Европротокол: нервы и слезы отменяются...

РАССКАЗ АВТОЭКСПЕРТА И АВАРИЙНОГО КОМИССАРА Авария на «большой дороге» - это всегда шок для ее участников. Часто — боль, кровь, отчаяние. Но бывает, что два автомобиля, «не поделив» проезжую часть, наносят себе «увечья», не причиняя вреда людям. Раньше такое происшествие не оставалось без внимания ГАИ, причем не всегда благожелательного. Нервы, слезы, деньги — без этого, как правило, такие ДТП не обходились и не обходятся.
Все это осталось в прошлом. Сегодня такие ситуации можно урегулировать с помощью аварийного комиссара (оценщика причин аварии и причиненного ею ущерба) так называемым европротоколом. Что это такое и с чем его «едят», должен знать каждый, особенно начинающий, автолюбитель.
Европротокол — это специальный бланк унифицированного в Европе образца, который заполняется водителями — участниками ДТП на месте аварии. Этот документ предъявляют в страховую компанию. Кстати, как говорится, «для общего развития»: впервые свой автомобиль от столкновения с пешеходами, гужевым транспортом и тележками застраховал в 1898 году американец Трумэн Мартин, заплативший за страховку... 12,25 доллара. В случае аварии ему должны были выплатить 500 долларов. Для сравнения: с 12 февраля 2016 года в Украине лимиты выплат по «европротоколу» вдвое увеличились — с 25 тыс. грн. до 50 тыс. грн.
Применять европротокол участники аварии могут при условии непременного наличия полисов ОСАГО, действительных на момент ДТП, когда повреждено только «железо» и никто не травмирован, а участники аварии нашли общий язык и выработали единый взгляд на причины и обстоятельства аварии. Вызывать представителей полиции и оформлять ДТП по привычной процедуре нужно, если есть подозрения в том, что один из участников аварии находится под влиянием алкогольных, наркотических или лекарственных препаратов или водители не смогли договориться об обстоятельствах аварии, а также не могут правильно определить сумму материального ущерба.
С каких пор это стало возможным? Европротокол был внедрен в Украине 19 сентября 2011 года после вступления в силу закона об упрощенном оформлении ДТП. Благодаря этому новшеству автомобилисты теперь могут самостоятельно оформлять ДТП без привлечения представителей ГАИ. А Верховный суд Украины в его постановлении от 23 декабря 2015 года разрешил потерпевшим в ДТП взыскивать денежную компенсацию с виновника аварии, даже если он имеет полис обязательного страхования гражданско-правовой ответственности автовладельцев (ОСАГО) и «посылает» пострадавшего в страховую компанию.
Учитывая то, что львиная доля ДТП в Украине — это небольшие аварии без жертв и с незначительными убытками, европротокол можно назвать находкой для водителя.
По данным Моторного (транспортного) страхового бюро Украины — МТСБУ, в общем количестве страховых случаев по ОСАГО доля европротоколов в 2015 году составила чуть больше 12%.
Хотя, несомненно, интерес к европротоколу растет: в прошлом году общая сумма страховых выплат по ДТП, урегулированных с помощью европротокола, в Украине составила 73 млн. грн, что на 33,1% больше, чем годом ранее.
Виталий Богомолов, эксперт-автотоваровед, председатель Николаевского Регионального отделения Союза экспертов Украины, независимый аварийный комиссар, с которым мы побеседовали об аспектах применения европротоколов и о многом другом, продемонстрировал его образец, заметив, что обеспечивают наличие бланка европротокола у автовладельца страховые компании, а если владелец страховки заявляет, что не догадывался о его существовании — советует как следует поискать среди документов на машину: не исключено, что бланк преспокойно валяется в дальнем углу «бардачка» или багажника.
- Виталий Евгеньевич, увеличилось ли в целом число ДТП, есть ли связь с реформой органов внутренних дел?
- Количество ДТП, которые ранее регистрировала ГАИ, — 10-12 в сутки по Николаеву. По той информации, что есть у нас (а мы тесно общаемся с патрульной полицией), резкого скачка нет — сегодня происходят примерно 15-16 ДТП в день. Не все они требуют оформления полицией. Мы начинали активно работать в конце прошлого года, когда ГАИ была упразднена, и у нас был, мягко говоря, «завал». Потому что страховая компания осуществляет выплату страховки по документам, которые должен кто-то оформить. А если гаишников нет — кто это сделает? На город тогда осталось 3 гаишника по оформлению ДТП. Загрузка у них была жуткая. Мы вышли на руководство облГАИ с предложением: там, где серьезное ДТП, — оформляйте сами. Большинство же можно оформить европротоколом, документом, составляемым участниками ДТП, когда они пришли к согласию в том, кто прав, кто виноват, если нет телесных повреждений, а у обоих имеются действующие страховки. Это сильно упрощает и ускоряет процедуру оформления ДТП и страховой выплаты. Мы тоже тогда работали чуть ли не круглосуточно и не щадя бензина. Сейчас патрульная полиция занимается многим, может при случае и европротокол помочь заполнить. Но, если честно, я до сих пор не видел ни единого европротокола, оформленного с помощью патрульных верно, в полном соответствии с буквой Закона. Кстати, о полиции: в силу специфики комплектования и подготовки, профессиональные знания и умения у полицейских, мягко говоря, еще «не очень», но они учатся, и рука не поднимается «бросать камень в их огород» Лично у меня отношение к ним уже изменилось в лучшую сторону. Неоднократно был свидетелем того, как патрульные оказывали людям реальную помощь, и не только при ДТП. Помощь из разряда «чисто человеческой», не предусмотренная, скорее всего, никакими служебными инструкциями.
- Ваши функции не ограничиваются одним оформлением европротоколов?
- Разумеется, нет. Сегодня резко увеличилось количество ДТП, один из участников которых был не застрахован. А патрульная полиция «просто так» машины не останавливает и наличие страховок не контролирует. Да даже если застрахованы оба — много появилось компаний, у которых тяжелое экономическое положение, и выплаты они делают архидолго и архискверно. И что прикажете делать потерпевшей стороне, которая честно купила страховку, а у виновника ее нет, как и нет ничего за душой? Для тех, кто в такой ситуации приходит к нам — проблема решается. Для тех, кто идет к адвокатам — тоже решается, но за более крупную сумму. Кроме прочего, мы можем консультировать участников ДТП в качестве общественной организации «Центр урегулирования», одним из учредителей которой я являюсь, подсказывать им, что делать. Можем взять улаживание формальностей на себя, но это уже в статусе частного предприятия. Хочу отметить, что присутствие аварийного комиссара на месте ДТП не есть обязательным, оно, скорее, является успокоительной «пилюлей»: участники видят, что приехал тот, кто точно все знает и им подскажет, как поступать. Так, один из моих коллег приезжал на ДТП с термосом кофе, предлагая: ребята, успокойтесь, попейте кофе... Народ, отвлекшись от неприятной ситуации, приходил в себя, и можно уже было начинать разбираться.
- Так, выходит, участники ДТП сами могут заполнить европротокол?
- Совершенно верно. Не то что могут - обязаны заполнить. Это требование Закона. И отнести его в страховую компанию. Если что-то в нем испортят — можно использовать бланк другого участника. Зачеркивать написанное и делать поправки в бланке нельзя. Но очень многие опасаются к нему даже притрагиваться: я, мол, ни разу этого не делал... Надо знать, что если ущерб оценивается суммой до 50 тыс. грн., можно смело заполнять бланк и отправляться в страховую компанию. Я, в свою очередь, могу дать любую консультацию по телефону. При этом обычно прошу сделать фотографии с места ДТП, с привязкой к местности, по кругу. Все, что касается ДТП, страхования и выплат, оказания помощи потерпевшей стороне — все это мы делаем. В том числе помогаем оформить европротокол. Но все же главной задачей аварийных комиссаров является определение причин наступления страхового случая и размера причиненного ущерба. В любом случае, с точки зрения психологии, присутствие третьей стороны на месте ДТП позволяет держать конфликтную ситуацию под контролем. И именно аварийный комиссар может взять на себя контроль над правильностью заполнения протокола, проследить за внесением в него всех важных обстоятельств, составить схему ДТП, проконсультировать и составить пакет документов для страховой компании, посоветовать, как автовладельцу действовать дальше. Об услугах: экспертизы по определению ущерба в ДТП мы делаем платно, консультируем — бесплатно. В том числе и по поводу страховых компаний, которые реально выплачивают страховку. В Николаеве таких не более десятка. Мы также определяем, есть ли необходимость клиенту заказывать у нас платные услуги. Часто бывает, что такой необходимости нет.
- А сколько независимых аварийных комиссаров в городе?
- Реально действующих, независимых, выезжающих на ДТП, навскидку человек 5-6. По сути, аварком — это посредник между участником ДТП и страховой компанией. Повторюсь: тот, кто к нам обращается — получает весь спектр услуг, который нужен именно ему. От составления пакета документов и сопровождения - до выплаты страхового возмещения и полной компенсации причиненного ущерба. Можем при необходимости найти страховую компанию, не представленную в Николаеве. И далеко не за все услуги требуется плата. По предоставляемым документам мне это сразу видно. Но все же два из трех ДТП требуют грамотного совета профессионала, сопровождения либо определенных услуг. Себя я позиционирую, скорее, как автоэксперта и юрисконсульта в вопросах, связанных с ДТП и страхованием. А на место ДТП выезжаю редко. Считаю, что если ДТП «несерьезное» — не нужен там аварком. У меня заключены договоры с тремя ассистирующими компаниями, вот, кстати, и звонок от одной из них... Что такое ассистирующая компания? Согласно требованиям МТСБУ, в любом городе потерпевшая сторона должна знать, куда обратиться, и должен быть человек, который примет у нее необходимые документы. Поэтому мелкие компании заключают договоры с ассистирующими компаниями, которые оказывают услуги в данном виде деятельности, платные, разумеется.
- Как вы, аваркомы, взаимодействуете «в едином пространстве»? Не тесно?
- На вызов я не обязательно выезжаю сам — поедет тот из аваркомов, кто свободен — мы поддерживаем тесную связь, варясь в одном «котле». Скажу больше: у нас имеются коллеги и единомышленники из других регионов, с которыми налажено тесное взаимодействие. Мы можем обеспечить выезд аварийного комиссара и практическую помощь в любой точке страны. Наиболее тесно сотрудничаем с коллегами из Харькова, Днепропетровска, Херсона, Одессы. Взаимовыручка у нас на достаточно высоком уровне. Схема, примерно, такая: звонок с места ДТП, выезд. «Здравствуйте, не волнуйтесь, слава Богу, все живы и здоровы, мы вам поможем правильно оформить документы, вызвать, если надо, эвакуатор, помочь в случае отсутствия страховки или если ущерб больше предельного». Привезем аккумулятор, колесо... Все, что может понадобиться на месте ДТП, мы обеспечим в экономном режиме. Фактически, работа аварийного комиссара — это первое звено после ДТП. Далее — «общение» со страховыми организациями, судами и т.д. Кстати, мы можем взыскать при необходимости через суд то, что недоплатила страховая компания, подсказать, что делать человеку в случае потери товарной стоимости автомобиля. И многое другое. Мы — «скорая психологическая помощь» на дороге, снимающая страх по поводу последствий ДТП...
- Наблюдали ли вы конфликты на дороге на месте ДТП? Были ли свидетелем рукоприкладства между виновником и потерпевшим?
- Конечно. До рукоприкладства доходило нечасто. А вот до слез, причем до такой степени, что можно было пол в кабинете вытирать... Ситуация: семья только что купила машину, чтобы возить сына с ДЦП, так как устали вызывать врачей и оплачивать им такси. Причем на покупку ушли все деньги, впридачу на днях - свадьба дочери. Дома — шаром покати... И эта семья попадает в ДТП. Смято четверть машины — «ВАЗа» 15-й модели. Все живы. Муж, находившийся за рулем - потерпевший. Жена сидела тут, на вашем месте, в глазах — море безысходности, слезы катятся ручьем, в том числе и оттого, что машина нужна была для обслуживания свадьбы. Что делать? У нас есть надежные, проверенные СТО, с которыми работаем давно, на личных, как говорится, контактах. Зачастую мы направляем туда покореженную машину и говорим: делайте, выплата будет. Или — выплата будет, но нескоро. СТО эти всегда шли нам навстречу, клиент не платил им ничего. И в этом случае пострадавшую машину направили туда. Ее отремонтировали в срок, отдали людям. Работали круглые сутки: ремонт сложный, но за три дня сделали. Женщина плакала уже от радости, благодарила. Другой случай: на месте ДТП пострадавшие отняли у девушки-виновницы документы и деньги. Ее муж уехал по контракту на заработки, а тут умирает тесть, его отец. Супруга ее даже не отпустили на похороны. Все, что было дома, она отдала потерпевшим в ДТП. Денег в доме нет, ребенка накормить не на что. Мы вызвали потерпевшую сторону, провели определенную разъяснительную работу, человек отдал отобранные деньги. Конечно, обязались поспособствовать быстрой выплате страховки. Опять же - на личных контактах. А рукоприкладство... да вон, помните, на остановке общественного транспорта на Соборной недавно один махал корочками, толкался...
- Вернемся к началу беседы. Есть ли риск, что новыми лимитами выплат по европротоколу воспользуются мошенники?
- В последнее время популярной становится такая схема мошенничества при оформлении европротокола: изменение на месте аварии нарушителя правил дорожного движения. Схема позволяет получить страховое возмещение тому водителю, которому ремонт авто обойдется дороже, даже если он является виновником ДТП. Например, он не соблюдал дистанцию и наехал на впереди движущийся автомобиль. Однако при обоюдном согласии участники аварии описывают в европротоколе обстоятельства так, будто виноват находящийся впереди водитель. Вот ситуация: на Пушкинское кольцо выезжает с Наваринской легковушка и бьет в заднее колесо фуру, огибающую кольцо по пр. Центральному. На колесе — небольшая потертость, легковушка серьезно покалечена, тысяч на 15. Водитель легковушки предлагает водителю фуры тысячу гривень и... взять вину на себя. Ведь сам по страховке может получить куда больше.
- Зависит ли количество вызовов аваркомов от сезона?
- Конечно, и увеличивается оно не зимой. Наибольшее число аварий происходит в период с весны до осени. Зимой число участников дорожного движения становится меньше оттого, что, например, пожилые люди в гололед стараются не выезжать, другие ездят осторожнее, больше водителей стало покупать зимнюю резину. А летом в жару «мозги плывут»... «В сезон» мы получаем в среднем 3-5 вызовов в сутки, в месяц, соответственно, 60-80. Вот пока мы с вами разговаривали, 5 поступили...
- А вам никогда не предлагали сфальсифицировать тот же европротокол?
- Да, такие предложения поступали, правда, в последнее время – гораздо реже. Независимые эксперты и аварийные комиссары, коими мы являемся, должны действовать только по правде. Так мы и поступаем, потому люди к нам и обращаются со своими проблемами. Если же после ДТП вас терзает неудовлетворенность: что-то сделано не то или не так, выплата очень маленькая или ее вообще нет — обращайтесь, поможем. Адрес: ул. Пограничная (Чигрина), 165/1, тел.: 0508376037, 0675177822.
- Спасибо за полезную информацию.
Беседовала Елена Кураса.

Источник: Вечерний Николаев | Прочитать на источнике