Война на дорогах

На Земле есть города, в которых чувствуешь себя безопасно, но они далеко от нас, и проживание в них очень дорого стоит. У нас жить дешевле, хоть и опаснее. Никто не поручится, что вечером не станешь жертвой уличных грабителей, или днем не собьет машина – прямо на регулируемом пешеходном переходе.
В Николаеве автомобильные аварии происходят едва ли не каждый день. Если едешь в маршрутке и угодил в пробку – значит, впереди что-то случилось. Происшествия нередко становятся резонансными, как было в ночь с 14 на 15 сентября, когда на проезжей части в районе пересечения проспекта Центрального и улицы Шоссейной (Фрунзе) водитель BMW протаранил машину для нанесения разметки, а затем наехал на работников и вылетел с дороги, сбив дорожный знак. Тогда жертвами трагедии стали четверо дорожных рабочих, наносивших разметку.
Не меньше в городе обсуждалась другая авария, случившаяся 28 февраля все на том же проспекте Центральном. И снова BMW. Но на этот раз жертвами стали его пассажиры - два парня и две девушки.
Сообщения об авариях на дорогах все больше напоминают военные сводки. Согласно официальной статистике, за 10 месяцев количество ДТП в Николаевской области возросло на 34 %. В то время, как средний показатель по Украине за этот период составил 14,1 %.
Любая война не обходится без человеческих жертв. С начала года в результате автомобильных аварий погибли 87 жителей Николаевщины. 968 человек получили травмы разной степени тяжести.
В масштабах страны статистика еще более удручает: за последние полтора года в ДТП погибло вчетверо больше граждан, чем за тот же период в зоне боевых действий на Донбассе. Только за прошлый 2015 год в авариях расстались с жизнью 3,9 тысячи украинцев.
В Национальной полиции основными причинами дорожно-транспортных происшествий называют превышение скорости движения, неумелое маневрирование и езду в нетрезвом состоянии. Чтобы препятствовать этому, в Николаеве регулярно проводятся профилактические мероприятия, рейды. Знания об общественной безопасности несут даже в школы и детские сады. Но на деле все это не помогает. Проезжая часть городских улиц продолжает служить территорией, забирающей жизни людей.
Самую большую опасность представляют те точки на карте города, где движение транспорта приобретает хаотический характер. Здесь в любую минуту может случиться беда с водителями легковушек, пассажирами маршрутного такси или обычными прохожими.
Знакомство с такими участками я начал с Лесков. Здесь, на углу улиц Курортной и Генерала Карпенко, каждое утро каждый желающий может увидеть ралли. Происходит это следующим образом: маршрутки, видимо, специально задерживаются на Намыве, что приводит к накоплению людей на остановках, а затем, срываясь с места, микроавтобусы мчат наперегонки, стремясь забрать больше пассажиров. Особенно эффектно гонки смотрятся на повороте у кинотеатра «Искра».
На Курортной, в нескольких сотнях метров от этого места, есть еще один жуткий участок - раньше тут был рыбный магазин «Океан». В народе он называется конечной остановкой троллейбусов. За ними, а тут их накапливается немало, люди садятся в маршрутные такси. Чтобы увидеть маршрутки из-за троллейбусов, местным приходится выходить на середину проезжей части. Адреналина добавляет то, что дорога здесь узкая и имеет двустороннее движение.
Увидеть все безобразия на дорогах города мне не хватило бы времени. Поэтому я решил обратиться к пользователям социальных сетей с просьбой назвать те участки, которые вызывают у них наибольшее беспокойство. Реакция не заставила себя ждать:
- Зашел в маршрутку - и уже опасно;
- Пр. Богоявленский угол ул. Олейника. Много пешеходов, нет светофора;
- Водопроводная и проспект. И чуть ниже от Водопроводной к стадиону ещё пешеходный переход есть, там вообще ничего не видно. На Водопроводной проблема в переходе. Нет светофора, зато есть груда ящиков с огромным зонтом и «позвонишка», которые загораживают видимость, прямо перед переходом и остановкой. Аварии чуть ли не ежедневные, людей сбивают, и мы уже не удивляемся;
- Круг около автовокзала и выезд на проспект. Просто страшный переход, люди с вокзала и рынка несутся, машины тоже. Переход там находится перед остановкой, а не за ней. Но один из самых травмоопасных - да. Парковочные карманы для магазинов перед ним ухудшают обзор. Как и протяженный участок дороги без светофоров - некоторые самоуверенные водилы разгоняются и проносятся, сигналя пешеходам. Да и пешеходам культуры не хватает - часто перебегают за остановкой, где их и сбивают. Не переход, а «дикий запад»;
- Проспект Героев Украины (Героев Сталинграда) в районе ост. "Мельничная" (многочисленные фуры с киевского направления никогда не останавливаются на светофоре). Большое количество жертв ДТП, а там регулярно идут в школу дети;
- Пр. Богоявленский и автовокзал (пешеходник к «Велмарту)», машины с кольца вылетают, и видимость ограничена;
- Скороходова, от пересечения с переулком Судостроительным до пересечения с ул. Левадовской (старый корпус НКИ). На этом участке находятся 4 пешеходных перехода, но никогда никто не останавливается и не пропускает пешеходов - ни легковушки, ни постоянно гоняющие там фуры. Переходить дорогу страшно, а учитывая, что там почти весь год множество студентов, - вообще жуть;
- Опасными местами можно считать только те, в которых автотранспорт стихийно больше всего разгоняется. Именно этот фактор напрямую влияет на смертность и травмы у всех участников движения. Такие места: ПГС почти везде, Ингульский мост, пр. Центральный в районе от ул. 8 Марта до Карпенко, от Третьей до Девятой, Широкобалковский мост, Перегон;
- Еще водители часто позволяют себе ездить по тротуарам по всему городу - это прямая угроза всем пешеходам, включая детей. Как пример, тротуар от кафе "Джем" по проспекту Ленина и до АТБ в сторону 3-й Слободской. В этом плане нам очень не хватает активистов движения типа «СТОПХАМ», чтобы проучить таких водил и сразу вызывать полицию, составляя постановления на штраф!
- Возле «Николаевводоканала» - пересечение ул. Пограничной и 9-й Слободской. Очень много людей. особенно пожилых, ходят на предприятие. А машины несутся, редко притормаживая и пропуская пешеходов. Немало было и аварий. Необходим светофор;
- ул. Московская – Б. Морская, Б. Морская - Лягина, пр. Центральный от 3-й до Садовой, в районе ул. 8 Марта, Водопроводная и т.д. Пора экстрасенсов приглашать на все опасные перекрестки;
- Пушкинское кольцо. Все переходы. Особенно для выезда с улицы Наваринской и Пушкинской со стороны моста.
- Пересечение Чкалова и Садовой, когда водители сворачивают с Чкалова на Садовую в сторону проспекта Центрального, то там есть экспериментальная зеленая стрелка. На которой им можно поворачивать на красный. Но до этого они должны пропустить всех пешеходов, которым в то же время горит зеленый. И вот 7 из 10 водителей там не пропускают пешеходов, видимо, думая, что эта стрелка разрешает им всё. Меня раза три там чуть не сбили с коляской, а там – две больницы, много молодых мам на улице;
- Пересечение Никольской и Пушкинской. Уж не знаю, что там за чертов перекресток, но аварии постоянно.
И это - только часть реплик. Николаевцы активно указывают самые опасные места на дорогах города, не желая мириться с таким положением дел. Вопрос: как найти универсальный способ решить проблему, и существует ли он вообще?
Изменить культуру вождения и убедить всех правильно переходить дорогу в одночасье нельзя. Лихачество, спешка, беспечность – часть нашего менталитета, и чтобы стать более ответственными в этом вопросе, нам нужны годы. Порядок с движением маршрутного транспорта властям города навести легче. Достаточно усилить контроль и ужесточить систему наказаний.
С наказанием нерадивых водителей на государственном уровне, похоже, определились. В Верховной Раде зарегистрирован законопроект «О внесении изменений в Уголовный кодекс Украины (относительно усиления ответственности за нарушение правил безопасности дорожного движения или эксплуатации транспорта лицами, управляющими транспортными средствами)».
Внесенные в него нормы существенно ужесточат санкции за нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспорта лицом, управляющим транспортным средством. Штраф от 200 до 500 необлагаемых минимумов, исправительные работы на срок до двух лет, арест на срок до шести месяцев и даже ограничение свободы на срок до трех лет – такая участь постигнет каждого, кого суд признает виновным в совершении дорожно-транспортного происшествия.
Критики законопроекта считают, что в отношении нарушителей должны применяться более суровые меры. Приводят в пример Францию, где водитель, не уступивший пешеходу на переходе, заплатит до 375 евро. А в Норвегии водителя, превысившего скорость, могут и вовсе арестовать на 18 суток с аннулированием прав.
Интересно, что в Польше лет 30 назад тоже лихачили. Покончили с этим явлением просто – ввели огромные штрафы. Езда с непристегнутыми ремнями безопасности - 100 злотых, превышение скорости - от 50 до 500 злотых, пользование телефоном во время езды на автомобиле – 200 злотых, разворот в запрещенном месте – от 200 до 400 злотых, неправильная парковка – от 100 до 500 злотых. И так далее. Результат – на польских дорогах стало более безопасно.
Возвращаясь к Николаеву, думается, что повышение штрафов в нашем городе не будет иметь такой же эффект. Нарушителя нужно зафиксировать, а как это сделать в позднее время на темном, как ночь, главном проспекте города? Центральные автомагистрали сначала нужно как следует осветить, а потом снабдить камерами видеонаблюдения. Если вдобавок к этому установить собственные муниципальные штрафы, то, глядишь, и ситуация начнет исправляться.
Но это мой взгляд на вещи, и он может быть субъективным. Чтобы остановить войну на дорогах, требуется общее понимание, как это сделать. Приведу несколько мнений людей, к которым я обратился с просьбой высказаться на этот счет.
Андрей Ермолаев, советник Николаевского городского головы:
- В первую очередь, нужны автоматические камеры фиксации нарушений на основных перекрестках города. Неотвратимость наказания существенно уменьшит число нарушителей на городских дорогах. Как следствие, уменьшится аварийность.
На основных магистралях, на остановках общественного транспорта необходимо делать остановочные карманы. Это поможет избежать пробок и также уменьшит количество аварий. Очень хорошо себя зарекомендовала установка светодиодного освещения пешеходных переходов. Необходимо продолжить эту практику для всех переходов в городе.
А патрульной полиции необходимо тщательнее контролировать соблюдение правил остановки и стоянки в местах действия знака «Стоянка запрещена» и «Остановка запрещена». А также вблизи перекрестков и пешеходных переходов, где из-за неправильно припаркованных машин водителям и пешеходам ограничена видимость, и многие аварии возникают по этой причине.
Игорь Дятлов, депутат Николаевского городского совета:
- К структуре, подобной ГАИ, можно относиться по-разному. Но даже сотрудники нынешней полиции признаются, что такой структуры не хватает. Потому что закон сегодня даёт карты в руки нарушителей, а не правоохранителей. Если остановить нарушителя на дороге полиция ещё может, то, чтобы наказать его, нужно пройти сложную процедуру.
Руководство полиции Николаева на одной из сессий горсовета призналось: даже для того, чтобы составить админпротокол на пьяного водителя, полицейским нужно вызвать и дождаться специальную следственную группу. Искать порядок в такой системе – то же самое, что набирать воду ситом. Это – последствия реформы, которую власть начала и провалила.
Поэтому, вместо того, чтобы замыливать народу глаза, нужно вернуть тех сотрудников, которые худо-бедно, но обеспечивали порядок на дорогах. Если власть не хочет называть это возвращением ГАИ – пусть называет дорожной полицией или по-другому. Важно не название, а результат.
Будет несправедливым признать, что город не думает, как сделать движение на дорогах менее опасным, чем есть сегодня. В недавнем блоге Денис Моляка, работающий координатором проектов в "Агентстве развития Николаева", обратил внимание на необходимость создания островков безопасности:
- Островки безопасности необходимо обустраивать на всех переходах, где есть больше двух полос движения в одну сторону. Самый действенный инструмент для ограничения скорости – физические препятствия. При этом лежачие полицейские – худшее из них, так как сильно разрушает ходовую.
По его словам, такой островок нужно сделать на пешеходном переходе через проспект Центральный на улице Лягина – участке, называемом «переправой смерти». Речь идет о поднятии самого перехода, что вынудит водителей снижать перед ним скорость.
Представляет интерес и предложение ограничить скорость в населенных пунктах до 50 км/ч. «Нынешний скоростной режим в городе фактически 80 км/ч – 60+20. При этом многие водители позволяют себе набирать и 100 км/ч», - пишет он.
Хочется, чтобы таких предложений от николаевцев было больше. Когда люди почувствуют, что их активность вынудит муниципальные службы и депутатский корпус заняться этой проблемой предметно, им понравится контролировать власть и в дальнейшем. Тогда, наконец, горожане начнут чаще советовать друг другу: «Не пинай эту власть, лучше заставь работать».
Игорь Данилов.

Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике