Дело на миллиард

Завод «Зоря»-«Машпроект» может потерять заказ стоимостью более миллиарда гривен. Об этом стало известно после того, как «Нафтогаз Украины» объявил об отмене результатов тендеров на модернизацию трех компрессорных станций. Выступив в качестве субподрядчика победителя конкурса – Сумского машиностроительного научно-производственного объединения, николаевское предприятие должно было выполнить треть запланированных работ.
В «Нафтогазе Украины» отказ от уже проведенных тендеров объяснили тем, что такая инвестиция сегодня уже не является целесообразной. Дескать, Россия и Турция договорились строить газопровод в Европу в обход Украины, и на этом фоне модернизация национальной газотранспортной системы может подождать.
А ведь еще недавно говорились совершенно противоположные вещи. Перед проведением тендера подчеркивалось, что с началом нового этапа модернизации ГТС «Укртрансгаз» получит не просто необходимое оборудование, но и весь комплекс работ, в результате которых будут полностью реконструированы компрессорные станции «Ананьев», «Заднепровская» и «Южнобужская». И это позволит достичь ежегодной экономии топливного газа около 110 млн. кубических метров. В деньгах – примерно 20,5 млн. долларов в год.
Выгода, которую нес этот контракт николаевским газотурбинистам, еще более очевидна. Он должен был обеспечить 12% годовой загрузки предприятия. Поэтому победу сумчан здесь расценивали как свою собственную.
Воодушевляли и слова премьера В. Гройсмана, произнесенные после торгов: «Мы максимально будем поддерживать украинские предприятия по производству той или иной продукции – с высоким уровнем локализации, с добавленной стоимостью. Для того чтобы украинцы имели работу и, соответственно, зарплаты».
Но вскоре это воодушевление сменилось тревожным непониманием того, что происходит. Заказчик работ – «Укртрансгаз» – повел себя очень странно, затягивая подписание контракта. Это вынудило коллектив «Зори»-«Машпроекта» напрямую обратиться за помощью к премьер-министру.
В открытом письме указывалось, что подготовительная работа к участию в тендере продолжалась почти полтора года. Были разработаны, рассмотрены и проработаны несколько вариантов технических решений оснащения компрессорных станций, выбран наиболее актуальный. Предложенный проект успешно прошел несколько экспертиз, в том числе две государственные экспертизы. Но, несмотря на все обстоятельства, процедура заключения контракта до сих пор не состоялась.
В заключение заводчане попросили Гройсмана взять ситуацию под свой контроль. Никто ведь заводчанам не объяснил всей подноготной. Того, что модернизацией ГТС «Укртрансгаз» занялся еще в прошлом году, но тогда все прошло без участия украинских предприятий, и контракт на модернизацию компрессорной станции «Бар» стоимостью 1,817 млрд. грн. подписали с немецкой компанией Ferrostaal Industrieanlagen GmbH.
Не рассказали и того, что в тендер на реконструкцию компрессорных станций «Ананьев», «Заднепровская» и «Южнобужская» отечественные предприятия впустили не потому, что добрый Владимир Борисович так захотел, а потому, что Министерство экономического развития, в чьем ведении находятся государственные закупки, захотело забрать себе «Укртрансгаз», выведя его из подчинения «Нафтогаза Украины».
В «Укртрансгазе», кстати, не возражали. Его руководитель Игорь Прокопив даже утверждал, что основным подрядчиком по реконструкции компрессорных станций на сумму 4,12 млрд. грн. должно стать государственное предприятие «Зоря»-«Машпроект».
Но итог оказался для нас плачевным. «Нафтогаз» не захотел отдавать газотранспортную систему под контроль Министерства экономического развития, а заодно и влияние на процедуру закупок. Ранее объявленный аукцион провели, но тут же нашелся предлог отменить его результаты: мол, во всем виноваты турки.
– О том, что НАК «Нафтогаз Украины» без энтузиазма относится к тому, чтобы подобные заказы выполняло государственное предприятие «Зоря»-«Машпроект», многие знали не сегодня и не вчера. Все видели, что «Нафтогаз» изначально всячески пытался повлиять на закупку, поменяв условия, чтобы привлечь к реализации другие предприятия, в том числе и иностранные, – заявил по этому поводу губернатор области Алексей Савченко.
Он выразил надежду, что глава Кабинета Министров вмешается, и решение «Нафтогаза» пересмотрят. Во-первых, газотранспортная система остро нуждается в обновлении: 60% газоперекачивающих агрегатов полностью выработали свой ресурс, а 90% эксплуатируются более 20-ти лет с низким КПД. Во-вторых, такую возможность для украинских машиностроителей упускать нельзя.
Важность этого контракта для завода «Зоря»-«Машпроект» трудно переоценить. В октябре предприятие возобновило на год кредитную линию с Государственным экспортно-импортным банком Украины, а деньги, как известно, любят счет.
Завод, конечно, выстоит и без этого заказа. А вот власти, если она окажется беспомощной перед всесильным «Нафтогазом», будет трудно убедить работников предприятия голосовать за нее на следующих выборах.
Это если они еще дождутся выборов, а не пойдут завтра с пикетом под стены областной государственной администрации. О возможных протестах в Сумах и Николаеве предупредил известный политолог Владимир Фесенко, прогнозируя реакцию рабочих в Сумах и Николаеве: «Если власть срочно не включится, не снимет социальное напряжение, не загрузит промышленников работой, объединенные протесты могут иметь самые негативные последствия».
Игорь Данилов.

Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике