедленно ремонтировать и перекрывать.
- Ничего такого чрезвычайного пока не случилось, но если дальше не принимать мер, то в ближайшее время, не дай Бог, это может привести к плохим последствиям, — добавил он.
Из всех компонентов Варваровского моста в лучшем положении находятся лишь опоры и фундаменты. Да и то это можно сказать с большой натяжкой. В результате подводного обследования установлены подмыв грунта под площадью фундаментных плит опор, разрушение бетона с обнажением арматуры, а также трещины и разрушения защитного слоя бетона.
Самую большую угрозу представляет увеличивающийся прогиб прогона 10-11 – того, который начинается после поворотно-разводной части моста по направлению к Варваровке. В своих рекомендациях специалисты отметили, что граничная нагрузка на него до проведения работ по усилению не должна превышать 20 тонн.
При этом, состояние моста ухудшает не только большегрузный транспорт. Некачественный ремонт привел к тому, что вода, проникающая вследствие осадков, раз за разом выбивает болты из стальных разводных прогонов.
По мнению мэра, ситуацию с Варваровским мостом можно по праву назвать катастрофической, и для предотвращения возможной трагедии необходимо предпринять следующие меры. Во-первых, срочно рассмотреть вопрос о запрете проезда через этот мост большегрузного транспорта. Для этого нужно созвать внеочередную сессию городского совета и принять соответствующее решение.
На этой же сессии депутатскому корпусу необходимо обратиться в Министерство инфраструктуры о возможности финансирования проекта реконструкции моста. Каких денег это будет стоить – пока не берется сказать никто. Только проектно-изыскательские работы оцениваются в 5 миллионов гривен. Что касается самой реконструкции, то потребуется не менее 140 миллионов гривен. Более точную цифру покажет проект реконструкции.
У местных властей таких средств нет, и они в бюджете города в обозримом будущем не появятся. Но городской совет и не должен взваливать на себя эту ношу. Он является лишь одной из трех сторон, отвечающих за эксплуатацию Варваровского моста. В его ведение входит конструкция. За дорожное полотно отвечает Дирекция автомобильных дорог, а сама трасса имеет государственное значение.
Городской голова обратил внимание журналистов на то, что аварийное состояние данного моста, наряду с разбитыми дорогами, коммуникациями, раздавленными железобетонными коллекторами и колодцами – это негативный результат работы портовой инфраструктуры. Если правительство не хочет оставлять на нужды местной громады часть портовых сборов с судозахода, то содержание стратегических мостов – это уже прямая обязанность государства.
- Сегодня мы имеем только выводы исследования, впереди – разработка проектно-сметной документации, а дальше городская власть решит, откуда брать источники финансирования на реконструкцию. Моя позиция по этому поводу такова: Южнобугский мост – объект инфраструктуры в масштабах страны, работы по его реконструкции должны финансироваться из государственного бюджета. К сожалению, как я не раз подчеркивал, Николаев не получает ничего из портовых сборов. На данный момент это слишком большая сумма для городского бюджета. Поэтому мы будем обращаться в Министерство инфраструктуры Украины по финансированию проекта по реконструкции Южнобугского моста. Будем проводить консультации, обсуждать данный вопрос с депутатским корпусом. Однако уже сегодня факт в том, что передвигаться по этому мосту опасно, - подытожил Александр Сенкевич.
Его тут же спросили, велика ли, по его мнению, вероятность того, что Кабинет Министров, прислушавшись к Николаеву, выделит средства для приведения моста в порядок?
- Как только мост перекроем, сразу выделят, - предположил мэр.
Транспортникам, в свою очередь, нужно взять на заметку, что в случае перекрытия Варваровского моста грузы в Одессу автомобильным путем придется доставлять через Вознесенск. Для тех, кто поедет из Херсона, – это дополнительно 200 километров и 3 часа времени.
Грузы грузами, а жителям Варваровки в этом случае придется как-то добираться в город, и для властей Николаева это может стать предметом головной боли.
Игорь Данилов.

Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике