Судостроению – быть!

Лидер отечественного аграрного рынка компания «НИБУЛОН» не перестает удивлять достижениями и новыми успешными начинаниями. Так было и на прошлой неделе. Как мы уже сообщали, 24 мая на судостроительно-судоремонтном заводе «НИБУЛОН» состоялось несколько значимых событий. Прежде всего, были введены в эксплуатацию современный цех металлообработки с машинами плазменной и газовой резки и автоматическая линия очищения и грунтовки металлопроката. Чуть позже состоялся торжественный спуск на воду буксира проекта 121М «Анатолий Ганькевич», названного в честь знаменитого николаевского корабела. Также в этот день на территории предприятия открылись ХХII Международная выставка «Судостроение-2017» и ХV специализированная выставка «Водный транспорт». А завершился день проведением «круглого стола», посвященного развитию внутренних водных путей Украины и судостроительного завода «НИБУЛОН», который находится на этапе реконструкции и глубокой модернизации.
Для многих этот день стал праздником. На ССЗ объявили «день открытых дверей», чем не преминули воспользоваться сотни работников компании с семьями и тысячи горожан, решивших увидеть, как на сравнительно небольшой территории создается современное высокопроизводительное судостроительное предприятие. Для посетителей организовали бесплатное угощение и катание на судах на подводных крыльях «НИБУЛОН» Экспресс».
Среди почетных гостей «НИБУЛОНа» были глава Николаевской облгосадминистрации Алексей Савченко, городской голова Александр Сенкевич, посол Бельгии в Украине Люк Якобс, заместитель посла Швейцарии в Украине Кристоф Шпети, и.о. главы ГП «Администрация морских портов Украины» Райвис Вецкаганс, зам. главы Херсонской облгосадминистрации Александр Адамчик, президент ассоциации «Укрсудпром» Виктор Лисицкий, представители посольства Нидерландов в Украине, международных финансовых институтов и многие другие, включая ветеранов судостроения.
***
В этот день очень много говорилось о возрождении украинского судостроения и судоходства по внутренним водным путям. Реки Украины заслуживают того, чтобы быть «трудоустроенными», тем более что во всем мире водный транспорт при рациональной организации перевозок считается наиболее экономичным и экологически безопасным, снимает нагрузку на автодороги, дает рабочие места в разных отраслях и стимул для развития национальных экономик.
– У государства должен быть флот, это то, с чего начинается Николаевщина – с судостроения, – сказал на торжественном открытии выставок «Судостроение-2017» и «Водный транспорт» глава Николаевской облгосадминистрации Алексей Савченко. – К сожалению, государственные судостроительные заводы не работают, не выполняют свои задачи. Но я надеюсь, что, глядя на этот пример, государство начнет восстанавливать судостроение. Я благодарен компании «НИБУЛОН», которая возрождает славные традиции. Уверен, очень скоро построенные компанией суда станут основой украинского судоходства!
– Да, сегодня у нас строится не много судов, – признал городской голова Николаева Александр Сенкевич. – Но это уже много по сравнению с тем, что было несколько лет назад. Судостроение возрождается, мы видим новые корпуса, спуск на воду новых судов. Это хороший знак и для Украины, и для нашего города. К сожалению, сегодня нет государственной поддержки судостроения. Нужно снизить налоги, предоставить льготы, чтобы те направления, которые не развивались, стали развиваться.
Мэр признался, что благодарен Алексею Вадатурскому, который «вопреки, а не благодаря помощи государства развивает предприятие и строит суда». Он выразил надежду, что государство будет менять свое отношение к судостроению, и все мы станем свидетелями спусков новых судов, открытия новых корпусов судостроительных заводов.
– Мой визит носит глубоко символичный характер, поскольку в далеком 1895 году именно бельгийские инженеры основали в Николаеве одну из первых верфей, – отметил посол Бельгии в Украине Люк Якобс. – Мне очень приятно наблюдать, как динамично и эффективно развивается судостроительная отрасль в Николаеве благодаря работе «НИБУЛОНа». Это прозрачная и честная деятельность. Такие компании, как «НИБУЛОН» вдохновляют международных партнеров на совместную деятельность, в частности, бельгийские компании, которые с удовольствием рассматривают возможности сотрудничества с Украиной. Бельгия – лишь небольшая часть той огромной карты, где «НИБУЛОН» осуществляет свою деятельность.
Слово взял еще один дипломат – заместитель посла Швейцарии в Украине Кристоф Шпети:
– Швейцария – один из крупнейших инвесторов в украинскую экономику. Нам приятно, что офис компании «НИБУЛОН» в городе Невшатель является связующим звеном с ведущими инвестиционными банками, международными трейдерами Швейцарии, Европы и мира. Такие предприятия, как «НИБУЛОН», могут преуспеть в привлечении средств ведущих финансовых институтов. Большая благодарность ЕБРР и Европейскому инвестиционному банку за участие в проектах «НИБУЛОНа». Долгосрочное планирование, создание достойных рабочих мест, забота о своих сотрудниках и об окружающей среде, образовательные проекты, сотрудничество с местными общинами... Казалось бы, речь идет о мегасовременном предприятии в США или Европе. Но я говорю о компании «НИБУЛОН». Надеюсь, что Украина, имея выход к Черному и Азовскому морям, обладая такими мощными речными артериями, как Днепр, Дунай, Южный Буг, сможет вернуться в лигу крупнейших морских держав. Мы желаем успехов «НИБУЛОНу» во всех начинаниях.
Поздравил собравшихся и исполняющий обязанности руководителя ГП «Администрация морских портов Украины» Райвис Вецкаганс. По его словам, флот АМПУ насчитывает порядка 120 плавсредств. И он надеется, что в будущем суда для АМПУ будут строиться на ССЗ «НИБУЛОН».
Познавательным было выступление президента ассоциации «Укрсудпром», нашего земляка Виктора Лисицкого.
– Много лет назад Алексей Вадатурский избрал абсолютно разумную стратегию развития бизнеса, – сказал он. – Это цепочка от зерна в поле до конечного покупателя за рубежом построена гармонично, внутренне сбалансирована. Я рад, что такие эпохальные события происходят в моем родном Николаеве. Надеюсь, наша власть повернется лицом к этому опыту и умело его использует.
Далее собравшихся приветствовали начальник экономического отдела посольства Нидерландов в Украине Рини Бус и представитель Европейского инвестиционного банка Анастасия Харлан. Со своей стороны генеральный директор компании «НИБУЛОН» Алексей Вадатурский поблагодарил всех гостей за внимание к теме возрождения судостроения и организации перевозок по внутренним водным путям:
– Этого события могло не быть, и мы могли бы не заниматься судостроением, если бы не Европейский инвестиционный банк. В Брюсселе 19 декабря я имел честь единственным из руководителей частных компаний Украины получить 74 млн. долларов США на выполнение инвестиционной программы. Я благодарен ЕИБ и Международной Финансовой Корпорации, от которой мы получим вскоре 90 млн. долларов. Я благодарен всем банкам, всем нашим партнерам, с которыми мы работаем. Мы делаем все возможное, чтобы Украина была не страной у моря, а полноценной морской державой.
По мнению А.Вадатурского, такие выставки должны проводиться на самом высоком уровне, это должна быть главная выставка города. «В каждом николаевце течет кровь судостроителя. Мы даем толчок к развитию судостроения, создаем новые рабочие места», – подчеркнул он.
По словам бессменного руководителя «НИБУЛОНа», сегодня в компании работают более 6 тыс. человек, и значительная часть из них – как раз на судостроительно-судоремонтном заводе и объектах, связанных с водной логистикой. Реализация масштабной инвестпрограммы продолжается, в июне будут сданы два новых речных терминала – в Запорожской и Херсонской областях.
Открывшаяся экспозиция стала для Николаева самой масштабной за последние годы выставкой новых разработок в судостроении и водном транспорте. Свои стенды здесь представили более 40 украинских и зарубежных компаний. Тут и модели катеров, и оборудование, и комплектующие, технологии и услуги – словом все, что связано с судостроением и водным транспортом.
***
Праздник судостроения продолжается. На очереди – открытие новых производственных мощностей завода, которые появились, благодаря сотрудничеству компании «НИБУЛОН» с ведущими европейскими кредитными учреждениями. Менее чем полгода понадобилось компании для строительства суперсовременного цеха металлообработки с машинами плазменной и газовой резки и автоматической линии очищения и грунтовки металлопроката.
Здесь установлено самое современное оборудование ведущих европейских производителей: машины плазменной и газовой резки металла с ЧПУ (ESAB, Швеция) с максимальными толщинами порезки 75 и 150 мм, гильотинные ножницы и листогибочный тандем (Tomas Castro Silva, Португалия), гидравлические вальцы (IMCAR, Италия), пресс-ножницы (Украина), оборудование для гибки листов и профиля (Nieland, Нидерланды). Без преувеличения можно утверждать, что аналогов такого современного производственного комплекса металлообработки в Украине больше нет.
Но это только начало. Следующий этап модернизации судостроительно-судоремонтного завода предусматривает сооружение цехов секционной сборки для строительства специальных заказов, а также различных производственных подразделений; модернизацию спуско-подъемного устройства для судов длиной до 140 метров; развитие кранового хозяйства с установкой портального крана грузоподъемностью 32 тонны и замену портальных кранов на новые грузоподъемностью до 35 тонн. Благодаря модернизации завода, «НИБУЛОН» намерен добиться выполнения амбициозного плана – ежегодно строить до 15 единиц флота с объемом переработки до 15 тыс. тонн металла.
Сейчас у компании – 56 единиц флота: буксиры, несамоходные суда, плавкраны, земснаряд, пассажирские суда. В перспективе эта цифра должна возрасти до ста судов. В планах – строительство несамоходных судов, морских буксиров, самоходного плавкрана с хранилищем на 10 тыс. тонн, несамоходных перегрузчиков зерна и мощного дноуглубительного судна, способного измельчать скальные породы.
***
Центр торжеств перемещается к спусковому устройству, где установлен корпус второго в серии буксира проекта 121М. Если первый буксир серии получил имя «Юрий Макаров», то этот назван в честь Анатолия Ганькевича – одного из основоположников послевоенной школы николаевского кораблестроения. Что касается третьего буксира, корпус которого уже формируется и будет спущен на воду в июне, его назовут в честь не менее знаменитого директора завода «Океан» Нодари Чантурия.
Своими воспоминаниями об Анатолии Ганькевиче поделились известные николаевские судостроители Игорь Овдиенко, Владимир Яковлев, полный кавалер ордена Трудовой Славы, бывший бригадир бригады судосборщиков Иван Некряч, черноморец, а ныне президент Ассоциации «Укрсудпром» Виктор Лисицкий.
По словам современников, А.Ганькевич – зачинатель новой философии отрасли, инициатор технического перевооружения, человек целеустремленный, умевший подбирать и воспитывать кадры, заботиться о людях, видеть будущее. Не осталась без внимания даже его привычка выступать на собраниях «без бумажки», что для тех времен было редкостью. Среди руководителей примерно полутысячи предприятий Минсудпрома он был единственным, кто проработал директором судостроительных заводов 30 лет. С момента создания ЧСЗ всего 26 директоров руководили предприятием, и А.Ганькевич проработал больше всех.
Чтобы обеспечить корабелов и других горожан жильем, А.Ганькевич добился решения вопроса о намыве территории под жилищное строительство. На практике реализовывать этот проект пришлось уже его преемнику – Юрию Макарову. Для заводчан было построено 12 тыс. квартир, Дворец культуры судостроителей (ныне – областной Дворец культуры), базы отдыха в Коблево, масса других социальных объектов.
– Суда, которым давали имена известных николаевцев, продают и переименовывают, – напомнил генеральный директор «НИБУЛОНа» А.Вадатурский. – Чтобы восторжествовала справедливость, мы решили, что новые буксиры будут носить имена знаменитых директоров николаевских заводов. Эти буксиры будут работать для возрождения Днепра и Южного Буга. Надеюсь, скоро они будут прокладывать путь по рекам от Черного моря до Балтийского.
Буксир проекта 121М – современное высокотехнологичное судно, соответствующее экологическим нормам Евросоюза. Он предназначен для работы на реках и в прибрежных районах плавания, в т.ч. в зимнее время. Его особенность – малая осадка, главные двигатели и валопроводы расположены на верхней палубе в специальных контейнерах. Подъемная рубка обеспечивает круговую видимость при переходе в караване. Автономность плавания без дозаправки – 10 дней.
***
После спуска на воду буксира открылся «круглый стол», посвященный проблемам судостроения, развитию внутренних водных путей и перспективам ССЗ «НИБУЛОН». Особое внимание собравшиеся уделили законодательному регулированию судоходства на внутренних водных путях, включая печально известный законопроект 2475а «О внутреннем водном траснпорте», лоббирующий интересы не украинских, а офшорных компаний.
– Недавно мы публично обсуждали законопроект 2475а с городскими головами Херсона, Черкасс, Канева, Кременчуга, – рассказал городской голова А. Сенкевич. – Наш город выступил против того, чтобы внедрять этот законопроект. Я уверен, что если река сейчас не работает, то при создании дополнительной финансовой нагрузки в виде новых налогов мы окончательно убьем желание инвесторов вкладывать средства в развитие внутреннего водного транспорта. Поэтому совместно с другими городскими головами мы твердо убеждены, что этот законопроект не должен быть поддержан парламентом.
В свою очередь, Алексей Савченко внес предложение объединить усилия и подготовить обращение в Верховную Раду: «Речь идет и о непомерных портовых и канальных сборах, о чем я сегодня говорил с руководителем АМПУ Вецкагансом. Николаевская область дает ежегодно 129 млн долларов поступлений, но ничего здесь не остается, и с этим надо что-то делать. Нужно перераспределить финансовые потоки так, чтобы на месте оставалась часть средств от портовых сборов – доллар или 50 центов с тонны. Уменьшить канальный и портовый сборы. В этом направлении мы должны двигаться, иначе ничего не изменится».
По словам заместителя гендиректора «НИБУЛОНа» Андрея Васильева, проекты законов 2475а и 2712 несут угрозу развитию морской и речной индустрии. Речь идет и о создании ГП «Администрация речных водных путей» по кальке уже давно дискредитировавшего себя ГП «АМПУ» (есть риск, что и эта администрация может стать зависимой от отдельных финансово-промышленных структур или олигархов), и о введении речного сбора, подобного которому не найдено ни в одной стране, и об отмене существующего правового режима регулирования каботажных перевозок судами под иностранными флагами (отмене правового режима, который требует от судовладельца под иностранным флагом для осуществления перевозок между портами Украины получать разовое разрешение). «Фактически, последствием принятия таких законопроектов может стать окончательная офшоризация существующего флота Украины, обострение безработицы, потому что вряд ли иностранный судовладелец захочет использовать труд украинских моряков и речников. Обострится и проблема с наполнением государственного бюджета из-за неуплаты акцизного сбора с нефтепродуктов. В странах Европы были приняты законы, разрешающие каботажные перевозки судам, которые зарегистрированы в одной из стран ЕС. То есть Евросоюз защищает свой экономический суверенитет в сфере каботажных перевозок. Нам же авторами этих законопроектов навязывается противоположное непатриотическое решение», – резюмировал Андрей Васильев.
Генеральный директор «НИБУЛОНа» Алексей Вадатурский подчеркнул, что мировое сообщество готово всецело помочь Украине в разработке грамотных законопроектов, которые помогут Украине осуществить прорыв в этой отрасли. Лучшие международные специалисты работают в этом направлении и готовы предоставить такие рекомендации уже к сентябрю. Но, к сожалению, авторы существующих законопроектов не хотят воспринимать мнение независимых экспертов и учитывать мировой опыт.
– Сегодня около 50 народных депутатов обратились к Премьер-министру с просьбой разблокировать вопросы дноуглубления Днепра, ремонтов шлюзов, снятия платы за разведение мостов и прохождение шлюзов, как это происходит во всех цивилизованных странах, – сообщил Алексей Вадатурский. – Украина генерирует достаточно средств, чтобы себя уважать и сделать реки привлекательными. Это даст толчок и судостроению.
Представители иностранных посольств считают, что правительство должно активно поддерживать подобные начинания, потому что это – один из элементов государственного развития. Однако в Бельгии, например, говорят не о конкуренции разных видов транспорта в логистике, а об их взаимодополняемости. Потому что все взаимосвязано, и здесь нужно думать об эффективности речных перевозок.
Участники «круглого стола» подчеркнули, что именно в этом и заключается их цель – выработать программу действия по созданию честных и прозрачных условий для развития речных перевозок и судостроения.
Законодательные инициативы поддержал и Алексей Савченко, глава Николаевской ОГА. «Инициативы «НИБУЛОНа» объединят, а не разъединят громаду. Именно с помощью таких компаний мы построим свободную соборную Украину», – заявил он.
Станислав Козлов.
Фото ООО СП «НИБУЛОН».

Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике