Николаев авиационный

Человек не может жить без прошлого. И правильно делаем мы, время от времени обращаясь памятью к делам давно минувших дней. Обращение к прошлому заставляет склонить головы перед памятью соотечественников, отдавших жизнь в борьбе за лучшее будущее поколений в военное и мирное время.
Николаев рожден морем и считается морским городом, однако в его истории есть значительная авиационная составляющая. На днях в библиотеке имени М.Кропивницкого прошла научно-практическая конференция к 115-летию со дня рождения Сигизмунда Леваневского. О нем собравшимся рассказал историк, летчик Алексей Пелипчук.
Сигизмунд Александрович Леваневский родился 2 (15) мая 1902 г. в Санкт-Петербурге. С 1916 г. был чернорабочим, а во время революции 1917 г. пошел в Красную гвардию. Служил в продотряде в Вятской губернии. Участник Гражданской войны – командовал ротой, батальоном на Восточном фронте. Окончил Севастопольскую школу морской авиации в 1925 г. После войны – помощник начальника штаба командира Севастопольского территориального полка.
20 мая 1929 г. в Николаеве открылась первая морская школа летчиков гражданской авиации. Школа базировалась на берегу Южного Буга, дача №8, яхт-клуба. Помощником начальника школы по учебной части назначили С.Леваневского, он же был старшим инструктором. Летчик проводил на аэродроме дни и ночи, мечтал об освоении Севера.
В апреле 1931 г. С.Леваневский становится начальником школы. «За гидроавиацией – будущее, мы ей даем кадры», – говорил он. С 1931 г. – начальник учебной школы Осоавиахима в Полтаве, с 1933 г. служил в Главсевморпути. В том же году он выполняет ряд дальних перелетов, в апреле 1934 г. в чрезвычайно трудных метеоусловиях участвует в спасении членов экспедиции затонувшего во льдах парохода «Челюскин». За это он стал вторым человеком в истории СССР, удостоенным звания Героя Советского Союза. Также он был награжден орденами Ленина, Трудового Красного Знамени, Красной Звезды.
5-13 августа 1936 г. С.Леваневский совершает перелет протяженностью 19 тыс. км по маршруту Лос-Анджелес – Сан-Франциско – Сиэтл – Фэрбенкс – Нои-Уэллен – бухта Амберчи – бухта Тикси – Якутск – Красноярск – Омск – Северодвинск – Москва.
Он мечтал выполнить перелет через Северный полюс из Москвы в США. Первая попытка в августе 1935 г., перелететь в США через полюс на одномоторном туполевском самолете с Г.Байдуковым и В.Левченко не увенчалась успехом. Из-за неисправности маслосистемы над Баренцевым морем экипаж возвратился обратно.
12 августа 1937 г. в 18.15 на четырехмоторном самолете ТБ-3 (АНТ-6), бортовой номер Н-209, с экипажем из 6 человек, С.Леваневский взлетел с подмосковного аэродрома, чтобы через Северный полюс достичь США. В 17.53 13 августа связь с самолетом прервалась. Экипаж погиб где-то за полюсом во льдах. Примерное время вынужденной посадки – 20 часов 13 августа. Из-за сложных метеоусловий поиски экипажа начались лишь спустя два месяца и продолжались в течение года. Увы, Арктика не раскрыла тайны.
Выпускник Военно-морского минно-торпедного авиационного училища, заслуженный военный летчик, почётный гражданин города Николаева и поселка Полигон Василий Городецкий рассказал об истории училища, сформированного в городе Николаеве 25 сентября 1938 г. Она наполнена сотнями героических подвигов его воспитанников. Героями Советского Союза стали 38 леваневцев, четверо — посмертно.
2 ноября 1959 г. училище преобразовано в 33-й центр боевого применения и переучивания летного состава авиации ВМФ. Рассказ об истории центра продолжил военный летчик-снайпер полковник Валерий Соловьев, написавший о нем книгу «Колыбель авиации ВМФ». Всего в его багаже – пять книг по истории морской авиации, о Николаеве и николаевцах.
В Николаеве на ЧСЗ были построены вертолетоносцы «Москва» и «Ленинград», авианосцы «Киев», «Минск», «Новороссийск», «Баку», «Адмирал Кузнецов». На заводе им. 61 Коммунара построено семь больших противолодочных кораблей проекта 1134б – «Николаев», «Очаков», «Керчь», «Азов», «Петропавловск», «Таллин» и «Владивосток». В 33-м центре переучивали летный состав авиации ВМФ на все новейшие типы летательных аппаратов. Центр неоднократно менял название. Сейчас это Специализированный центр боевого применения Воздушных Сил Украины, который в сентябре будет отмечать 25-летие.
Книги написаны для того, чтобы молодое поколение знало о делах морских авиаторов, чтобы передать сыновьям и внукам гордость за профессию морского летчика, возможно, помочь им выбрать путь в жизни.
Жизнь прекрасна и удивительна. Однако человек её может сделать лучше. Мы свою жизнь прожили достойно, посвятили её морской авиации, и не должны допустить, чтобы её былая слава была забыта. Защита Родины была для нас святой обязанностью. Мы любили летать, любили авиацию, и вся жизнь с этим связана. Сейчас мы уже не бравые летчики, штурманы, инженеры и техники, можно сказать — старики. Однако на нас, на наши награды смотрят дети, внуки, правнуки. Как и прежде, рядом с нами – наши любимые жёны. Они говорят нам, что мы ещё не совсем изношены.
В заключение конференции перед собравшимися выступил народный ансамбль ветеранов-леваневцев «Поющее крыло», известный в Николаеве и за его пределами.
Автор книг об истории морской авиации В.Соловьёв в память о встрече с воинами-леваневцами вручил ведущей встречи, работнику библиотеки Ирине Загребе два тома воспоминаний. А по итогам конференции военный летчик Анатолий Козырко смонтировал фильм.
Историю, как и жизнь, нельзя переписать заново. Веру в будущее народы находят в величии прошлого. Кто не знает прошлого, у того нет будущего. Пусть в нашей жизни всегда будет место знаниям, мудрости, которые помогают справляться с житейскими неурядицами. Помните прошедшее, верьте в будущее, цените настоящее. Любите жизнь, и пусть она ответит взаимностью.
Валерий Соловьев,
полковник.
Дмитрий Чебан,
подполковник.

Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике